一种自润滑橡胶衬套及汽车悬架系统导向装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种自润滑橡胶衬套，装设在与车身连接的铰接点处用以形成大摆角的弹性连接，其包括：外套、分别设置在外套的内部和外部用以对外套进行支撑的外骨架及内骨架，其特征在于，自润滑橡胶衬套还包括：自润滑轴承，其紧固在外骨架和内骨架之间并可相对内骨架的管壁接触面进行滑动；密封部，其设为两段，分别紧固在外骨架和内骨架之间的两端部，并将自润滑轴承密封在外骨架和内骨架之间。本发明专利技术还公开了一种汽车悬架系统导向装置。实施本发明专利技术的自润滑橡胶衬套及汽车悬架系统导向装置，能够适用于大摆角的工况，解决漏脂、异响及易磨损等问题，进一步提高产品的使用寿命及可靠性；可以保证整车具有良好的操纵稳定性和平顺性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种装设在与车身连接的铰接点处用以形成大摆角弹性连接的能够降低磨损、适用于大摆角工况的自润滑橡胶衬套及汽车悬架系统导向装置。
技术介绍
橡胶衬套以其隔振性能好，具有所期望的弹性特性及衰减特性等优点，已成为汽车上不可缺少的重要元件。普通的橡胶衬套的失效形式主要表现为磨损、疲劳裂纹、老化、塑变及刚度变化等，市场上现有的橡胶衬套使用寿命较短，尤其在大摆角工作时更容易出现磨损、漏脂，并伴随异响等问题。如图4所示，为现有技术中橡胶衬套沿轴向的剖视结构示意图，其包括：内骨架91、外骨架92以及与内骨架91和外骨架92硫化为一体的硫化橡胶体93。该结构的橡胶衬套存在的问题是：由于橡胶和钢骨架是硫化在一起的，只能通过橡胶自身的弹性变形实现旋转、摆动，运动角度较小，且橡胶容易磨损、老化，疲劳寿命不足。如图5所示，为现有技术中大摆角橡胶衬套沿轴向的剖视结构示意图，其包括：内骨架91、外骨架92以及与内骨架91和外骨架92硫化为一体的硫化橡胶体93，其中: 内骨架91被设计成鼓形，用以增加装配在其中的螺栓的旋转角度，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自润滑橡胶衬套，包括：外套、分别设置在所述外套的内部和外部用以对所述外套进行支撑的外骨架及内骨架，其特征在于，所述自润滑橡胶衬套还包括：自润滑轴承，其紧固在所述外骨架和所述内骨架之间并可相对内骨架的管壁接触面进行滑动；密封部，其设为两段，分别紧固在所述外骨架和所述内骨架之间的两端部，并将所述自润滑轴承密封在所述外骨架和所述内骨架之间。

【技术特征摘要】
1.一种自润滑橡胶衬套，包括：外套、分别设置在所述外套的内部和外部用以对所述外套进行支撑的外骨架及内骨架，其特征在于，所述自润滑橡胶衬套还包括：
自润滑轴承，其紧固在所述外骨架和所述内骨架之间并可相对内骨架的管壁接触面进行滑动；
密封部，其设为两段，分别紧固在所述外骨架和所述内骨架之间的两端部，并将所述自润滑轴承密封在所述外骨架和所述内骨架之间。
2.如权利要求1所述的自润滑橡胶衬套，其特征在于，所述自润滑轴承与所述密封部之间设有用以存储润滑脂的储油槽。
3.如权利要求2所述的自润滑橡胶衬套，其特征在于，所述自润滑轴承与所述管壁接触面之间设有用以存储润滑脂的储油槽。
4.如权利要求1-3任一项所述的自润滑橡胶衬套，其特征在于，所述密封部的外侧与所述外骨架紧固连为一体，所述密封部的内侧可滑动的密封挤压在所述内骨架的所述管壁接触面上。
5.如权利要求4所述的自润滑橡胶衬套，其特征在于，所述密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘燕，王更胜，谷玉川，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44