一种臂架液压缸及臂架式混凝土泵车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种臂架液压缸，包括液压缸体和液压杆，液压杆上设置有活塞，液压杆的位于液压缸体内的一端的轴心处开有横截面为圆形的凹槽，液压杆设置活塞的一端上开有多个连通液压缸体的空腔的通槽。本实用新型专利技术提供的臂架液压缸由于所开的通槽增大了液压油与液压杆接触的面积，使液压油对液压杆的推力增大。解决了臂架式混凝土泵车的整体臂架工作过程中，在臂架液压缸的液压杆和液压缸体的缸底接触后，由于液压油接触到的液压杆的面积小而造成的推力不足的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种臂架液压缸及臂架式混凝土泵车
本技术涉及机械
，尤其涉及一种臂架液压缸及臂架式混凝土泵车。
技术介绍
臂架式混凝土泵车是一种将连续输送混凝土到浇筑现场的泵送机构和用于布料的臂架系统集成在汽车底盘上的设备。其中，臂架系统中的整体臂架由多节臂架组成，多节相邻的臂架之间分别连接有液压缸，通过各个液压缸的伸缩配合实现整体臂架的不同角度及不同高度的布料。整体臂架与臂架式混凝土泵车相连的那节臂架称为一臂，连接一臂和臂架式混凝土泵车的液压缸称为臂架液压缸，臂架液压缸的液压缸体连接在臂架式混凝土泵车的旋转台上。 臂架液压缸包括液压缸体和液压杆，其中，液压杆上安装活塞，活塞设置在液压杆的位于液压缸体内的一端，将液压缸体内的空间分成两个互不相通的空间，液压杆在液压缸体内的上下运动带动活塞在液压缸体内上下运动。在整体臂架工作，臂架液压缸的伸缩过程中，常常会遇到臂架液压缸的液压杆和液压缸体的缸底接触后，由于液压油接触液压杆的面积小，导致液压油对液压杆的推力不足的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的第一个目的是提供一种臂架液压缸，以解决臂架液压缸的液压杆和液压缸体的缸底接触后，由于液压油接触到的液压杆的面积小，导致液压油对液压杆的推力不足的问题。本技术的第二个目的是提供一种臂架式混凝土泵车。 为了实现第一个目的，本技术提供了如下方案: 一种臂架液压缸，包括液压缸体和液压杆，所述液压杆上设置有活塞，所述液压杆的位于所述液压缸体内的一端的轴心处开有横截面为圆形的凹槽，所述液压杆设置所述活塞的一端上开有多个连通所述液压缸体的空腔的通槽。 优选地，所述通槽连通所述凹槽与所述液压缸体的空腔。 优选地，所述通槽的横截面为长方形。 优选地，所述通槽的个数为4个。 优选地，所述液压缸体的内径为320mm。 优选地，所述凹槽的横截面直径为70mm。 优选地，所述通槽的宽度为20mm。 优选地，所述通槽的深度为4mm。 从上述的技术方案可以看出，本技术提供的臂架液压缸，包括液压缸体和液压杆，液压杆上设置有活塞，液压杆位于液压缸体内的一端的轴心处开有横截面为圆形的凹槽，液压杆设置所述活塞的一端上开有多个连通液压缸体的空腔的通槽。本技术提供的臂架液压缸由于其液压杆设置所述活塞的一端上开有多个连通液压缸体的空腔的通槽，所开的通槽增大了液压油与液压杆接触的面积，使液压油对液压杆的推力增大。解决了臂架式混凝土泵车的整体臂架工作过程中，在臂架液压缸的活塞杆和臂架液压缸的缸底接触后，由于液压油对液压杆接触面积小而造成的推力不足的问题。 为了实现上述第二个目的，本技术提供如下技术方案: 一种臂架式混凝土泵车，包括上述任意一项所述的臂架液压缸。 从上述的技术方案可以看出，本技术提供的臂架式混凝土泵车包括上述任意一项所述的臂架液压缸，所以臂架式混凝土泵车也包括上述臂架液压缸的有益效果。 【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为现有技术中的臂架液压缸的结构示意图； 图2为本技术实施例一提供的一种臂架液压缸的结构示意图； 图3为本技术实施例二提供的一种臂架液压缸的结构示意图。 其中图1-图3中: 液压缸体1、液压杆2、活塞3、凹槽4、通槽5。 【具体实施方式】 本技术公开了一种臂架液压缸和一种臂架式混凝土泵车，臂架液压缸的液压杆设置活塞的那一端上开有多个连通液压缸体的空腔的使液压杆在与液压缸体的缸底接触时在液压油的作用下可以抬起的通槽。这些通槽增大了液压油和活塞杆的接触面积，使液压油对活塞杆产生的推力增大。解决了臂架式混凝土泵车的整体臂架工作过程中，在臂架液压缸的活塞杆和臂架液压缸的缸底接触后，由于液压油对液压杆的接触面积小导致的液压油对液压杆推力不足的问题。 其中，凹槽是为了减轻液压杆的重量以减轻对液压缸体的底部的碰撞，在液压杆的连接活塞的一端的轴心处设置的。 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 参见图2，为本技术提供的实施例一的附图，本技术提供了一种臂架液压缸，包括液压缸体I和液压杆2，液压杆2上设置有活塞3，液压杆2位于液压缸体I内的一端的轴心处开有横截面为圆形的凹槽4，液压杆2设置活塞3的一端上开有多个连通液压缸体I的空腔的通槽5。 本技术提供的臂架液压缸由于其液压杆2设置活塞3的一端上开有多个连通液压缸体I的空腔的通槽5，所开的通槽5增大了液压油与液压杆2接触的面积，使液压油对液压杆2的推力增大。解决了臂架式混凝土泵车的整体臂架工作过程中，在臂架液压缸的液压杆2和液压缸体I的缸底接触后，由于液压油对液压杆2的接触面积小导致的液压油对液压杆2推力不足的问题。 需要注意的是，通槽5的深度和宽度要满足液压杆2的强度需求。 参见图3，为本技术提供的实施例二的附图，本实施例提供的臂架液压缸和实施例一提供的臂架液压缸结构类似，仅介绍不同之处，对于相同点在此就不再赘述了。液压杆2上开有的通槽5连通凹槽4与液压缸体I的空腔；且通槽5的横截面形状为长方形；在本实施例中，优选通槽5的个数为4个；在本实施例中，液压缸体I的内径为320mm ;在本实施例中，凹槽4的横截面直径为70mm ;在本实施例中，通槽5的宽度为20mm ;在本实施例中，通槽5的深度为4mm ;液压杆2安装在液压缸体I内的一端的直径为150mm。 在本实施例中，以臂架式混凝土泵车上的臂架液压缸为例，臂架液压缸在液压杆2和液压缸体I接触需要抬起液压杆2的力为F = 2400KN，液压油的压强为P = 35Mpa。 液压杆2和液压缸体I底部没有完全接触状况下的液压杆2推力为F1，液压杆2与液压油接触面积为SI，直径为D1，根据公式，F = PS,代入数据: Fl = P*S1 = P*ji/4*D1*D1 = 35000000X3.14/4X320X320 = 2813440N =2813.44KN。 现有的臂架液压缸的液压杆2和液压缸体I底部完全接触状况下的油缸推力减少量为F2，减少的接触面积为S2，直径为D2，根据公式，F = PS,代入数据: F2 = P*S2 = P* ji /4*D2*D2 = 35000000X3.14/4X150X150 = 618018.75N =618.01875KN。 此时现有的臂架液压缸的活塞3杆受到的推力F3为: F3 = F1-F2 = 2195.42KN。 而臂架液压缸在液压杆2和液压缸体I接触需要抬起液压杆2的力为F = 2400KN,由此可得，现有的臂架液压缸在臂架液压缸的活塞3杆和臂架液压缸的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种臂架液压缸，包括液压缸体(1)和液压杆(2)，所述液压杆(2)上设置有活塞(3)，所述液压杆(2)的位于所述液压缸体(1)内的一端的轴心处开有横截面为圆形的凹槽(4)，其特征在于，所述液压杆(2)设置所述活塞(3)的一端上开有多个连通所述液压缸体(1)的空腔的通槽(5)。

【技术特征摘要】
1.一种臂架液压缸，包括液压缸体(I)和液压杆(2)，所述液压杆(2)上设置有活塞(3)，所述液压杆(2)的位于所述液压缸体(I)内的一端的轴心处开有横截面为圆形的凹槽(4)，其特征在于，所述液压杆(2)设置所述活塞(3)的一端上开有多个连通所述液压缸体(I)的空腔的通槽(5)。2.根据权利要求1所述的臂架液压缸，其特征在于，所述通槽(5)连通所述凹槽(4)与所述液压缸体(I)的空腔。3.根据权利要求2所述的臂架液压缸，其特征在于，所述通槽(5)的横截面为长方形。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张欢，邵恩奇，桑世保，高泓，钱鑫，
申请(专利权)人：安徽星马专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34