排档杆锁具制造技术

一种排档杆锁具，其特征是在排档杆的中空杆体内穿套一锁筒及芯轴，外部套置一滑套，该中空杆体尾端设一尾杆，尾杆上穿固一复位元件；该中空杆体上有孔座以套入卡珠，滑套的内圈及芯轴的外圈分别形成环槽；当滑套下拉使其插套于排档杆座的孔座，其卡珠落入滑套内圈的环槽中，使滑套停滞于该处并与排档杆座形成卡制；当开启锁筒而牵动芯轴，卡珠则落入芯轴外圈的环槽中，滑套由复位元件的拉引而上弹，使排档杆呈开锁的状态。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆的防盗装置，特别涉及一种排档杆锁具。一般车辆的防盗装置，除了基本的车门锁以及电门锁的使用，以防止车内物件被窃取，以及车辆电路被任意启动的防窃、防盗功能外，其更需要另藉由其他防盗锁具的配合使用，以避免车辆的车门锁及电门锁被破坏后，而能轻易将车辆开走，而一般车辆的正常行驶，需由排档装置将车辆的档位排至可被传动轴驱动的状态，方能由车辆本身的动力行驶；所以当其车辆的排档杆被锁制，而无法将排档杆排入档位时，其车辆的引擎就算在运转下仍无法驱动车辆增加窃贼窃取车辆的难度，能以更为积极的手段防止车辆被窃。所以目前市场上即有一利用一U形夹体，藉以将排档杆框夹于定位处的锁具结构，其虽可藉由U形夹体对排档杆产生的卡制作用，但由于其U形夹体是为外插使用的锁制体，其锁具与排档杆的本体是属分离的组件，而可在未损及排档杆的状态下破坏轻易将其破坏，无法真正有效达到防窃的效果，又使用者在开启锁具时，必需反复插、拉其U形夹体，而增加使用的不便，甚至于有将U形夹体移失的可能。本技术的主要目的是要提供一种排档杆锁具，能让开锁、闭锁的动作更为简单、方便。本技术的另一目的是要提供一种排档杆锁具，更能有效防止锁具被破坏，藉以提高锁具的防盗效果。本技术的又一目的是要提供一种排档杆锁具，能适用多种不同排档杆座结构使用。本技术的目的是这样实现的一种排档杆锁具，主要包括有一中空杆体，其特征在于该排档杆的中空杆体内部穿套一锁筒及芯轴，外部则套置一滑套，另于中空杆体的尾端设有一复位元件；该中空杆体上具有供套入卡珠的孔座，而滑套的内圈以及芯轴的外圈分别设置有环槽；该滑套下拉使其底部插套于排档杆座的孔座，卡珠落入滑套内圈的环槽中，该滑套停滞于该处与排档杆座形成卡制；开启锁筒牵动芯轴，卡珠落入芯轴外圈的环槽中，滑套经复位元件的拉引复位，该排档杆呈开锁状态。该排档杆的尾杆顶部形成有一可与中空杆体相套合的块柱，由一螺钉穿过中空杆体管壁上的锁固穿孔再锁入块柱侧壁上的螺孔中，而与中空杆体相稳固结合。该锁具的锁筒是套固于中空杆体的上端，该芯轴则是套设于锁筒的下方，在中空杆体的杆壁上并配合形成有一斜导槽，芯轴于与斜导槽的相对应位置另插固有一导梢，其导梢是穿入能使芯轴转动的同时可作上下位移的该斜导槽。该芯轴于顶部形成有一可供锁筒的舌片伸入的直槽孔，并经由舌片的扳动而转动。该复位元件是为一拉伸弹簧。该滑套的边侧延伸形成一插杆，并配合于排档杆座上形成有一能插入该插杆的插座。本技术藉由排档杆的中空杆体外部套置有一可与排档杆座形成卡制的滑套，进而限制排档杆使无法任意将其推入档位，使车辆无法正常开动以达到防盗效果的锁具结构，当使用者欲锁固排档杆时，仅需顺势拉下滑套使其套入排档杆座的孔座中即可；反之，当使用者欲释放排档杆的锁固时，仅需开启锁筒使其滑套自动弹出排档杆座，即可释放滑套与排档杆间的卡制作用达到开锁、闭锁更为简单、方便的目的。同时能有效防止锁具被破坏，提高了锁具防盗效果。本技术结构简单，其是提供一种经由排档杆与排档杆座间形成一卡制作用，进而限制排档杆使无法任意将其推入档位，以使车辆无法正常开动的排档杆锁具结构，使开锁、闭锁的动作更为简单、方便；其整体锁具结构与排档杆的主体结构相结合，更能有效防止锁具被破坏，提高了锁具的防盗效果；适用多种不同排档杆座结构使用而更具经济实用性。以下结合附图进一步说明本技术的技术方案和实施例。 附图说明图1是本技术一较佳实施例的结构外观图；图2是本技术的结构分解图；图3是本技术的动作示意图一；图4是本技术的动作示意图二；图5是本技术另一实施例的结构外观图。本技术的基本结构如图1、2所示，其是分别为本技术一较佳实施例的结构外观图，以及结构分解图，其中，排档杆1是由一中空杆体11为主体，以利于内部装置锁具结构，整体锁具主要是在中空杆体11内部穿套有一可经锁筒21牵动的芯轴22，在排档杆1的中空杆体11外部则套置有一可与芯轴22连动的滑套23，另于中空杆体11的尾端设有一尾杆22，以藉由尾杆12穿入排档杆座3的孔座31中；藉由滑套22套入排档杆座3的孔座31中并形成卡制，以达到防止排档杆1被任意排入档位的防盗效果，而整体排档杆1的结构，同样在其中空杆体11的上端套设有一手持端14，以便于使用者的握持。请同时配合图2、3的示，其中，排档杆1的尾杆12顶部形成有一可与中空杆体11相套合的块柱121，其尾杆12即藉由块柱121穿套于中空杆体11的中段处，在由一螺钉123穿过中空杆体11管壁上的锁固穿孔115再锁入块柱121侧壁上的螺孔122中，而与中空杆体11相稳固结合，另于尾杆12上穿固有一复位元件13，实施例中的复位元件13是为一拉伸弹簧，其一端是直接与尾杆12的块柱121相插固，另端则与一与滑套23尾端相套合的端盖24相插固，其锁具的锁筒21是套固于中空杆体11的上端，由一插固梢114穿过中空杆体11上的插固孔113而将其插固；至于，其芯轴22则是套设于锁筒21的下方，其在中空杆体11的杆壁上并配合形成有一斜导槽112，芯轴22于与斜导槽112的相对应位置另插固有一导梢222，其导梢222可穿入该斜导槽112，以使芯轴22转动的同时可作上下的位移；又，芯轴22于顶部形成有一可供锁筒21的舌片211伸入的直槽孔223，而可经由舌片211的扳动而转动；又，该排档杆1的中空杆体11上具有孔座111以套入卡珠25，而滑套23的内圈以及芯轴22的外圈分别形成有一环槽231、221，以藉由卡珠25落于中空管体11的孔座111与滑套23的环槽231间，或落于中空管体11的孔座111与芯轴22的环槽221间，而对滑套23产生卡制、释放的作用。本技术中整体锁具的动作方式如图3、4所示；首先，如图3所示，其锁具的锁筒21是呈常态，当使用者欲将排档杆1锁固时其锁具的锁筒21是呈将芯轴22拨转至上位处的状态，其仅需将滑套23下拉，并使滑套23插套于排档杆座3的孔座31中，此时滑套23内圈的环圈231恰可与中空杆体11的孔座111相对合，其卡珠25即可落入环槽231与孔座111的空间中，而使滑套23停滞于该处藉以与排档杆座3形成卡制，使无法扳动排档杆1以达到闭锁的作用；又，如图4所示，当使用者经由开启锁筒21而牵动芯轴22，使其芯轴22外圈的环槽221与中空管体11的孔座111相对合时，其卡珠25具有一可另向落入芯轴22的环槽221中的空间，配合骨套23下端的端盖24经由复位元件13对滑套23上拉的作用力，使卡珠25可经由滑套23的推抵而落入芯轴22的环槽221中，同时释放对滑套23的卡制作用，此时滑套23即经由复位元件13的拉引而上弹，并与排档杆座3的孔座31相脱离，而使排档杆呈开锁的状态。再者，如图5所示，其是为本技术另一实施例的结构外观图，其中，可在滑套23的边侧延伸形成一插杆232，并配合于排档杆座3′上形成一插座31′，当滑套23下拉时，可藉由插杆232与插座31′的插合以将排档杆1卡制于排档杆座3′上，而适用其他不同排档杆座结构的使用。本技术藉由于排档杆的杆体外部套置有一可与排档杆座形成卡制的滑套，进而限制排档杆使无法任意将其推入档位，使车辆无法正常开动以达到防本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排档杆锁具，主要包括有一中空杆体，其特征在于：该排档杆的中空杆体内部穿套一锁筒及芯轴，外部则套置一滑套，另于中空杆体的尾端设有一复位元件；该中空杆体上具有供套入卡珠的孔座，而滑套的内圈以及芯轴的外圈分别设置有环槽；该滑套下拉使其底部插套于排档杆座的孔座，卡珠落入滑套内圈的环槽中，该滑套停滞于该处于排档杆座形成卡制；开启锁筒牵动芯轴，卡珠落入芯轴外圈的环槽中，滑套经复位元件的拉引复位，该排档杆呈开锁状态。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李吉源，
申请(专利权)人：东炬汽车零配件上海有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]