车辆前、后、两侧防撞吸震安全保险杠装置制造方法及图纸

一种车辆前、后、两侧防撞吸震安全保险杠装置，包括：保险杠、支托架（３３），其特征在于：保险杠为围绕汽车并与汽车垂直方向伸缩壳体，其内与汽车垂直方向至少设置２个缓冲弹簧（７００）压紧伸缩壳体，其伸缩壳体依次通过支托架（３３）与汽车体及大梁螺接。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车辆前、后、两侧防撞吸震安全保险杠装置
本技术涉及一种车辆前、后、两侧防撞吸震安全保险杠装置。
技术介绍
目前车辆，尤其是汽车之安全保险杠有的只是一个空塑料壳体，纯属虚设，没有防撞作用，有的用金属管安全保险杠，一旦撞车也是刚性之间互撞，对车辆也会造成损伤严重的撞击会造成车辆严重变成和司乘人员严重的伤害甚至危及生命。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种车辆前、后、两侧防撞吸震安全保险杠装置，其结构简单，安全保险杠为与汽车垂直方向伸缩壳体，其内设置缓冲弹簧，使伸缩壳体处于予应力状态，一旦车辆受到撞击，其伸缩壳体与缓冲弹簧作用下大幅度消减碰撞力，从而切实有效保障车辆和人身安全。本技术是这样实现的：一种车辆前、后、两侧防撞吸震安全保险杠装置，包括：保险杠、支托架，保除杠为围绕汽车并与汽车垂直方向伸缩壳体，其内与汽车垂直方向至少设置2个缓冲弹簧压紧伸缩壳体，其伸缩壳体依次通过支托架与汽车体及大梁螺接。其伸缩壳体由正面前档弯拱活动挡板为Ω状，其开脚与状后活动固定板内凹槽动配合，缓冲弹簧，分别与正面前挡弯拱活动挡板内套的冂状前挡面后背第二层横立正面弯拱固定板固接。其后活动固定板后边与L形主体板固接，主体板与汽车体及大梁螺接，在正面前挡弯拱活动挡板与主体板两侧对称固接两侧拱板。其正面前挡弯拱活动挡板内设有夹心弯拱挡管。伸缩壳体外螺接防尘盖。其正面前挡弯拱活动挡板前面为弧形、半圆形、半椭圆型截面。本技术结构简单合理，造价低廉，而其防撞吸震效果好，它保障车辆受到撞击后得到缓冲，从而平衡或消减撞击力从而保护车辆及人身安全。结合实施例和附图详尽说明其结构：附图说明图1：本技术结构示意图；-->图2：本技术后活动固定板结构示意图；图3：本技术正面前挡弯拱活动挡板结构示意图；图4：本技术后活动固定板结构示意图；图5：本技术前挡面后背第二层横立正面、弯拱固定板示意图；图6：本技术两侧拱板结构示意图；图7：本技术夹心弯拱挡管结构示意图；图8：本技术支托架结构示意图；图9：本技术支托架实施例结构示意图；图10：本技术缓冲弹簧结构示意图；图11：本技术正面前挡弯拱活动挡板、夹心管拱挡管组装示意图；图12：本技术特种脚式螺丝示意图；图13：本技术特种脚式螺丝A向示意图；图14：本技术两头防尘盖结构示意图。编号说明：(主要零件)100.主体板200.正面、前挡弯拱活动挡板300.后活动固定板400.前挡面后背第二横立上面、弯拱固定板500.两侧拱板600.夹心弯拱挡管700.缓冲弹簧具体实施方式本技术其结构如图1所示：一种车辆前、后、两侧防撞吸震安全保险杠装置，包括：保险杠、支托架33，保除杠为围绕汽车并与汽车垂直方向伸缩壳体，其内与汽车垂直方向至少设置2个缓冲弹簧700压紧伸缩壳体，其伸缩壳体依次通过支托架33与汽车体及大梁螺接。其伸缩壳体由正面前档弯拱活动挡板200为Ω状，其开脚与状后活动固定板300内凹槽动配合，缓冲弹簧700，分别与正面前挡弯拱活动挡板200内套的冂状前挡面后背第二层横立正面弯拱固定板400固接。其后活动固定板300后边与L形主体板100固接，主体板100与汽车体及大梁螺接，在正面前挡弯拱活动挡板200与主体板100两侧对称固接两侧拱板500。其正面前挡弯拱活动挡板200内设有夹心弯拱挡管600。伸缩壳体外螺接防尘盖31。其正面前挡弯拱活动挡板200前面为弧形、半圆形、半椭圆型截面。如图2所示所述主体板100的结构：1.主体板100长1.78米、正面宽4公分，见图2的1后背底面宽7公分，见图2的2，槽沟深0.5公分，见图2的3沟宽1公分，见图2的4，顶面往回转角1公分，见图2的5翘向上的高度为0.5公分，并制成0.3×0.3公分圆边，翘高斜面与顶面成45度角，见图2的6底板面边翘高0.5公分，见-->图2的7并与底板面成35度角。2.主体板100后底面设有安装钢护体，其设有长方型孔眼共6个(3双)，规格长：3公分、宽1公分、离主体板后边向内缩入1.5公分，见图2的8。说明：每双孔眼的距离，间隔位置为3公分，注：每双孔眼与每双孔眼的距离位置应决定于防撞钢护体应用的该类车型的种类而决定制造孔眼与孔眼的距离位置。3.主体板100前正面内设有安装制造防震，防撞缓冲弹簧固定孔眼6个，宽0.8公分，长1公分，见图2的9。说明：安装弹簧用的孔眼距离位置为28公分1个，两头的孔眼距离位置离两头边缩入4公分，主体板100的正面，正中留孔眼。主体板100的两头另有两个横长固定安装孔眼，宽0.7公分，长1公分，成半圆型，离两头边向内缩入1公分以内，见图2的11。所述的主体板100的原料选用国家标准的一级不锈钢板材，2公厘厚，在冲床冲压制造而成。如图3所示，所述的本技术正面前挡弯拱活动挡板200结构：1.正面前挡弯拱活动挡板200的长1.78米，弯拱口的宽度为5公斤，见图3的12，弯拱度顶面高为1.5公分，两边垂直高度为2.5公分，见图3的14，两边垂直顶向外凸出的直边高度为0.8公分，并制成细圆边向内回转弯包边半圆形0.4×0.4公分见图3的15。2.其后背第二层，即：第二层内设有安装固定防震、防撞弹簧固定用的孔眼共6个，孔眼宽为：0.8公分，长1公分，见图4的310，凹槽内的两外边高度为1公分，见图3的17。说明：固定安装弹簧用的孔眼距离位置为：28公分1个，两头的孔眼离边的距离位置离边向内缩入4公分，见图4的310。钢护体的正面宽为5公分，见图3的16，宽内面的正中2.5公分处为留有固定安装弹簧用的孔眼6个。该板的两头另有两个横长的固定孔眼，宽0.7公分，长：1公分，成半圆型，离两头边向内缩入1公分以内，见图3的211，该板中间设长孔30。3.制造正面前档弯拱活动档板的原料选用国家一级标准2公厘厚的锈钢板材在冲床冲压制造而成。如图4所示，所述的后活动固定板300结构，制造示意图；1.后活动固定板300的长：1.78米，正面宽：6.6公分，见图4的18，两边转角距间高度(槽)为：2公分，见图4的19，分公分外向内对立凸出高度两边为：0.8公分，并制造细圆边向转包边，半圆形0.4×0.4公分见图4的20。2.后活动固定板的横立后面规定设计有安装防震、防撞弹簧的固定孔眼6个，宽：0.8公分，长：1公分，见图3的310，孔眼与孔眼的距离位置为28公分1个，两头孔眼的距离位置闻边向内缩入4公分，其正面宽为：6.6公分，宽面的正中处的孔眼为安装弹簧用的孔眼.另外产品两头另有两个安装孔眼26为螺丝孔。固定孔眼，宽：0.7公分，长：1公分，成半圆，离两头边向内缩1公分内，见图4的：311。如图5所示：所述的前挡面后背第二层横立正面弯拱固定板400结构，-->制造方法说明：1.该固定板的体积长：1.78米，宽：4.6公分，见图5的：21，两边转角高度成沟槽为：1公分，见图5的：17。2.前挡固定板的制造规定内有设计安装弹簧用的固定孔眼6个，宽：0.8公分，长：1公分，见图5的410，孔眼与孔眼的距离位置为28公分1个，两头边的两头孔眼益离边向内缩入4公分，见图的410，固定板的正面宽为：4.6公分，宽面的正中2.3公分处的孔眼为安装弹簧用.固定板两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆前、后、两侧防撞吸震安全保险杠装置，包括：保险杠、支托架(33)，其特征在于：保险杠为围绕汽车并与汽车垂直方向伸缩壳体，其内与汽车垂直方向至少设置2个缓冲弹簧(700)压紧伸缩壳体，其伸缩壳体依次通过支托架(33)与汽车体及大梁螺接。2.如权利要求1所述的车辆前、后、两侧防撞吸震安全保险杠装置，其特征在于：其伸缩壳体由正面前档弯拱活动挡板(200)为Ω状，其开脚与状后活动固定板(300)内凹槽动配合，缓冲弹簧(700)，分别与正面前挡弯拱活动挡板(200)内套的冂状前挡面后背第二层横立正面弯拱固定板(400)固接。3.如权利要求2所述的车辆前、后、两侧防撞吸震安...

【专利技术属性】
技术研发人员：李寿钦，
申请(专利权)人：李寿钦，
类型：实用新型
国别省市：