本实用新型专利技术公开了一种基于能量回收的自行车警示、照明及供暖辅助装置，包括发电装置、蓄能装置、控制装置、照明与警示装置、供暖装置，所述发电装置包括后发电花鼓、前发电花鼓；所述蓄能装置包括蓄电池；所述控制装置包括升压模块、稳压模块、光敏传感器，所述供暖装置包括安装于自行车把手处的电热手套，所述电热手套通过手动开关与蓄电池电路连接；所述照明与警示装置包括前车灯和后车灯，所述前车灯与光敏传感器输出端电路连接，所述后车灯通过刹车手柄开关与光敏传感器输出端电路连接。本实用新型专利技术引入电控设备到自行车实现动能的回收并转化为警示和照明用的光能和取暖用的热能，解决了普通自行车夜行不安全以及寒冷天气骑行不适的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交通工具领域，特别是涉及基于能量回收的自行车警示、照明及供暖辅助装置。
技术介绍
目前，自行车普及率很高，是人们尤其是大学生出行的重要交通工具之一。但是一般的自行车功能单一，缺乏安全性和舒适性。安全性问题尤其突出在夜晚行车时，自行车自身难以看清前路导致摔跤；后面来的车辆也难擦觉前方的自行车，导致自行车被追尾撞击等交通事故。而舒适性体现在寒冷天气里自行车手柄把骑行者的手冻伤，或者冻僵导致可能发生的交通事故。因此普遍没有照明装置的自行车容易造成安全隐患；而有照明装置的自行车大多都是仅仅靠蓄电池供电工作，废弃的电池会严重污染环境，而且更换电池也会增加成本。而另一方面，自行车刹车和减速的能量往往通过刹车片摩擦而变为热能浪费掉。因此，设计一种能够回收和利用这部分能量，供给自行车的警示照明和供暖装置就是解决以上问题的关键。虽然现有的某些产品已经解决了小部分需求或具有个别功能，但是还没有一种能够充分解决上述问题并且结构简单优化的实用技术。
技术实现思路
为了解决上述的问题，本设计创新性地提出了一种基于能量回收的自行车警示、照明及供暖辅助装置，本设计是通过如下技术方案来实现的：一种基于能量回收的自行车警示、照明及供暖辅助装置，包括发电装置、蓄能装置、控制装置、照明与警示装置、供暖装置，所述发电装置包括设置在自行车的后车轮转轴处的后发电花鼓、设置在自行车的前车轮转轴处的前发电花鼓，用于自行车运行时动能转化为电能；所述蓄能装置包括蓄电池，用于存储发电装置回收的电能；所述控制装置包括升压模块、稳压模块、光敏传感器，所述后发电花鼓的电能输出端通过升压模块与蓄电池电路连接，所述前发电花鼓的电能输出端通过稳压模块分别与蓄电池和光敏传感器的输入端电路连接；所述供暖装置包括安装于自行车把手处的电热手套，所述电热手套通过手动开关与蓄电池电路连接；所述照明与警示装置包括安装于自行车前端的前车灯和安装于自行车后端的后车灯，所述前车灯与光敏传感器输出端电路连接，所述后车灯通过设置于自行车刹车手柄处的刹车手柄开关与光敏传感器输出端电路连接。进一步地，所述前车灯和后车灯为LED灯，具有节能、耐用、环保、光显效果好等优点。本技术与现有技术相比，其有益效果是：所述一种基于能量回收的自行车警示、照明及供暖辅助装置集合警示、照明、蓄能、供暖的功能为一体，同时实现普遍自行车所欠缺的功能，充分解决了安全性和舒适性问题；所述一种基于能量回收的自行车警示、照明及供暖辅助装置通过回收和利用刹车和减速的动能来为照明、储能和供暖装置提供能源，符合节能环保的可持续发展理念。该设计结构原理清晰，设计巧妙，具有实用性强、整体性高、安装方便和便于推广的特点。附图说明图1为应用本技术实施例的自行车整体结构示意图。图2为本技术实施例的发电、储能和供能系统电路示意图。附图标记说明：1.前车轮；2.刹车开关；3.前车灯；4.刹车线；5.刹车手柄开关；6.电热手套；7.车架；8.后车灯；9.后发电花鼓；10.前发电花鼓；11.后车轮；12.车轮输出轴；13.升压模块；14.电池；15.稳压模块；16.光敏传感器。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细地描述。如图1和图2所示，一种基于能量回收的自行车警示、照明及供暖辅助装置，包括发电装置、蓄能装置、控制装置、照明与警示装置、供暖装置，所述发电装置包括设置在自行车的后车轮11转轴处的后发电花鼓9、设置在自行车的前车轮1转轴处的前发电花鼓10，用于自行车运行时动能转化为电能；所述蓄能装置包括蓄电池14，用于存储发电装置回收的电能；所述控制装置包括升压模块13、稳压模块15、光敏传感器16，所述后发电花鼓9的电能输出端通过升压模块13 与蓄电池14电路连接，所述前发电花鼓10的电能输出端通过稳压模块15分别与蓄电池14和光敏传感器16的输入端电路连接；所述供暖装置包括安装于自行车把手处的电热手套6，所述电热手套6通过手动开关与蓄电池14电路连接，用于在寒冷天气提高驾驶员舒适度并且防止手指僵硬引发交通事故；所述照明与警示装置包括安装于自行车前端的前车灯3和安装于自行车后端的(即尾座)后车灯8，所述前车灯3与光敏传感器16输出端电路连接，所述后车灯8通过设置于自行车刹车手柄处的刹车手柄开关5与光敏传感器16输出端电路连接。进一步地，所述前车灯3和后车灯8为LED灯，具有节能、耐用、环保、光显效果好等优点。下面就各系统的构成和工作原理，将分别参照图1、图2逐个讲解。 如图1所示，自行车由前车轮1、后车轮11和车架7组成，在白天，若环境光照强，光敏传感器16处断开状态，当自行车需要刹车或者减速的时候，即使驾驶者按下刹车手柄开关5，通过刹车线4驱动刹车开关2刹车或减速时，前发电花鼓10、光敏传感器16和后车灯8的仍无法形成电路回路，前车灯3和后车灯均不亮；若环境光线亮度低，如阴雨天或夜晚是，光敏传感器16处于导通状态，此时，首先前车灯3保持常亮起到照明的作用，当自行车需要刹车或者减速的时候，即使驾驶者按下刹车手柄开关5，通过刹车线4驱动刹车开关2刹车或减速时，前发电花鼓10、光敏传感器16和后车灯8的形成电路回路，后车灯8发亮起警示作用，此时前车灯3不受刹车手柄开关5控制，只受光敏传感器16控制，因此夜晚保持常亮起到照明的作用，因为两个车灯消耗电能较小，因此多余的电能会存储在电池14中。 如图2所示，后车轮11通过转动带动后轮输出轴12转动，从而带动后发电花鼓9发电，通过升压模块13把电压升高输到电池14储存起来，寒冷天气供电给电热手套6；同理，前车轮1通过转动带动前轮输出轴转动，从而带动前发电花鼓10发电，通过稳压模块15把电压一部分传到电池14中，另一部分传到光敏传感器16，光敏传感器16在白天有光照的时候处断开状态，在晚上或阴雨天光线较暗的时候处于导通状态使前车灯3和后车灯8发亮。本技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种基于能量回收的自行车警示、照明及供暖辅助装置，其特征在于：包括发电装置、蓄能装置、控制装置、照明与警示装置、供暖装置，所述发电装置包括设置在自行车的后车轮(11)转轴处的后发电花鼓(9)、设置在自行车的前车轮(1)转轴处的前发电花鼓(10)，用于自行车运行时动能转化为电能；所述蓄能装置包括蓄电池(14)，用于存储发电装置回收的电能；所述控制装置包括升压模块(13)、稳压模块(15)、光敏传感器(16)，所述后发电花鼓(9)的电能输出端通过升压模块(13) 与蓄电池(14)电路连接，所述前发电花鼓(10)的电能输出端通过稳压模块(15)分别与蓄电池(14)和光敏传感器(16)的输入端电路连接；所述供暖装置包括安装于自行车把手处的电热手套(6)，所述电热手套(6)通过手动开关与蓄电池(14)电路连接；所述照明与警示装置包括安装于自行车前端的前车灯(3)和安装于自行车后端的后车灯(8)，所述前车灯(3)与光敏传感器(16)输出端电路连接，所述后车灯(8)通过设置于自行车刹车手柄处的刹车手柄开关(5)与光敏传感器(16)输出端电路连接。
【技术特征摘要】
1.一种基于能量回收的自行车警示、照明及供暖辅助装置，其特征在于：包括发电装置、蓄能装置、控制装置、照明与警示装置、供暖装置，所述发电装置包括设置在自行车的后车轮(11)转轴处的后发电花鼓(9)、设置在自行车的前车轮(1)转轴处的前发电花鼓(10)，用于自行车运行时动能转化为电能；所述蓄能装置包括蓄电池(14)，用于存储发电装置回收的电能；所述控制装置包括升压模块(13)、稳压模块(15)、光敏传感器(16)，所述后发电花鼓(9)的电能输出端通过升压模块(13) 与蓄电池(14)电路连接，所述前发电花鼓(10)的电能输出端通过稳压模块(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈松茂，陈文伟，黄永基，陈继杨，林子明，苏建威，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：新型
国别省市：广东;44
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