【技术实现步骤摘要】
新型节叉轴锻件
本技术属于汽车传动轴锻件生产
,具体涉及一种新型节叉轴锻件。
技术介绍
目前,传统的传动轴节叉轴的杆部锻造斜度为2°,锻件采用坯料整体加热。这种锻件结构及加热工艺的缺陷是: 1.锻件原材料消耗大。 2.坯料加热能耗大。 3.机加工切削余量大,生产效率低,生产成本高。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中的不足之处,提供一种节省材料、加热能耗小、机加工切削量小的新型节叉轴锻件。 为解决上述技术问题,本技术采用如下技术方案:新型节叉轴锻件,包括一体结构的叉部和杆部,杆部的较粗端与叉部连接,所述杆部的母线与杆部的中心线之间的夹角为0.5°,杆部长度为170mm,杆部上轴向距离较细端小于等于148mm的部分为不加热区域。 采用上述技术方案,经过大量统计数据,认真分析,反复试验,解决脱模,及模具寿命的问题,最终采用杆部0.5°的锻造斜度,并在杆部划定不加热区域,采用坯料局部加热的方法,由于本技术的杆部的斜度由2°减小为0.5°,这样就可大大减小杆部的外径尺寸,也就充分减少了材料消耗,同样减少了机加工切削用量,自然提高了生产效率。 【附图说明】 图1是本技术的结构示意图。 【具体实施方式】 如图1所示,本技术的新型节叉轴锻件,包括一体结构的叉部I和杆部2,杆部2的较粗端与叉部I连接,杆部2的母线与杆部2的中心线之间的夹角A为0.5°,杆部2长度为170mm,杆部2上轴向距离较细端小于等于148mm的部分为不加热区域L。 [0011 ] 经过大量统计数据,认真分析,反复试验,解决脱模,及模具寿命的问 ...
【技术保护点】
新型节叉轴锻件,包括一体结构的叉部和杆部,杆部的较粗端与叉部连接,其特征在于:所述杆部的母线与杆部的中心线之间的夹角为0.5°,杆部长度为170mm,杆部上轴向距离较细端小于等于148mm的部分为不加热区域。
【技术特征摘要】
1.新型节叉轴锻件,包括一体结构的叉部和杆部,杆部的较粗端与叉部连接,其特征在于:所述杆部的母线与杆部的中...
【专利技术属性】
技术研发人员:安伟浩,张恒,赵世启,胡卫华,陈喜乐,郭艳珺,丁圣杰,宋航,
申请(专利权)人:许昌中兴锻造有限公司,许昌远东传动轴股份有限公司,
类型:新型
国别省市:河南;41
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