一种汽车传动轴安装支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车传动轴安装支架，包括底板、设置在所述底板上相互隔开的第一支座和第二支座，所述第一支座顶部设有焊接螺母，所述第一支座远离所述第二支座的一侧的底板上设有第一安装孔，所述第一支座与所述第二支座之间的底板上设有第二安装孔。通过本实用新型专利技术对传统的汽车传动轴安装支架的改进，提升了传动轴安装支架的模态，有利于汽车传动系的减振降噪。在保证了传动轴中间支承、传动轴安装支架、汽车底板之间的连接强度的同时又使得安装更加便捷，减小了汽车传动轴安装支架占用的空间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种安装支架，尤其涉及一种汽车传动轴安装支架。
技术介绍
目前微型汽车上两节式传动轴普遍采用在传动轴中部通过中间支承固定在汽车底板上的方式。汽车传动轴中间支承安装使用较多的是设计一种过渡的安装支架，将传动轴中间支承安装在支架上，再将支架安装到汽车底板上。目前使用较多的是将两个支座焊接在底板上，装配时将中间支承安装到两个支座上，用螺栓穿过支座紧固到汽车底板上。该方案存在支架模态较低，对汽车传动系的减振降噪不利的问题。
技术实现思路
为解决现有的汽车传动轴安装支架模态低的问题，本技术采用如下技术方案。一种汽车传动轴安装支架，包括底板、设置在所述底板上相互隔开的第一支座和第二支座，所述第一支座顶部设有焊接螺母，所述第一支座远离所述第二支座的一侧的底板上设有第一安装孔，所述第一支座与所述第二支座之间的底板上设有第二安装孔。采用上述技术方案，利用螺钉将传动轴中间支承固定到所述传动轴安装支架上，通过所述第一安装孔和所述第二安装孔将所述传动轴安装支架固定在汽车底板上，提升了所述传动轴安装支架的模态。所述第二安装孔设置在第一支座和第二支座之间的底板上，使得所述底板靠近所述第二支座的一端的长度减小，整个支架占用空间变小。对本技术进一步的改进在于，所述第二支座顶部设有第一通孔，所述底板上与第一通孔对应的位置设有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔之间设有连接管，所述底板远离所述第一支座的一端与所述第二支座对齐。利用螺栓穿过所述第一通孔和所述第二通孔将传动轴中间支承固定在所述传动轴安装支架上，同时将所述传动轴安装支架固定在汽车底板上。通过所述连接管将第一通孔与第二通孔连接起来，提升了所述传动轴安装支架的模态，同时便于螺栓穿过所述第一通孔和所述第二通孔。对本技术进一步的改进在于，所述第二安装孔为长圆孔。可用于安装时进行调整，增大了所述第二通孔的孔距容许误差。对本技术进一步的改进在于，所述第二安装孔为两个。增大了所述底板与汽车底板之间的连接强度。对本技术进一步的改进在于，所述第一支座与所述第二支座高度相等。提升了传动轴安装支架的模态。对本技术进一步的改进在于，所述第一支座及第二支座均焊接在所述底板上。采用焊接的方式成本低且保证了连接强度。对本技术进一步的改进在于，所述底板由钢板折弯而成。增加了所述底板的强度，同时提升了传动轴安装支架的模态。增加了底板的强度，同时提升了传动轴安装支架的模态。本技术具有以下有益效果：通过本技术对传统的汽车传动轴安装支架的改进提升了传动轴安装支架的模态，有利于汽车传动系的减振降噪。在保证了传动轴中间支承、传动轴安装支架、汽车底板之间的连接强度的同时又使得安装更加便捷，减小了汽车传动轴安装支架占用的空间。附图说明图1为本技术实施例一种汽车传动轴安装支架的剖视图；图2为本技术实施例一种汽车传动轴安装支架的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。如图1至2所示，一种汽车传动轴安装支架，包括底板1、设置在所述底板1上相互隔开的第一支座2和第二支座3，所述第一支座2顶部设有焊接螺母4，所述第一支座2远离所述第二支座3的一侧的底板1上设有第一安装孔8，所述第一支座2与所述第二支座3之间的底板1上设有第二安装孔9。利用螺钉将传动轴中间支承固定到所述传动轴安装支架上，通过所述第一安装孔8和所述第二安装孔9将所述传动轴安装支架固定在汽车底板上，提升了所述传动轴安装支架的模态。所述第二安装孔9设置在第一支座2和第二支座3之间的底板1上，使得所述底板1靠近所述第二支座3的一端的长度减小，整个支架占用空间变小。作为一种更优改进，所述第二支座3顶部设有第一通孔5，所述底板1上与第一通孔5对应的位置设有第二通孔6，所述第一通孔5和第二通孔6之间设有连接管7，所述底板1远离所述第一支座2的一端与所述第二支座3对齐。利用螺栓穿过所述第一通孔5和所述第二通孔6将传动轴中间支承固定在所述传动轴安装支架上，同时将所述传动轴安装支架固定在汽车底板上。通过所述连接管7将第一通孔5与第二通孔6连接起来，提升了所述传动轴安装支架的模态，同时便于螺栓穿过所述第一通孔5和所述第二通孔6。作为一种更优改进，所述第二安装孔9为长圆孔。可用于安装时进行调整，增大了所述第二通孔6的孔距容许误差。作为一种更优改进，所述第二安装孔9为两个。增大了所述底板1与汽车底板之间的连接强度。作为一种更优改进，所述第一支座2与所述第二支座3高度相等。提升了传动轴安装支架的模态。作为一种更优改进，所述第一支座2及第二支座3均焊接在所述底板1上。采用焊接的方式成本低且保证了连接强度。作为一种更优改进，所述底板1由钢板折弯而成。增加了所述底板1的强度，同时提升了传动轴安装支架的模态。增加了底板1的强度，同时提升了传动轴安装支架的模态。如上所述是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车传动轴安装支架，包括底板、设置在所述底板上相互隔开的第一支座和第二支座，其特征在于，所述第一支座顶部设有焊接螺母，所述第一支座远离所述第二支座的一侧的底板上设有第一安装孔，所述第一支座与所述第二支座之间的底板上设有第二安装孔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车传动轴安装支架，包括底板、设置在所述底板上相互隔开的第一支座和第二支座，其特征在于，所述第一支座顶部设有焊接螺母，所述第一支座远离所述第二支座的一侧的底板上设有第一安装孔，所述第一支座与所述第二支座之间的底板上设有第二安装孔。
2.根据权利要求1所述的汽车传动轴安装支架，其特征在于，所述第二支座顶部设有第一通孔，所述底板上与第一通孔对应的位置设有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔之间设有连接管，所述底板远离所述第一支座的一端与所述第二支座对齐。

【专利技术属性】
技术研发人员：谭建，任良顺，徐铁，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45