一种交通路障装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种交通路障装置，包括底座、路障本体、第二路障体以及连接杆，所述底座上表面焊接有连接杆，所述路障本体底部开设有第二安装槽，所述路障本体通过连接杆与第二安装槽固定在底座上，所述路障本体四周焊接有三个均匀分布的三角形加强块，每个所述三角形加强块下端两侧各焊接有一个固定板，所述路障本体顶部开设有第一安装槽，所述第一安装槽内安装有第二路障体，所述第二路障体上开设有固定孔，所述第二路障体上的固定孔与路障本体上的固定孔之间安装有固定杆，所述路障本体外表面上粘贴有两个反光条；与现有技术相比，本实用新型专利技术具有如下的有益效果：可快速安装固定，抗冲击性能较好，能够根据需求增加路障的高度。

【技术实现步骤摘要】
一种交通路障装置
本技术是一种交通路障装置，属于道路交通

技术介绍
路障就是用来指路上设置的障碍物，路障主要具有维护道路安全，减少交通事故发生等作用，随着社会经济的不断发展，越来越多的工程建设趋于城市化，在许多城市市政施工路段放置有很多路障用于限制车辆行驶的方向，防止车辆行驶至施工路段造成安全隐患；目前，路障材质主要分为塑料材质、钢材以及混凝土。现有的路障装置安装起来较为复杂，因此，我们提出了一种交通路障装置来解决这个问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种交通路障装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种交通路障装置，包括底座、路障本体、第二路障体以及连接杆，所述底座上表面开设有六个均匀分布的第一安装孔，所述第一安装孔内安装有膨胀螺栓，所述底座上表面焊接有连接杆，所述路障本体底部开设有第二安装槽，所述路障本体通过连接杆与第二安装槽固定在底座上，所述路障本体四周焊接有三个均匀分布的三角形加强块，每个所述三角形加强块下端两侧各焊接有一个固定板，所述路障本体侧表面开设有两个均匀分布的固定孔，所述路障本体顶部开设有第一安装槽，所述第一安装槽内安装有第二路障体，所述第二路障体上开设有固定孔，所述第二路障体上的固定孔与路障本体上的固定孔之间安装有固定杆，所述路障本体外表面上粘贴有两个反光条，所述路障本体外表面固定有两个固定耳环。进一步地，所述固定板上开设有第二安装孔，所述底座上表面开设有第二安装孔，所述三角形加强块通过六角螺栓、垫片以及固定板固定在底座上。进一步地，所述连接杆外表面上刻有外螺纹，所述第二安装槽内圈刻有内螺纹，所述第一安装槽内圈刻有内螺纹，所述第二路障体外圈刻有为螺纹。进一步地，所述固定杆外表面刻有外螺纹，所述固定孔固定孔内圈刻有内螺纹。进一步地，所述路障本体上开设的未安装有固定杆的固定孔内部安装有密封块。进一步地，所述底座、路障本体、第二路障体以及三角形加强块的材料均为一种不锈钢材料。本技术的有益效果：本技术的一种交通路障装置，结构简单，可快速的安装固定，抗冲击性能较好，能够根据需求增加路障的高度，在实际使用的时候，更适合应用于道路交通
附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种交通路障装置的结构示意图；图2为本技术一种交通路障装置的路障本体的剖面示意图；图3为本技术一种交通路障装置的底座的剖面示意图；图4为本技术一种交通路障装置的俯视图；图中：1-底座、2-固定板、3-六角螺栓、4-三角形加强块、5-路障本体、6-反光条、7-固定耳环、8-第二路障体、9-固定杆、10-第一安装槽、11-固定孔、12-第二安装槽、13-第一安装孔、14-连接杆、15-膨胀螺栓。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2、图3以及图4，本技术提供一种技术方案：一种交通路障装置，包括底座1、路障本体5、第二路障体8以及连接杆14，底座1上表面开设有六个均匀分布的第一安装孔13，第一安装孔13内安装有膨胀螺栓15，底座1上表面焊接有连接杆14，路障本体5底部开设有第二安装槽12，路障本体5通过连接杆14与第二安装槽12固定在底座1上，路障本体5四周焊接有三个均匀分布的三角形加强块4，每个三角形加强块4下端两侧各焊接有一个固定板2，路障本体5侧表面开设有两个均匀分布的固定孔11，路障本体5顶部开设有第一安装槽10，第一安装槽10内安装有第二路障体8，第二路障体8上开设有固定孔11，第二路障体8上的固定孔11与路障本体5上的固定孔11之间安装有固定杆9，路障本体5外表面上粘贴有两个反光条6，路障本体5外表面固定有两个固定耳环7。固定板2上开设有第二安装孔，底座1上表面开设有第二安装孔，三角形加强块4通过六角螺栓3、垫片以及固定板2固定在底座1上。连接杆14外表面上刻有外螺纹，第二安装槽12内圈刻有内螺纹，第一安装槽10内圈刻有内螺纹，第二路障体8外圈刻有为螺纹。固定杆9外表面刻有外螺纹，固定孔11固定孔11内圈刻有内螺纹。路障本体5上开设的未安装有固定杆9的固定孔11内部安装有密封块。底座1、路障本体5、第二路障体8以及三角形加强块4的材料均为一种不锈钢材料。做为本技术的一个实施例，在安装该路障装置时，首先在地面上用冲击钻开设出六个与底座1上的第一安装孔13位置、大小一致的孔，然后用膨胀螺栓15将底座1固定在地面上，紧接着将路障本体5安装到底座1上，再用六角螺栓3将三角形加强块4固定在底座1上即可，通过设置的三角形加强块4使得路障本体5与底座1之间的连接更为的牢固，并且安装也较为简单；当需要使得一些非机动车无法通过时，可通过两个路障本体5上的固定耳环7来将锁链进行固定，通过在路障本体5内设置的第二路障体8能够在需要时增加路障的高度。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通路障装置，包括底座（1）、路障本体（5）、第二路障体（8）以及第一安装孔（13），其特征在于：所述底座（1）上表面开设有六个均匀分布的第一安装孔（13），所述第一安装孔（13）内安装有膨胀螺栓（15），所述底座（1）上表面焊接有连接杆（14），所述路障本体（5）底部开设有第二安装槽（12），所述路障本体（5）通过连接杆（14）与第二安装槽（12）固定在底座（1）上，所述路障本体（5）四周焊接有三个均匀分布的三角形加强块（4），每个所述三角形加强块（4）下端两侧各焊接有一个固定板（2），所述路障本体（5）侧表面开设有两个均匀分布的固定孔（11），所述路障本体（5）顶部开设有第一安装槽（10），所述第一安装槽（10）内安装有第二路障体（8），所述第二路障体（8）上开设有固定孔（11），所述第二路障体（8）上的固定孔（11）与路障本体（5）上的固定孔（11）之间安装有固定杆（9），所述路障本体（5）外表面上粘贴有两个反光条（6），所述路障本体（5）外表面固定有两个固定耳环（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种交通路障装置，包括底座（1）、路障本体（5）、第二路障体（8）以及第一安装孔（13），其特征在于：所述底座（1）上表面开设有六个均匀分布的第一安装孔（13），所述第一安装孔（13）内安装有膨胀螺栓（15），所述底座（1）上表面焊接有连接杆（14），所述路障本体（5）底部开设有第二安装槽（12），所述路障本体（5）通过连接杆（14）与第二安装槽（12）固定在底座（1）上，所述路障本体（5）四周焊接有三个均匀分布的三角形加强块（4），每个所述三角形加强块（4）下端两侧各焊接有一个固定板（2），所述路障本体（5）侧表面开设有两个均匀分布的固定孔（11），所述路障本体（5）顶部开设有第一安装槽（10），所述第一安装槽（10）内安装有第二路障体（8），所述第二路障体（8）上开设有固定孔（11），所述第二路障体（8）上的固定孔（11）与路障本体（5）上的固定孔（11）之间安装有固定杆（9），所述路障本体（5）外表面上粘贴有两个反光条（6），所述路障本体（5）外表面固定有两个固定耳环（7）。

【专利技术属性】
技术研发人员：陆诗玉，
申请(专利权)人：陆诗玉，
类型：新型
国别省市：山东;37