军用运兵卡车速行登车梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种军用运兵卡车速行登车梯，由车梯体、车梯滑套构成，车梯体的上表面为平板，底面设有支承架，支承架的底梁为车梯滑轨；车梯滑套的底面设有滑道，两条滑道的间距由其前后定位横梁，及其上方的矩形装配框架定位，车梯体与车梯滑套之间滑动配合；安装位置是将矩形装配框架固定在两根底梁之间；有益效果是：巧妙地利用了军车上两根底梁之间的空余空间，该登车梯结构紧凑，拉动方便，登车、下车速度可提高５倍，而且还可以在不卸行李，手持武器，全副武装的状态下完成登车和下车，而且在多次试验中士兵未出现任何意外受伤事故，本实用新型专利技术产品极适合于军队、武警部队快速机动用车的装备，除了军事用途外，显然也可用于民用卡车的装备。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种军用运兵卡车速行登车梯。
技术介绍
目前，军用卡车仍然是步兵野营、拉练及执行任务时的主要运兵工具，由 于现有的军车车箱架本来就很高，再加上还有一节车箱挡板，身带行李、武器 的士兵上、下车时都特别困难，由此而造成行进中登车和下车的速度始终难以 得到提高，这种现象不仅影响了训练成绩，也束缚了部队战斗力的有效提高， 虽然官兵们为此做出了各种各样的努力，但是至今尚未取得突破性的进展，而 由此造成膝踝关节扭伤、钝伤的情况却在不断增多。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种军用运兵卡车速行登车梯，利 用该登车梯不仅能够显著提高部队野营、拉练及执行任务时登车、下车的行进 速度，而且还可以用有效避免相关过程中出现的伤情意外。本技术所采用的技术方案是该军用运兵卡车速行登车梯由两大部分构 成， 一个是车梯体，另一个为车梯滑套，车梯体的上表面为一条形平板，底面 两侧对称设有两条支承架，支承架的底梁为车梯滑轨。车梯滑套的底面为两条 与车梯滑轨相对应的滑道，两条滑道的间距由连接在其前后端的定位横梁，及 固定在其上方的若干个矩形装配框架定位，车梯体与车梯滑套之间滑动配合。 矩形装配框架的宽度略小于军车底架上两根底梁间的间隙，安装位置是将矩形装配框架固定在两根底梁间的矩形空间内。在车梯滑轨上还可以装有滑动轮，由滑动轮在滑道上的滑动实现车梯体与 梯滑套间的滑动配合。在车梯体上表面的条形平板上还可以设有防滑胶条。本技术的有益效果首先是提高了登车和下车速度，登车动作由原来的上攀下蹬变成了一路小跑，速度可提高5倍，而且还可以在不卸行李,手持武 器，全副武装，而且还可以保持临战的状态下完成登、下车动作，而且在大量 的试用中未出现任何意外受伤事件。本技术的另一个特色是在对军车车体 本身未做任何改动的前提下，巧妙地利用了军车上两根底梁之间的空余空间， 该登车梯结构紧凑，拉动方便，极适合于军队、武警部队快速机动用车的装备。 除了军事用途外，本技术产品显然也可用于民用卡车的装备。以下结合附图和具体实施方式对本技术加以详细说明。附图说明图1为本技术的安装结构示意图图2为图1中A处的局部放大图图3为本技术使用状态下的结构示意图图4为图1中B处的局部放大图图中标号1、车梯体2、车梯滑套3、条形平板4、支承架5、车梯滑轨 6、滑道 7、前定位横梁8、后定位横梁9、矩形装配框架 10、底梁11、滑动轮 12、防滑胶条具体实施方式例l如图3所示,该军用运兵卡车速行登车梯由两大部分构成， 一个是车梯体1， 另一个为车梯滑套2，车梯体1的上表面为一条形平板3，底面两侧对称设有两 条支承架4，支承架4的底梁为车梯滑轨5。车梯滑套2的底面为两条与车梯滑 轨5相对应的滑道6，两条滑道6的间距由连接在其前后端的前、后定位横梁7、 8，及固定在其上方的若干个矩形装配框架9定位，车梯体1与车梯滑套2之间 滑动配合。矩形装配框架9的宽度略小于军车底架上两根底梁10间的间隙，安 装位置是将矩形装配框架9固定在两根底梁10间的矩形空间内，详见图1和图 2o例2在例1中的车梯滑轨5上还装有滑动轮11，由滑动轮11在滑道6上的滑动 实现车梯体1与梯滑套2间的滑动配合，见图4。 例3在车梯体l上表面的条形平板3上还设有防滑胶条12。见图1中条形平板 3底段部分的设计。权利要求1、一种军用运兵卡车速行登车梯，其特征是该登车梯由两大部分构成，一个是车梯体(1)，另一个为车梯滑套(2)，车梯体(1)的上表面为一条形平板(3)，底面两侧对称设有两条支承架(4)，支承架(4)的底梁为车梯滑轨(5)；车梯滑套(2)的底面为两条与车梯滑轨(5)相对应的滑道(6)，两条滑道(6)的间距由连接在其前后端的前、后定位横梁(7、8)，及固定在其上方的若干个矩形装配框架(9)定位，车梯体(1)与车梯滑套(2)之间滑动配合；矩形装配框架(9)的宽度略小于军车底架上两根底梁(10)间的间隙，安装位置是将矩形装配框架(9)固定在两根底梁(10)间的矩形空间内。2、 根据权利要求l所述的一种军用运兵卡车速行登车梯，其特征是在所 述的车梯滑轨(5)上还装有滑动轮(11)，由滑动轮(11)在滑道(6)上的滑 动实现车梯体(1)与梯滑套(2)间的滑动配合。3、 根据权利要求l所述的一种军用运兵卡车速行登车梯，其特征是在所 述的车梯体(1)上表面条形平板(3)上还设有防滑胶条(12)。专利摘要本技术公开了一种军用运兵卡车速行登车梯，由车梯体、车梯滑套构成，车梯体的上表面为平板，底面设有支承架，支承架的底梁为车梯滑轨；车梯滑套的底面设有滑道，两条滑道的间距由其前后定位横梁，及其上方的矩形装配框架定位，车梯体与车梯滑套之间滑动配合；安装位置是将矩形装配框架固定在两根底梁之间；有益效果是巧妙地利用了军车上两根底梁之间的空余空间，该登车梯结构紧凑，拉动方便，登车、下车速度可提高5倍，而且还可以在不卸行李，手持武器，全副武装的状态下完成登车和下车，而且在多次试验中士兵未出现任何意外受伤事故，本技术产品极适合于军队、武警部队快速机动用车的装备，除了军事用途外，显然也可用于民用卡车的装备。文档编号B60R3/02GK201148149SQ20082008915公开日2008年11月12日 申请日期2008年1月17日 优先权日2008年1月17日专利技术者丁仕峰, 张立峰, 陆诗玉 申请人:陆诗玉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种军用运兵卡车速行登车梯，其特征是：该登车梯由两大部分构成，一个是车梯体（１），另一个为车梯滑套（２），车梯体（１）的上表面为一条形平板（３），底面两侧对称设有两条支承架（４），支承架（４）的底梁为车梯滑轨（５）；车梯滑套（２）的底面为两条与车梯滑轨（５）相对应的滑道（６），两条滑道（６）的间距由连接在其前后端的前、后定位横梁（７、８），及固定在其上方的若干个矩形装配框架（９）定位，车梯体（１）与车梯滑套（２）之间滑动配合；矩形装配框架（９）的宽度略小于军车底架上两根底梁（１０）间的间隙，安装位置是将矩形装配框架（９）固定在两根底梁（１０）间的矩形空间内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆诗玉，丁仕峰，张立峰，
申请(专利权)人：陆诗玉，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]