摩托车发动机汽缸头铣开档夹持工具制造技术

本发明专利技术公开一种摩托车发动机汽缸头铣开档夹持工具，包括底板及在该底板上正对设置的第一夹持装置和第二夹持装置，其中第一夹持装置包括杠杆、第一导向螺杆、第一支撑柱、第一紧固螺母和第一压板；第二夹持装置包括第二压板、第二支撑柱、限位滑槽、限位头、并紧螺母、条形限位孔、第二导向螺杆和第二紧固螺母。采用以上技术方案的显著效果是，能对摩托车发动机汽缸头起到快速、稳定、良好的固定作用，提高摩托车发动机汽缸头铣加工质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及摩托车发动机汽缸头铣加工时的夹持装置，具体涉及一种摩托车发动机汽缸头铣开档夹持工具。
技术介绍
通过浇注得到摩托车发动机汽缸头毛坯后，还需要对其进行进一步处理；在对摩托车发动机汽缸头进行抛丸、铣加工、钻孔、攻丝等操作时，为使摩托车发动机汽缸头能达到图纸规定的尺寸、几何形状以及与其他表面的相互位置精度等技术要求，加工前必须将摩托车发动机汽缸头装好并固定。现有的各种摩托车发动机汽缸头加工固定装置结构较复杂，对摩托车发动机汽缸头的固定、夹持操作不便；且现有的各种摩托车发动机汽缸头加工固定装置固定效果不好，不能对摩托车发动机汽缸头进行稳定、良好的夹持，摩托车发动机汽缸头会发生晃动和位移，从而导致生产的摩托车发动机汽缸头质量不能得到有效保证。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本专利技术提供一种摩托车发动机汽缸头铣开档夹持工具。技术方案如下：一种摩托车发动机汽缸头铣开档夹持工具，其关键在于：包括底板及在该底板上正对设置的第一夹持装置和第二夹持装置，其中第一夹持装置包括杠杆、第一导向螺杆和第一支撑柱，其中杠杆的中部通过杠杆座安装在所述底板的下方，所述第一导向螺杆和第一支撑柱分别竖向活动穿接在所述底板上，所述第一导向螺杆和第一支撑柱的下端分别和所述杠杆的两端连接，所述第一导向螺杆和第一支撑柱的上端分别向上穿出所述底板，在所述第一导向螺杆的穿出端套设有第一紧固螺母，所述第一支撑柱的穿出端与第一压板固定连接；所述第二夹持装置包括第二压板和第二支撑柱，在所述第二压板的下表面开设有限位滑槽，在所述第二支撑柱的上端设有限位头，该限位头位于所述限位滑槽内，该限位头可在所述限位滑槽内滑动和转动，所述第二支撑柱的下端设有外螺纹，所述第二支撑柱的下端与所述底板螺纹连接，在所述第二支撑柱的下部套接有并紧螺母，在所述第二压板的中部沿所述限位滑槽方向设有条形限位孔，在该条形限位孔内活动穿设有第二导向螺杆，该第二导向螺杆的下端与所述底板固定连接，所述第二导向螺杆的上端穿出所述第二压板后螺纹连接有第二紧固螺母。采用以上技术方案的显著效果是，将摩托车发动机汽缸头置于底板上，使用第一夹持装置和第二夹持装置同时将其夹紧，旋转第一紧固螺母使第一导向螺杆上升，杠杆摆动将第一支撑柱下拉，第一压板将摩托车发动机汽缸头夹紧；旋转第二紧固螺母使第二压板向下移动将摩托车发动机汽缸头夹紧；第二压板通过限位滑槽和条形限位孔能前后滑动，适用于不同宽度、长度的摩托车发动机汽缸头，进一步扩大了应用范围，旋转第二支撑柱能调节第二压板的高度，针对不同大小的摩托车发动机汽缸头，均能起到良好的夹持作用。为了更好的实现本专利技术，可进一步为：在上述底板和第一压板之间的所述第一支撑柱上穿设有第一复位压簧，在所述第一紧固螺母的外壁固定设置有第一旋转把手。采用以上技术方案，加工完成将摩托车发动机汽缸头取下后，旋转第一紧固螺母的同时，第一复位压簧使第一压板向上复位；通过第一旋转把手来旋转第一紧固螺母，省力、方便。上述底板的边缘竖直向下弯折形成支撑框体。采用以上技术方案，杠杆位于支撑框体和底板形成的壳体内，将底板安装在铣床后，杠杆仍留有足够空间摆动。在上述底板和第二压板之间的所述第二导向螺杆上穿设有第二复位压簧，所述第二紧固螺母的外壁固定设置有第二旋转把手。采用以上技术方案，加工完成将摩托车发动机汽缸头取下后，旋转第二紧固螺母的同时，第二复位压簧使第二压板向上复位；通过第二旋转把手来旋转第二紧固螺母，省力、方便。上述第一导向螺杆和第一支撑柱的下端分别和所述杠杆的两端铰接。采用以上技术方案，杠杆摆动倾斜时，第一导向螺杆和第一支撑柱仍能保持竖直状态。有益效果：采用本专利技术的摩托车发动机汽缸头铣开档夹持工具，能对摩托车发动机汽缸头起到快速、稳定、良好的固定作用，提高摩托车发动机汽缸头铣开档加工质量。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1的A-A剖视图。具体实施方式下面结合实施例和附图对本专利技术作进一步说明。如图1和图2所示，一种摩托车发动机汽缸头铣开档夹持工具，包括底板1及在该底板1上正对设置的第一夹持装置2和第二夹持装置3，其中第一夹持装置2包括杠杆24、第一导向螺杆25和第一支撑柱23，其中杠杆24的中部通过杠杆座21安装在所述底板1的下方，所述第一导向螺杆25和第一支撑柱23分别竖向活动穿接在所述底板1上，所述第一导向螺杆25和第一支撑柱23的下端分别和所述杠杆24的两端连接，所述第一导向螺杆25和第一支撑柱23的上端分别向上穿出所述底板1，在所述第一导向螺杆25的穿出端套设有第一紧固螺母26，所述第一支撑柱23的穿出端与第一压板22固定连接；所述第二夹持装置3包括第二压板32和第二支撑柱33，在所述第二压板32的下表面开设有限位滑槽32a，在所述第二支撑柱33的上端设有限位头331，该限位头331位于所述限位滑槽32a内，该限位头331可在所述限位滑槽32a内滑动和转动，所述第二支撑柱33的下端设有外螺纹，所述第二支撑柱33的下端与所述底板1螺纹连接，在所述第二支撑柱33的下部套接有并紧螺母39，在所述第二压板32的中部沿所述限位滑槽32a方向设有条形限位孔32b，在该条形限位孔32b内活动穿设有第二导向螺杆34，该第二导向螺杆34的下端与所述底板1固定连接，所述第二导向螺杆34的上端穿出所述第二压板32后螺纹连接有第二紧固螺母35。在所述底板1和第一压板22之间的所述第一支撑柱23上穿设有第一复位压簧27，在所述第一紧固螺母26的外壁固定设置有第一旋转把手28。所述底板1的边缘竖直向下弯折形成支撑框体11。在所述底板1和第二压板32之间的所述第二导向螺杆34上穿设有第二复位压簧36，所述第二紧固螺母35的外壁固定设置有第二旋转把手37。所述第一导向螺杆25和第一支撑柱23的下端分别和所述杠杆24的两端铰接。最后需要说明的是，上述描述仅仅为本专利技术的优选实施例，本领域的普通技术人员在本专利技术的启示下，在不违背本专利技术宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车发动机汽缸头铣开档夹持工具，其特征在于：包括底板(1)及在该底板(1)上正对设置的第一夹持装置(2)和第二夹持装置(3)，其中第一夹持装置(2)包括杠杆(24)、第一导向螺杆(25)和第一支撑柱(23)，其中杠杆(24)的中部通过杠杆座(21)安装在所述底板(1)的下方，所述第一导向螺杆(25)和第一支撑柱(23)分别竖向活动穿接在所述底板(1)上，所述第一导向螺杆(25)和第一支撑柱(23)的下端分别和所述杠杆(24)的两端连接，所述第一导向螺杆(25)和第一支撑柱(23)的上端分别向上穿出所述底板(1)，在所述第一导向螺杆(25)的穿出端套设有第一紧固螺母(26)，所述第一支撑柱(23)的穿出端与第一压板(22)固定连接；所述第二夹持装置(3)包括第二压板(32)和第二支撑柱(33)，在所述第二压板(32)的下表面开设有限位滑槽(32a)，在所述第二支撑柱(33)的上端设有限位头(331)，该限位头(331)位于所述限位滑槽(32a)内，该限位头(331)可在所述限位滑槽(32a)内滑动和转动，所述第二支撑柱(33)的下端设有外螺纹，所述第二支撑柱(33)的下端与所述底板(1)螺纹连接，在所述第二支撑柱(33)的下部套接有并紧螺母(39)，在所述第二压板(32)的中部沿所述限位滑槽(32a)方向设有条形限位孔(32b)，在该条形限位孔(32b)内活动穿设有第二导向螺杆(34)，该第二导向螺杆(34)的下端与所述底板(1)固定连接，所述第二导向螺杆(34)的上端穿出所述第二压板(32)后螺纹连接有第二紧固螺母(35)。...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机汽缸头铣开档夹持工具，其特征在于：包括底板(1)
及在该底板(1)上正对设置的第一夹持装置(2)和第二夹持装置(3)，其中
第一夹持装置(2)包括杠杆(24)、第一导向螺杆(25)和第一支撑柱(23)，
其中杠杆(24)的中部通过杠杆座(21)安装在所述底板(1)的下方，所述第
一导向螺杆(25)和第一支撑柱(23)分别竖向活动穿接在所述底板(1)上，
所述第一导向螺杆(25)和第一支撑柱(23)的下端分别和所述杠杆(24)的
两端连接，所述第一导向螺杆(25)和第一支撑柱(23)的上端分别向上穿出
所述底板(1)，在所述第一导向螺杆(25)的穿出端套设有第一紧固螺母(26)，
所述第一支撑柱(23)的穿出端与第一压板(22)固定连接；
所述第二夹持装置(3)包括第二压板(32)和第二支撑柱(33)，在所述
第二压板(32)的下表面开设有限位滑槽(32a)，在所述第二支撑柱(33)的
上端设有限位头(331)，该限位头(331)位于所述限位滑槽(32a)内，该限
位头(331)可在所述限位滑槽(32a)内滑动和转动，所述第二支撑柱(33)
的下端设有外螺纹，所述第二支撑柱(33)的下端与所述底板(1)螺纹连接，
在所述第二支撑柱(33)的下部套接有并紧螺母(39...

【专利技术属性】
技术研发人员：成庆林，
申请(专利权)人：重庆成欧机械有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85