车辆外后视镜装置的回缩机构制造方法及图纸

一种用于使得后视镜回缩或竖起的回缩机构，它包括在驱动马达的输出轴和蜗轮的连接部分处在压配状态中装配在一起的连接保持部分和在它们之间存在预定间隙的状态中彼此相对的转动力传递部分。连接保持部分由圆轴部分和圆形装配孔构成，而转动力传递部分由双Ｄ切口部分和双Ｄ凸起部分构成。输出轴的转动力通过转动力传递部分传递，并且输出轴和蜗轮的连接状态保持在相同轴线上，从而通过连接保持部分防止蜗轮倾斜。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车辆外后视镜装置的回缩机构相关申请的交叉参考本申请根据35 USC 119要求了日本专利申请No.2004-261622的优先权，该专利申请的公开内容通过参考被结合在这里。
本技术涉及一种设置在车辆中的车辆外后视镜装置的回缩机构。
技术介绍
现有设有回缩机构的车门外后视镜装置(例如，参见日本专利申请公开(JP-A)No.2002-67805)。这种回缩机构包括固定在车身上的支撑轴，并且外壳构件可枢转地支撑在该支撑轴上。后视镜与该外壳构件连接，并且该外壳构件总是与后视镜一体地枢转。形成为螺旋齿轮的齿轮板在其中防止了(阻止了)齿轮板转动的状态中在外壳构件内设置在支撑轴上。马达固定在外壳构件内部，并且马达齿轮(例如蜗轮)与马达的输出轴连接。中间齿轮(例如包括蜗轮和螺旋齿轮的双齿轮)设置在外壳构件内。这些齿轮与马达输出轴的马达齿轮和齿轮板啮合，从而将马达齿轮和齿轮板连接在一起。因此，当驱动马达时，中间齿轮在与齿轮板周边啮合的同时转动。因此，外壳构件绕着支撑轴枢转，从而使得后视镜回缩或竖起。在马达的输出轴和马达齿轮的连接部分处，马达输出轴的端部形成为双D切口，其中沿着圆周方向彼此相对的两个部位被斜切成平面形状，以便将马达的转动力传递给马达齿轮。因此，马达的输出轴和马达齿轮连接在一起，从而将马达的转动力传递给马达齿轮(例如，参见日本实用-->新型申请公开No.5-58484)。但是，在驱动马达时，来自齿轮板和中间齿轮的反作用力作用在马达齿轮上，从而使该马达齿轮试图倾斜。也就是说，在马达输出轴和马达齿轮的连接部分处，反作用力除了D切口部分之外交替地作用在D切口表面和圆周表面上，并且马达齿轮随着马达输出轴的转动反复地倾斜(摇摆)而不会以90°的斜度倾斜(不会摇摆)。因此，出现异常噪声。
技术实现思路
考虑到这些情况，本技术提供一种车辆外后视镜装置的回缩机构，它能够将马达输出轴和马达齿轮稳定地连接在一起并且防止出现异常噪声。本技术第一方面的车辆外后视镜装置的回缩机构包括：外壳构件，它可枢转地支撑在车身的支撑轴上，并且车辆后视镜连接到该外壳构件上；设置在该外壳构件中的马达；马达齿轮，它设置在外壳构件中、与马达输出轴连接并且通过马达的驱动而转动；齿轮板，它安装在支撑轴上，从而可以防止其相对于支撑轴转动；以及中间齿轮，它们设置在外壳构件中并且与马达齿轮和齿轮板啮合，以将马达齿轮和齿轮板连接在一起，并且在防止(阻止)齿轮板相对于支撑轴转动的状态中，使得这些中间齿轮在与齿轮板周边啮合的同时转动，由此外后视镜与外壳构件一起绕着支撑轴枢转，其中马达输出轴和马达齿轮的连接部分包括：连接保持部分，它们在压配状态中装配在一起，将马达输出轴和马达齿轮的连接状态保持在相同的轴线上，并且阻止了马达齿轮的倾斜；以及转动力传递部分，这些转动力传递部分在它们之间存在预定间隙的状态中彼此相对，并且只将马达的转动力传递给马达齿轮。优选的是，连接保持部分由设置在马达输出轴上并且形成为横截面为圆形的形状的圆轴部分和形成在马达齿轮中以便与圆轴部分装配在一起的圆形装配孔构成。还有，转动力传递部分优选由双D切口部分和与双D切口部分对应地形成在马达齿轮中的双D凸起部分构成，双D切口部分设置在马达的输出轴上并且由于沿着圆周方向彼此相对的两个部位-->被斜切成平面形状而形成。在本技术第一方面的车辆外后视镜装置的回缩机构中，当在防止齿轮板相对于支撑轴转动的状态中驱动马达时，中间齿轮在与齿轮板周边啮合的同时转动。因此，外壳构件绕着支撑轴枢转，从而使得外后视镜回缩或竖起。这里，在压配装配状态中相互装配在一起的连接保持部分和在它们之间存在预定间隙的状态中彼此相对的转动力传递部分设置在马达输出轴和马达齿轮的连接部分处。马达输出轴的转动力由转动力传递部分传递，并且使输出轴和马达齿轮的连接状态保持在相同轴线上，而且通过连接保持部分防止马达齿轮倾斜。也就是说，马达输出轴和马达齿轮的连接部分不仅仅简单用来传递转动力，而是还用来保持输出轴和马达齿轮的连接状态。而且，转动力传递部分用来传递转动力，而连接保持部分用来保持输出轴和马达齿轮的连接状态。这样，在独立的分开部分之间划分相应的功能。为此，马达输出轴和马达齿轮可以稳定地连接在一起，并且即使在来自齿轮板和中间齿轮的反作用力作用在马达齿轮上从而使该马达齿轮试图倾斜的情况下，即，即使在如一般情况一样反作用力除了在D切口部分处之外交替地作用在D切口表面和圆周表面上的情况下，马达齿轮也不会随着马达输出轴的转动而反复倾斜(摇摆)，从而不会以90°的斜度倾斜(不会摇摆)。因此，可以防止出现异常噪声。本技术第二方面的车辆外后视镜装置的回缩机构包括：固定在车身上的支撑轴；外壳构件，它可枢转地支撑在支撑轴上，并且保持着车辆外后视镜；设置在外壳构件中的马达；马达齿轮，它设置在外壳构件中、与马达的输出轴连接，并且通过马达的驱动而转动；以及转动传递机构，用来将马达齿轮的转动传递给支撑轴，由此使得外壳构件绕着支撑轴转动，其中在马达输出轴和马达齿轮连接在一起的部分中形成有：连接保持部分，在这些部分处输出轴和马达齿轮装配在一起，并且这些连接保持部分将它们的轴向中心保持在相同的轴线上；以及转动力传递部分，在该处输出轴和马达齿轮包括相互相对的平面并且转动力通过这-->些平面在输出轴和马达齿轮之间传递。本技术第三方面的车辆外后视镜装置的回缩机构包括：固定在车身上的支撑轴；外壳构件，它可枢转地支撑在支撑轴上并且保持着车辆外后视镜；设置在外壳构件中的马达；马达齿轮，它设置在外壳构件中、与马达的输出轴连接，并且通过马达的驱动而转动；以及转动传递机构，用来将马达齿轮的转动传递给支撑轴，由此使得外壳构件绕着支撑轴转动，其中在马达输出轴和马达齿轮连接在一起的部分中形成有：连接保持部分，在这些部分处输出轴和马达齿轮装配在一起，并且这些连接保持部分将它们的轴向中心保持在相同的轴线上；以及转动力传递部分，在该处输出轴和马达齿轮包括有表面，并且转动力通过这些表面在输出轴和马达齿轮之间传递，其中所述表面在它们包括预定间隙的状态中彼此相对。如上所述，本技术的车辆外后视镜装置的回缩机构具有优异的效果，因为它能将马达输出轴和马达齿轮稳定地连接在一起，从而防止出现异常噪声。附图说明图1为剖视图，显示出根据本技术一实施方案的回缩机构的整体结构；图2为剖视图，显示出在根据本技术实施方案的回缩机构中驱动马达输出轴和蜗轮的连接部分；图3为剖视图，显示出其中在图2中所示的驱动马达的输出轴和蜗轮已经转动了90°的状态；图4为沿着图2的4-4线剖开的剖视图，显示出在根据本技术实施方案的回缩机构中驱动马达输出轴和蜗轮的连接部分；图5为沿着图2的5-5线剖开的剖视图，显示出在根据本技术实施方案的回缩机构中驱动马达输出轴和蜗轮的连接部分；以及图6为分解立体图，显示出应用了根据本技术实施方案的回缩机构的车辆外后视镜装置的整体结构。-->具体实施方式在图6中的分解立体图中显示出应用了根据本技术实施方案的回缩机构18的车辆外后视镜10的整体结构。该车辆外后视镜装置10形成为车门外后视镜装置并且包括框架12。保持构件14固定在框架12上，并且后视镜16保持在该保持构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆外后视镜装置的回缩机构，该回缩机构包括：外壳构件，它可枢转地支撑在车身的支撑轴上，并且车辆外后视镜连接到该外壳构件；设置在该外壳构件中的马达；马达齿轮，它设置在外壳构件中、与马达输出轴连接，并且通过马达的驱动 而转动；齿轮板，它安装在支撑轴上，从而可以防止其相对于支撑轴转动；以及中间齿轮，它们设置在外壳构件中并且与马达齿轮和齿轮板啮合以将马达齿轮和齿轮板连接在一起，并且在防止齿轮板相对于支撑轴转动的状态中这些中间齿轮在与齿轮板周边 啮合的同时转动，由此后视镜与外壳构件一起绕着支撑轴枢转，其中马达输出轴和马达齿轮的连接部分包括：连接保持部分，它们在压配状态中装配在一起，将马达输出轴和马达齿轮的连接状态保持在相同的轴线上，并且阻止了马达齿轮的倾斜；以及 转动力传递部分，它们在马达输出轴与马达齿轮之间存在预定间隙的状态中彼此相对，并且只将马达的转动力传递给马达齿轮。

【技术特征摘要】
JP 2004-9-8 JP2004-2616221.一种车辆外后视镜装置的回缩机构，该回缩机构包括：外壳构件，它可枢转地支撑在车身的支撑轴上，并且车辆外后视镜连接到该外壳构件；设置在该外壳构件中的马达；马达齿轮，它设置在外壳构件中、与马达输出轴连接，并且通过马达的驱动而转动；齿轮板，它安装在支撑轴上，从而可以防止其相对于支撑轴转动；以及中间齿轮，它们设置在外壳构件中并且与马达齿轮和齿轮板啮合以将马达齿轮和齿轮板连接在一起，并且在防止齿轮板相对于支撑轴转动的状态中这些中间齿轮在与齿轮板周边啮合的同时转动，由此后视镜与外壳构件一起绕着支撑轴枢转，其中马达输出轴和马达齿轮的连接部分包括：连接保持部分，它们在压配状态中装配在一起，将马达输出轴和马达齿轮的连接状态保持在相同的轴线上，并且阻止了马达齿轮的倾斜；以及转动力传递部分，它们在马达输出轴与马达齿轮之间存在预定间隙的状态中彼此相对，并且只将马达的转动力传递给马达齿轮。2.如权利要求1所述的车辆外后视镜装置的回缩机构，其特征在于，所述输出轴和与之连接的马达齿轮中的孔包括在连接保持部分中的圆形截面部分。3.如权利要求1所述的车辆外后视镜装置的回缩机构，其特征在于，所述输出轴和与之连接的马达齿轮中的孔包括在转动力传递部分中位于相对位置处的两个相互平行的平面，且所述输出轴和所述孔的轴向中心夹在所述两个平面之间。4.一种车辆外后视镜装置的回缩机构，该回缩机构包括：固定在车身上的支撑轴；外壳构件，它可枢转地支撑在支撑轴上并且保持着车辆外后视镜；设置在外壳构件中的马达；马达齿轮，它设置在外壳构件中、与马达的输出轴连接，并且通过马达的驱动而转动；以及转动传递机构，用来将马达齿轮的转动传递给支撑轴，由此使得外壳构件绕着支撑轴转动，其中在马达输出轴和马达齿轮连接在一起的部分中形成有：连接保持部分，在这些部分处输出轴和马达齿轮装配在一起，并且这些连接保持部分将它们的轴向中心保持在相同的轴线上；以及转动力传递部分，在该处输出轴和马达齿轮包括相互相对的平面，并且转动力通过这些平面在输出轴和马达齿轮之间传递。5.如权利要求4所述的车辆外后视镜装置的回缩机构，其特征在于，所述输出轴和与之连接的马达齿轮中的孔具有在连接保持部分中的圆形截面部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉田茂树，辻内好夫，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，
类型：实用新型
国别省市：JP[日本]