【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种工程车辆。
技术介绍
在汽车起重机、随车起重机等工程车辆行驶时，特别是在转弯时，如果设置在车体上的回转体(如操作室)发生转动，会造成车翻等严重的安全事故。所以在汽车起重机、随车起重机等带有行驶功能的起重机上往往设有回转锁止部，行驶时锁止，工作时解开。现有技术中控制锁止部的方式有手动式和电控式。手动式锁止部在行车时需人为的将锁止部置为锁止状态，作业时手动将其放到解锁状态，操作繁琐，且操作人员容易忘记将锁止部置为锁止状态而导致损坏设备的零件。电控式锁止部，解锁时通电，通过电磁铁磁力作用将锁销向上吸住，使回转和固定部分断开；解锁时断开电路，电磁铁失去磁力锁销下放，锁止回转机构。操纵开关往往放在操纵室内。电控式锁止部同样存在操作人员容易忘记操作而导致损坏设备的零件的问题。
技术实现思路
本技术旨在提供一种工程车辆，以解决现有技术中的操作人员容易忘记操作而导致损坏设备的零件的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种工程车辆，包括承载平台和可转动地设置在承载平台上的回转体，工程车辆还包括：锁止部，锁止部包括与承载平台连接的阻挡组件，阻挡组件具有阻挡回转体转动的阻挡位置和任回转体转动的放行位置；传动部，传动部包括与阻挡组件连接的运动件，运动件具有与放行位置对应的初始位置与阻挡位置对应的工作位置，传动部还包括与运动件连接以驱动运动件向初始位置移动的复位单元；驻车制动系统，驻车制动系统包括动力单元和制动装置，...
【技术保护点】
一种工程车辆，包括承载平台(1)和可转动地设置在所述承载平台(1)上的回转体(2)，其特征在于，所述工程车辆还包括：锁止部(3)，所述锁止部(3)包括与所述承载平台(1)连接的阻挡组件(31)，所述阻挡组件(31)具有阻挡所述回转体(2)转动的阻挡位置和任所述回转体(2)转动的放行位置；传动部(4)，所述传动部(4)包括与所述阻挡组件(31)连接的运动件(41)，所述运动件(41)具有与所述放行位置对应的初始位置和与所述阻挡位置对应的工作位置，所述传动部(4)还包括与所述运动件(41)连接以驱动所述运动件(41)向初始位置移动的复位单元；驻车制动系统，所述驻车制动系统包括动力单元和制动装置，所述动力单元与所述制动装置和所述传动部(4)均连接以驱动所述制动装置解除制动状态并驱动所述运动件(41)由所述初始位置移动至所述工作位置。
【技术特征摘要】
1.一种工程车辆，包括承载平台(1)和可转动地设置在所述承载平台(1)上的回转体(2)，
其特征在于，所述工程车辆还包括：
锁止部(3)，所述锁止部(3)包括与所述承载平台(1)连接的阻挡组件(31)，所
述阻挡组件(31)具有阻挡所述回转体(2)转动的阻挡位置和任所述回转体(2)转动
的放行位置；
传动部(4)，所述传动部(4)包括与所述阻挡组件(31)连接的运动件(41)，所
述运动件(41)具有与所述放行位置对应的初始位置和与所述阻挡位置对应的工作位置，
所述传动部(4)还包括与所述运动件(41)连接以驱动所述运动件(41)向初始位置移
动的复位单元；
驻车制动系统，所述驻车制动系统包括动力单元和制动装置，所述动力单元与所述
制动装置和所述传动部(4)均连接以驱动所述制动装置解除制动状态并驱动所述运动件
(41)由所述初始位置移动至所述工作位置。
2.根据权利要求1所述的工程车辆，其特征在于，所述动力单元包括气源，所述传动部(4)
包括与所述气源连接的气缸，所述气缸包括缸体，所述运动件为设置在所述缸体内的活
塞杆，所述复位单元包括弹簧，所述弹簧与所述活塞杆连接以驱动所述活塞杆向所述初
始位置移动。
3.根据权利要求2所述的工程车辆，其特征在于，所述制动装置包括制动气室，所述驻车制
动系统还包括手制动阀，所述手制动阀包括：
进口，所述进口与所述气源的出口连通；
出口，所述气缸和所述制动气室均与所述出口相连通。
4.根据权利要求1所述的工程车辆，其特征在于，所述锁止部(3)还包括与所述回转体(2)
连接并随所述回转体(2)转动的挡杆(32)，所述阻挡组件(31)在所述阻挡位置时，
所述阻挡组件(31)位于所述挡杆(32)的转动路径上以阻止所述挡杆(32)转动，所
述阻挡组件(31)在所述放行位置时，所述阻挡组件(31)离开所述挡杆(32)的移动
路径。
5.根据权利要求4所述的工程车辆，其特征在于，所述阻挡组件(31)包括间隔设置的两个
阻挡件(311)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈华林，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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