用于支撑和调校传感器的装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种在机动车上用于支撑和调校传感器的装置，所述传感器被装在传感器壳体中，该传感器壳体在要紧固于机动车的保持装置上在一个自由度能翻转地紧固，其中，传感器壳体在第一侧边区域和对置的第二侧边区域中具有安装座，在所述安装座中分别设置有紧固帽，传感器壳体在第一侧边区域中通过至少两个紧固帽和嵌接于其中的紧固件固定在保持装置上，并且传感器壳体在第二侧边区域中通过至少一个紧固帽和嵌接到该紧固帽和保持装置中的螺栓相对保持装置能翻转地固定。

【技术实现步骤摘要】
用于支撑和调校传感器的装置
本专利技术涉及一种在机动车上用于支撑和调校传感器、尤其是距离雷达传感器的装置，所述传感器被装在传感器壳体中，该传感器壳体在要紧固于机动车的保持装置上在一个自由度可翻转地紧固。
技术介绍
例如由DE 10 2004 046 559 AU EP I 444 114 BI 或 EP O 937 311B1 已知此类用于紧固这种传感器的装置。在按照现有技术的保持装置中，传感器壳体或者是利用至少三个螺钉在保持装置上得以紧固和调校，或者是利用调校螺钉在装配位置在紧固帽中防扭转地、但可旋转和可翻转地得以保持。在由现有技术已知的系统中，虽然传感器壳体的调校通过许多调校机构可以实现，然而因此也隐藏着传感器壳体相对于保持装置的取向定位在多个调节可能性上发生移位的危险。原则上，距离雷达传感器主要是应该沿竖直方向进行调校，水平取向定位则起次要作用并且可以忽略。
技术实现思路
在此背景下，本专利技术的目的是:提供一种在机动车上用于支撑和调校传感器的简化的装置，利用该装置，通过唯一一个调校机构便能实现传感器的竖直取向定位。 该目的通过如下所述的特征组合得以实现。据此提供一种在机动车上用于支撑和调校传感器的装置，所述传感器被装在传感器壳体中，该传感器壳体在要紧固于机动车的保持装置上在一个自由度能翻转地紧固，其中，传感器壳体在第一侧边区域和对置的第二侧边区域中具有安装座，在所述安装座中分别设置有紧固帽，传感器壳体在第一侧边区域中通过至少两个紧固帽和嵌接于其中的紧固件围绕轴线能旋转地固定在保持装置上，并且传感器壳体在第二侧边区域中通过一个紧固帽和唯一一个嵌接到该紧固帽和保持装置中的螺栓相对保持装置能翻转地固定。 所述传感器壳体相对于保持装置只可在一个自由度运动，从而仅能够实现传感器壳体的竖直倾转。传感器壳体相对保持装置的旋转点或旋转轴线处于两个设置在第一侧边区域内的紧固帽中，紧固件嵌接到所述紧固帽中。在一种有利的实施形式中，紧固帽包含有容纳空间，紧固件的相应互补构造的区段可以嵌接到所述容纳空间中，从而可实现旋转。在一种有利的实施方式中，紧固件是带有球头的球形夹扣，所述球头配合到相应紧固帽的相应球形的容纳空间中。球形夹扣以其相应的球头通过保持装置而卡夹或卡扣到分别所属的紧固帽中。球形夹扣因此便将传感器壳体通过设置于其中的紧固帽紧固在保持装置上，但同时允许传感器壳体相对于保持装置沿着由球形夹扣的球头的球心所形成的旋转轴线进行旋转或倾转。 传感器壳体相对于保持装置的翻转位置的无级调节仅仅通过唯一一个螺栓予以实现，该螺栓嵌接到设置在传感器壳体的第二侧边区域内的第三紧固帽中并且在相应的所属位置中与保持装置处于嵌接，以便相对于在第一侧边区域中传感器壳体与保持装置的固设距离(亦即固定不变的距离)来确定在第二侧边区域中传感器壳体与保持装置的可变距离并进而调准传感器壳体相对于保持装置的翻转位置。在此有利的是，在第二侧边区域中引入到传感器壳体中的那个紧固帽向前开口地构造，使得调校工具可以穿过紧固帽一直通向螺栓并且通过旋转该螺栓可调整传感器壳体相对于保持装置的翻转位置。在一种有利的实施方式中，螺栓构造为球螺栓并且以球形区段嵌接到所属的紧固帽(该紧固帽具有互补的安装座)中，以便在其内可旋转地固定。所述螺栓延伸通过保持装置中的开口，在该开口中设置有一压紧螺母，所述压紧螺母将所述螺栓在保持装置上固定就位。作为可选方案，可以在一种简化的实施方式中规定:直接就在保持装置的开口中配备与螺栓相应匹配的螺纹。 此外在本专利技术的一种有利实施方式中规定:紧固帽具有槽缝。所述槽缝不仅沿着贴靠在传感器壳体上的保持区域延伸而且沿着插入传感器壳体的安装座中的区域延伸。在一种有利实施形式中，球形夹扣也开有槽缝，在此情况下，同样是沿着保持装置延伸的保持区域具有槽缝并且这些槽缝在下述区域中延伸，该区域穿过保持装置一直导入到紧固帽中。所述槽缝具有有利的效果，即，紧固帽在其容纳空间的区域内具备一定的弹性。因此，在传感器壳体相对于保持装置旋转时不会在球形夹扣与紧固帽之间在连接部位的紧固点区域内发生夹紧。 不仅对于紧固帽、而且对于球形夹扣，有利的材料均是塑料，所述球螺栓则优选由金属构成。 【附图说明】 本专利技术其他有利的改进方案在从属权利要求中表明，或者在下文借助附图结合对本专利技术优选实施方式的说明进行详细阐释。附图示出: 图1为用于支撑和调校传感器的装置的透视图；以及 图2为图1中的装置的侧向剖视图。 【具体实施方式】 附图是示例性示意的，其中，相同的附图标记在所有附图中表示相同的部件/部分。 图1中本专利技术的实施例示出了在机动车上用于支撑和调校传感器(未示出)的装置I。该传感器被装在传感器壳体2中并且利用传感器壳体2相对于要在机动车上紧固的保持装置3进行调校，其方式为，将传感器壳体2的第一侧边区域4固定在保持装置3上、但可旋转地支承，并且能将第二侧边区域5相对于保持装置3就其与保持装置3的距离而言可变地紧固或者调校。 传感器壳体2在第一侧边区域4中具有两个间隔开的安装座6，所述安装座分别构造为用以容纳一个紧固帽7。传感器壳体2的对置的第二侧边区域5具有容纳第三紧固帽8的安装座6。 紧固帽7、8以及球形夹扣9沿周向观察具有多个槽缝16、15，这些槽缝致使整个装置I具备更强的弹性。 在图2中以A-A剖视图示出了图1的装置I。在保持装置3中，在相应的通道31上紧固有球形夹扣9。球形夹扣9具有伸出的区段，该区段构造为球头11并且固定地安装在所属的紧固帽7的互补区段12中。球头11和安装座12能够实现传感器壳体2间接地在保持装置3上的紧固，然而传感器壳体2同时却可以相对于保持装置3翻转或旋转，因为紧固帽7的安装座12允许相应的球头11围绕一旋转轴线进行相对运动。在图1中在第一侧边区域4中所示出的球形夹扣9与安装座6的连接分别相同。 在传感器壳体2的第二侧边区域5中，球螺栓10的头部13固定地可旋转地装在紧固帽8中。紧固帽8向前具有开口 20，通过该开口利用相应的工具(例如螺丝刀)能够实现球螺栓10的旋转。保持装置3具有通道32，球螺栓10延伸通过所述通道，并且球螺栓在所述通道上经由压紧螺母14通过螺纹得以紧固。通过球螺栓10的旋转，该球螺栓沿箭头方向P移动并且产生传感器壳体2的第二侧边区域5相对保持装置3的相对运动，从而传感器壳体2便沿箭头方向P2运动和倾转。不仅球形夹扣9的头部11而且球螺栓10的头部13都分别卡夹到所属的紧固帽7、8中。紧固帽7、8也卡夹到传感器壳体2的相应安装座6中。 本专利技术在其实施方式方面并不限于以上所给出的优选实施例。相反，还可以设想多种变型，这些变型在原则上另样设计的实施方式中也采用所示的解决方案。例如，取代球形夹扣和紧固帽中球形的安装区域，也可以选择其他由现有技术已知的、能够实现可旋转式固定安装的形状。本文档来自技高网...

【技术保护点】
在机动车上用于支撑和调校传感器、尤其是距离雷达传感器的装置，所述传感器被装在传感器壳体(2)中，该传感器壳体在要紧固于机动车的保持装置(3)中在一个自由度能翻转地紧固，其中，所述传感器壳体(2)在第一侧边区域(4)和对置的第二侧边区域(5)中具有安装座(6)，在所述安装座中分别设置有紧固帽(7、8)，所述传感器壳体(2)在所述第一侧边区域(4)中通过至少两个紧固帽(7)和嵌接于其中的紧固件围绕一轴线能旋转地固定在所述保持装置(3)上，并且所述传感器壳体(2)在所述第二侧边区域(5)中通过一个紧固帽(8)和唯一一个嵌接到该紧固帽(8)和所述保持装置(3)中的螺栓(10)相对所述保持装置(3)能翻转地固定。

【技术特征摘要】
2013.09.09 DE 102013217939.11.在机动车上用于支撑和调校传感器、尤其是距离雷达传感器的装置，所述传感器被装在传感器壳体(2)中，该传感器壳体在要紧固于机动车的保持装置(3)中在一个自由度能翻转地紧固，其中，所述传感器壳体(2)在第一侧边区域(4)和对置的第二侧边区域(5)中具有安装座￠)，在所述安装座中分别设置有紧固帽(7、8)，所述传感器壳体(2)在所述第一侧边区域(4)中通过至少两个紧固帽(7)和嵌接于其中的紧固件围绕一轴线能旋转地固定在所述保持装置(3)上，并且所述传感器壳体(2)在所述第二侧边区域(5)中通过一个紧固帽(8)和唯一一个嵌接到该紧固帽(8)和所述保持装置(3)中的螺栓(10)相对所述保持装置(3)能翻转地固定。2.按照权利要求1所述的装置，其特征在于，所述紧固帽能旋转地紧固在所述传感器壳体⑵中。3.按照上述权利要求之至少一项所述的装置，其特征在于，用于将所述传感器壳体(2)固定在所述保持装置(3)上的紧固件分别构造为在所述保持装置(3)中紧固的带有球头(11)的球形夹扣(9)，其中，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·迈内尔，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE