用于大威系列带滤网带缓速器二级和三级点刹制动总阀制造技术

本发明专利技术公开了一种用于大威系列带滤网带缓速器二级和三级点刹制动总阀，包括密封固定在一起的踏板座、上体、中体和下体，在上体内腔的上部套装有平衡活塞，弹簧卡套外部套装有一级平衡弹簧，内部套装有二级平衡弹簧。上阀门座通过弹性挡圈卡固在上阀门壁的内侧；下阀门座通过弹性挡圈卡固在下阀门壁的内侧。本发明专利技术采用上部环形内翻边，下部环形外翻边的结构，简化了弹簧卡套的结构，降低了加工难度以及装配难度，能够大幅度提升产品的合格率。本发明专利技术中制动阀阀芯过滤网结构简单、安装方便，能够装入的制动阀特别是制动总阀的阀芯外部，直接将过滤网设置在阀芯周围，能够避免气体中携带的固体壳体进入阀芯内，从而大幅度提升阀芯的工作可靠性；避免刹车事故出现。

【技术实现步骤摘要】
用于大威系列带滤网带缓速器二级和三级点刹制动总阀
本专利技术涉及汽车制动阀的零部件
，具体是一种用于大威系列带滤网带缓速器的二级和三级点刹制动总阀。
技术介绍
现有技术中的卡车及重型车的制动系统制动太急，脚感不好控制，容易造成刹车片急速升温，致使碳化，直接影响到制动效果，制动过急，还会造成滑偏，影响整体稳定性，从而产生不安全性，或不必要的经济损失。为了解决卡车的这些刹车时问题，我们单位先后提出的二级点刹制动总阀和三级平衡活塞总成的系列专利，例如公开号为CN101837774A的专利技术专利，能够输出“二级点刹”。“点刹”原理能使压缩空气，在控制管段和气室中形成脉冲，作用到刹车片，并且每次脉冲都相当于用工具擦拭一次刹车片。不但能够做到刹车毂与刹车片有力结合，而且很大程度上还改善了刹车片碳化或形成釉质层，从而避免制动不良的现象发生，达到良好的制动效果。上述专利中的关键部件为弹簧卡套，由于弹簧卡套形状比较特殊，加工工艺复杂，需要铸造后在车床上精加工，造价较高。该弹簧卡套的精度尺寸要求高，制造后经检验次品率很高。另外，由于各部件配合性较差，还存在安装工艺复杂的问题，安装后测试性能各不相同，规则性差，有待改进。目前在制动系统的管路中一般都设有过滤器，用于过滤气管中随气体流动的固体颗粒杂质，从而保证各个制动部件不受固体颗粒杂质的影响，保证其工作的可靠性，但是由于过滤器距离各个阀的阀芯的距离较远，不能避免过滤后的气体在进入阀芯前再次被其他新产生的固体颗粒污染，有时候还是会出现固体颗粒进入阀芯，影响阀芯的密封，造成漏气的事故，有待提出新的解决方案。
技术实现思路
为了解决现有点刹制动系统存在的上述问题，本专利技术提出一种用于大威系列的二级和三级点刹制动总阀，达到以简化结构、降低成本和和提高过滤效果的目的，还通过设置缓速结构来提高制动效果。本专利技术的技术方案是：一种用于大威系列的带滤网带缓速器二级点刹制动总阀，包括踏板、踏板座、挺杆和阀门，以及进气口和出气口，自上而下依次包括密封固定在一起的踏板座、上体、中体和下体，其中，踏板座上部中心套装有滑套，滑套内腔上端密封并与挺杆上端相互压紧；所述踏板通过销轴铰接在踏板座一侧，踏板上设置有与滑套上端配合压紧的销轴和平垫圈；在所述上体内腔的上部套装有平衡活塞，平衡活塞的上端向外设置翻边，该翻边下表面与上体内腔底部之间支撑有复位弹簧；平衡活塞上端与挺杆座内腔对接，平衡活塞的上部为圆筒形的幅盘腔室A，平衡活塞的下部伸出的空腔形凸起为杆体腔室B；所述的挺杆座的上部为幅盘，下部为从幅盘伸出的依次变细的三段台阶杆体，自上往下依次为第一杆体、第二杆体和第三杆体，第三杆体的下段插入平衡活塞下部的杆体腔室B内，幅盘通过卡簧安装在平衡活塞内的幅盘腔室A内；所述的弹簧卡套为圆筒形结构，位于平衡活塞的幅盘腔室A中，弹簧卡套的上端设有向内且连续的环形上翻边，下端设有向外且连续的环形下翻边；弹簧卡套外部套装有一级平衡弹簧，一级平衡弹簧支撑在挺杆座幅盘的下表面与弹簧卡套环形下翻边上表面之间；弹簧卡套内部套装有二级平衡弹簧，二级平衡弹簧的下端支撑在平衡活塞幅盘腔室A的下表面上，二级平衡弹簧的上端的外径大于环形上翻边内径，环形上翻边内径大于等于第一杆体的直径，二级平衡弹簧的上端的内径小于第一杆体的直径；一级平衡弹簧的弹性系数大于二级平衡弹簧的弹性系数；二级平衡弹簧上端到第一杆体下端的台阶面的距离为L1，第二杆体下端的台阶面到杆体腔室B上端面的距离为L3，所述的弹簧卡套的上端面与幅盘下表面之间的距离为L2，L1＜L3＜L2；所述的二级平衡弹簧的外径与弹簧卡套的内径匹配，所述的二级平衡弹簧的内径与第二杆体的直径匹配；所述的一级平衡弹簧的内径与弹簧卡套的外径匹配；所述挺杆的下端与挺杆座的中心凹孔底部相互压紧；在所述上体内腔的下部设置有环形的上阀门壁，上阀门壁的内腔与上出气口连通，上阀门壁的外腔与上进气口连通；上阀门壁内腔中密封套装有圆柱体状的上阀门和上阀门座，上阀门的上端设有向外翻边与上阀门口压紧配合，该向外翻边的下侧与上阀门座之间支撑有弹簧，上阀门座通过弹性挡圈卡固在上阀门壁的内侧；在上阀门壁内侧套装有上阀芯过滤网，该上阀芯过滤网包括上部的圆环形端架和下部的圆环形端架，连接在上下圆环形端架之间的支撑柱，在支撑柱内侧或者外侧设有圆筒形的滤网，该滤网的上端与上部的圆形端架连接，该滤网的下端与下部的圆环形端架连接，所述的上部的圆环形端架连接有呈环形的横截面为楔形的上密封边沿，该上密封边沿的上端面外高内低呈锥面，上密封边沿与上部的圆环形端架之间为柔性连接；所述的下部的圆环形端架连接有呈环形的横截面为楔形的下密封边沿，该下密封边沿的下端面外低内高呈锥面，下密封边沿与下部的圆环形端架之间为柔性连接；在所述下体内腔中设置有环形的下阀门壁，下阀门壁的内腔与下出气口连通，下阀门壁的外腔与下进气口连通；下阀门壁内腔中密封套装有圆柱体状的下阀门和下阀门座，下阀门的上端设有向外翻边与下阀门口压紧配合，该向外翻边的下侧与下阀门座之间支撑有弹簧，下阀门座通过弹性挡圈卡固在下阀门壁的内侧；在上阀门壁内侧套装有下阀芯过滤网，该下阀芯过滤网包括上部的圆环形端架和下部的圆环形端架，连接在上下圆环形端架之间的支撑柱，在支撑柱内侧或者外侧设有圆筒形的滤网，该滤网的上端与上部的圆形端架连接，该滤网的下端与下部的圆环形端架连接，所述的上部的圆环形端架连接有呈环形的横截面为楔形的上密封边沿，该上密封边沿的上端面外高内低呈锥面，上密封边沿与上部的圆环形端架之间为柔性连接；所述的下部的圆环形端架连接有呈环形的横截面为楔形的下密封边沿，该下密封边沿的下端面外低内高呈锥面，下密封边沿与下部的圆环形端架之间为柔性连接；在所述中体内密封套装有中空的继动活塞，所述平衡活塞的下部控制上阀门组件开闭，继动活塞的下部控制下阀门组件开闭；所述继动活塞自上而下依次设置有直径依次增大的第一管段、第二管段和第三管段，其中第一管段外径与上阀门内壁密封套装，第二管段与中体内壁密封套装，第三管段与下体内壁密封套装，所述中体内壁设置有环形气室，并在中体一侧设置有辅助进气口，该辅助进气口与环形气室连通，所述环形气室的下端开口并与所述第二管段和第三管段的台阶面区域连通。所述继动活塞的内腔上端设置有进气口，在平衡活塞的杆体腔室B底部设置有排气口，该排气口与继动活塞上端的进气口连通；在下阀门内腔下端密封套装有排气口，该排气口中心安装有防尘垫。在滑套与踏板座之间卡固有防尘套。所述的上部的圆环形端架、下部的圆环形端架、支撑柱、上密封边沿、下密封边沿均为一体注塑成型的塑料材质，所述的圆筒形过滤网为不锈钢材质，过滤网的上端与上部的圆环形端架热熔连接，过滤网的下端与下部的圆环形端架热熔连接，过滤网的侧面与支撑柱热熔连接。所述的上密闭边沿与上部的环形端架之间的连接部位的横截面宽度为L1，上部的环形端架的横截面宽度L2，L1不大于L2的1/3；所述的下密闭边沿与下部的环形端架之间的连接部位的横截面宽度为L3，下部的环形端架的横截面宽度L4，L3不大于L4的1/3。一种用于大威系列的带滤网带缓速器三级点刹制动总阀，包括踏板、踏板座、挺杆和阀门，以及进气和出气口，自上而下依次包括密封固定在一起的踏板座、上体、中体和下体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于大威系列的带滤网带缓速器二级点刹制动总阀，包括自上而下依次包括密封固定在一起的踏板座、上体、中体和下体，以及踏板、挺杆和阀门，进气口和出气口，其特征是：踏板座上部中心套装有滑套，滑套内腔上端密封并与挺杆上端相互压紧；所述踏板通过销轴铰接在踏板座一侧，踏板上设置有与滑套上端配合压紧的销轴和平垫圈；在所述上体内腔的上部套装有平衡活塞，平衡活塞的上端向外设置翻边，该翻边下表面与上体内腔底部之间支撑有复位弹簧；平衡活塞上端与挺杆座内腔对接，平衡活塞的上部为圆筒形的幅盘腔室，平衡活塞的下部伸出的空腔形凸起为杆体腔室；所述的挺杆座的上部为幅盘，下部为从幅盘伸出的依次变细的三段台阶杆体，自上往下依次为第一杆体、第二杆体和第三杆体，第三杆体的下段插入平衡活塞下部的杆体腔室内，幅盘通过卡簧安装在平衡活塞内的幅盘腔室内；所述的弹簧卡套为圆筒形结构，位于平衡活塞的幅盘腔室中，弹簧卡套的上端设有向内且连续的环形上翻边，下端设有向外且连续的环形下翻边；弹簧卡套外部套装有一级平衡弹簧，一级平衡弹簧支撑在挺杆座幅盘的下表面与弹簧卡套环形下翻边上表面之间；弹簧卡套内部套装有二级平衡弹簧，二级平衡弹簧的下端支撑在平衡活塞幅盘腔室的下表面上，二级平衡弹簧的上端的外径大于环形上翻边内径，环形上翻边内径大于等于第一杆体的直径，二级平衡弹簧的上端的内径小于第一杆体的直径；一级平衡弹簧的弹性系数大于二级平衡弹簧的弹性系数；二级平衡弹簧上端到第一杆体下端的台阶面的距离为L1，第二杆体下端的台阶面到杆体腔室上端面的距离为L3，所述的弹簧卡套的上端面与幅盘下表面之间的距离为L2，L1＜L3＜L2；所述的二级平衡弹簧的外径与弹簧卡套的内径匹配，所述的二级平衡弹簧的内径与第二杆体的直径匹配；所述的一级平衡弹簧的内径与弹簧卡套的外径匹配；所述挺杆的下端与挺杆座的中心凹孔底部相互压紧；在所述上体内腔的下部设置有环形的上阀门壁，上阀门壁的内腔与上出气口连通，上阀门壁的外腔与上进气口连通；上阀门壁内腔中密封套装有圆柱体状的上阀门和上阀门座，上阀门的上端设有向外翻边与上阀门口压紧配合，该向外翻边的下侧与上阀门座之间支撑有弹簧，上阀门座通过弹性挡圈卡固在上阀门壁的内侧；在上阀门壁内侧套装有上阀芯过滤网，该上阀芯过滤网包括上部的圆环形端架和下部的圆环形端架，连接在上下圆环形端架之间的支撑柱，在支撑柱内侧或者外侧设有圆筒形的滤网，该滤网的上端与上部的圆形端架连接，该滤网的下端与下部的圆环形端架连接，所述的上部的圆环形端架连接有呈环形的横截面为楔形的上密封边沿，该上密封边沿的上端面外高内低呈锥面，上密封边沿与上部的圆环形端架之间为柔性连接；所述的下部的圆环形端架连接有呈环形的横截面为楔形的下密封边沿，该下密封边沿的下端面外低内高呈锥面，下密封边沿与下部的圆环形端架之间为柔性连接；在所述下体内腔中设置有环形的下阀门壁，下阀门壁的内腔与下出气口连通，下阀门壁的外腔与下进气口连通；下阀门壁内腔中密封套装有圆柱体状的下阀门和下阀门座，下阀门的上端设有向外翻边与下阀门口压紧配合，该向外翻边的下侧与下阀门座之间支撑有弹簧，下阀门座通过弹性挡圈卡固在下阀门壁的内侧；在上阀门壁内侧套装有下阀芯过滤网，该下阀芯过滤网包括上部的圆环形端架和下部的圆环形端架，连接在上下圆环形端架之间的支撑柱，在支撑柱内侧或者外侧设有圆筒形的滤网，该滤网的上端与上部的圆形端架连接，该滤网的下端与下部的圆环形端架连接，所述的上部的圆环形端架连接有呈环形的横截面为楔形的上密封边沿，该上密封边沿的上端面外高内低呈锥面，上密封边沿与上部的圆环形端架之间为柔性连接；所述的下部的圆环形端架连接有呈环形的横截面为楔形的下密封边沿，该下密封边沿的下端面外低内高呈锥面，下密封边沿与下部的圆环形端架之间为柔性连接；在所述中体内密封套装有中空的继动活塞，所述平衡活塞的下部控制上阀门组件开闭，继动活塞的下部控制下阀门组件开闭；所述继动活塞自上而下依次设置有直径依次增大的第一管段、第二管段和第三管段，其中第一管段外径与上阀门内壁密封套装，第二管段与中体内壁密封套装，第三管段与下体内壁密封套装，所述中体内壁设置有环形气室，并在中体一侧设置有辅助进气口，该辅助进气口与环形气室连通，所述环形气室的下端开口并与所述第二管段和第三管段的台阶面区域连通。...

【技术特征摘要】
1.一种用于大威系列的带滤网带缓速器二级点刹制动总阀，自上而下依次包括密封固定在一起的踏板座、上体、中体和下体，以及踏板、挺杆和阀门，进气口和出气口，其特征是：踏板座上部中心套装有滑套，滑套内腔上端密封并与挺杆上端相互压紧；所述踏板通过销轴铰接在踏板座一侧，踏板上设置有与滑套上端配合压紧的销轴和平垫圈；在所述上体内腔的上部套装有平衡活塞，平衡活塞的上端向外设置翻边，该翻边下表面与上体内腔底部之间支撑有复位弹簧；平衡活塞上端与挺杆座内腔对接，平衡活塞的上部为圆筒形的幅盘腔室，平衡活塞的下部伸出的空腔形凸起为杆体腔室；所述的挺杆座的上部为幅盘，下部为从幅盘伸出的依次变细的三段台阶杆体，自上往下依次为第一杆体、第二杆体和第三杆体，第三杆体的下段插入平衡活塞下部的杆体腔室内，幅盘通过卡簧安装在平衡活塞内的幅盘腔室内；弹簧卡套为圆筒形结构，位于平衡活塞的幅盘腔室中，弹簧卡套的上端设有向内且连续的环形上翻边，下端设有向外且连续的环形下翻边；弹簧卡套外部套装有一级平衡弹簧，一级平衡弹簧支撑在挺杆座幅盘的下表面与弹簧卡套环形下翻边上表面之间；弹簧卡套内部套装有二级平衡弹簧，二级平衡弹簧的下端支撑在平衡活塞幅盘腔室的下表面上，二级平衡弹簧的上端的外径大于环形上翻边内径，环形上翻边内径大于等于第一杆体的直径，二级平衡弹簧的上端的内径小于第一杆体的直径；一级平衡弹簧的弹性系数大于二级平衡弹簧的弹性系数；二级平衡弹簧上端到第一杆体下端的台阶面的距离为L1，第二杆体下端的台阶面到杆体腔室上端面的距离为L3，所述的弹簧卡套的上端面与幅盘下表面之间的距离为L2，L1＜L3＜L2；所述的二级平衡弹簧的外径与弹簧卡套的内径匹配，所述的二级平衡弹簧的内径与第二杆体的直径匹配；所述的一级平衡弹簧的内径与弹簧卡套的外径匹配；所述挺杆的下端与挺杆座的中心凹孔底部相互压紧；在所述上体内腔的下部设置有环形的上阀门壁，上阀门壁的内腔与上出气口连通，上阀门壁的外腔与上进气口连通；上阀门壁内腔中密封套装有圆柱体状的上阀门和上阀门座，上阀门的上端设有向外翻边与上阀门口压紧配合，该向外翻边的下侧与上阀门座之间支撑有弹簧，上阀门座通过弹性挡圈卡固在上阀门壁的内侧；在上阀门壁内侧套装有上阀芯过滤网，该上阀芯过滤网包括上部的圆环形端架和下部的圆环形端架，连接在上圆环形端架与下圆环形端架之间的支撑柱，在支撑柱内侧或者外侧设有圆筒形的滤网，该滤网的上端与上部的圆环形端架连接，该滤网的下端与下部的圆环形端架连接，所述的上部的圆环形端架连接有呈环形的横截面为楔形的上密封边沿，该上密封边沿的上端面外高内低呈锥面，上密封边沿与上部的圆环形端架之间为柔性连接；所述的下部的圆环形端架连接有呈环形的横截面为楔形的下密封边沿，该下密封边沿的下端面外低内高呈锥面，下密封边沿与下部的圆环形端架之间为柔性连接；在所述下体内腔中设置有环形的下阀门壁，下阀门壁的内腔与下出气口连通，下阀门壁的外腔与下进气口连通；下阀门壁内腔中密封套装有圆柱体状的下阀门和下阀门座，下阀门的上端设有向外翻边与下阀门口压紧配合，该向外翻边的下侧与下阀门座之间支撑有弹簧，下阀门座通过弹性挡圈卡固在下阀门壁的内侧；在下阀门壁内侧套装有下阀芯过滤网，该下阀芯过滤网包括上部的圆环形端架和下部的圆环形端架，连接在上圆环形端架与下圆环形端架之间的支撑柱，在支撑柱内侧或者外侧设有圆筒形的滤网，该滤网的上端与上部的圆环形端架连接，该滤网的下端与下部的圆环形端架连接，所述的上部的圆环形端架连接有呈环形的横截面为楔形的上密封边沿，该上密封边沿的上端面外高内低呈锥面，上密封边沿与上部的圆环形端架之间为柔性连接；所述的下部的圆环形端架连接有呈环形的横截面为楔形的下密封边沿，该下密封边沿的下端面外低内高呈锥面，下密封边沿与下部的圆环形端架之间为柔性连接；在所述中体内密封套装有中空的继动活塞，所述平衡活塞的下部控制上阀门组件开闭，继动活塞的下部控制下阀门组件开闭；所述继动活塞自上而下依次设置有直径依次增大的第一管段、第二管段和第三管段，其中第一管段外径与上阀门内壁密封套装，第二管段与中体内壁密封套装，第三管段与下体内壁密封套装，所述中体内壁设置有环形气室，并在中体一侧设置有辅助进气口，该辅助进气口与环形气室连通，所述环形气室的下端开口并与所述第二管段和第三管段的台阶面区域连通。2.根据权利要求1所述的二级点刹制动总阀，其特征是：所述继动活塞的内腔上端设置有进气口，在平衡活塞的杆体腔室底部设置有排气口，该排气口与继动活塞上端的进气口连通；在下阀门内腔下端密封套装有排气口，该下阀门内腔下端套装的排气口中心安装有防尘垫。3.根据权利要求1所述的二级点刹制动总阀，其特征是：在滑套与踏板座之间卡固有防尘套。4.根据权利要求1所述的二级点刹制动总阀，其特征是：所述的上部的圆环形端架、下部的圆环形端架、支撑柱、上密封边沿、下密封边沿均为一体注塑成型的塑料材质，所述的圆筒形滤网为不锈钢材质，滤网的上端与上部的圆环形端架热熔连接，滤网的下端与下部的圆环形端架热熔连接，滤网的侧面与支撑柱热熔连接。5.根据权利要求1所述的二级点刹制动总阀，其特征是：所述的上密封边沿与上部的圆环形端架之间的连接部位的横截面宽度为B1，上部的圆环形端架的横截面宽度B2，B1不大于B2的1/3；所述的下密封边沿与下部的圆环形端架之间的连接部位的横截面宽度为B3，下部的圆环形端架的横截面宽度B4，B3不大于B4的1/3。6.一种用于大威系列的带滤网带缓速器三级点刹...

【专利技术属性】
技术研发人员：田青锋，
申请(专利权)人：昌通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41