本实用新型专利技术是一种车用防盗器控制电路的改进，是由压电前置系统、红外线传感电路及超声波传感电路构成其探测系统，并输出一讯号于比较电路中，而判断是否启动警报器，各传感电路是装置于汽车方向盘上，以防止被盗窃，其中讯号经由一ＵＨＦ超高频信号发射电路发射电磁波，使超高频接收电路接收电磁波，并通过编码器及解码器的辨认程序，达到双重防盗的效果。该警报装置可使用大功率警报器来吓退盗贼，并可使用一携带式接收器来接收信号，而成为一种达到多重防盗效果及减少误动作的车用防盗器。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
车用防盗器控制电路本技术属于一种车用防盗器控制电路构造的改进，特别是指一种以超高频发射接收系统电路为主，再配以各式防盗探测系统电路，从而达到多重防盗之效果，以及减少误动作。现代汽车工业因受人们消费能力及各种要求，使得汽车式样日新月异，又加上现代社会形态不如过去民风纯朴，因而造成金权主义横行，也间接地提高了犯罪率。在犯罪行为当中最不容易防范的是盗窃，其中属车辆盗窃率最高。因为汽车车贼可在一个完全开放的空间下手偷窃，故得手机会相对增高，又加上汽车容易脱手，利润较高，且汽车的盗窃方式五花八门，防得了一时，防不了一世，要想防止汽车被盗，首先必需探讨车贼的种类：1、车内物窃贼，此种车贼只行窃车内放置物，行窃时以破坏车体为主。2、随机性车贼，此种车贼大多临时起意行窃，窃得之后将车开去兜风或作案后丢弃于路旁。3、驾离式车贼，此种车贼以熟练技巧打开车锁，并旁通电路把车子开走。4、拖离式车贼，此种车贼以拖吊方式将车吊至另一部车上拖走，并且车贼会事先查明车子是否安装有防盗系统，并且加以破坏。以上几种车贼，为现今最常见之车贼，但是有没有可以预防的方法呢？答案是肯定的，君不见世面上防盗器种类之多，有些车主在车上的防盗器有时安装四、五种，以-->防止车子被盗，由此也就可以知道了。市售的防盗器种类琳琅满目，大部分为触模式及固定式两种，触模式防盗器以微动传感或电压传感为主要防盗方式，其中微动传感为车子各个车门均有微动开关或水银开关，只要车贼下手行窃触动，可使防盗器动作发出警报讯号并使车子无法发动。电压传感式为车贼入侵车内欲以旁通发动，车中防盗器有一比较电路或传感电路察觉异常状况而发出警报或停止发动程序。但是防盗方法虽多，常因非车贼触动而发出警报，使得车主倍受困扰，开上警报器又会寝食难安，因而本技术设计人积多年制造和销售的经验，进一步改进而提出本技术设计。本技术之目的在于提供一种可并联多种探测系统，并以超高频发射接收系统为探测工具的车用防盗器，以改进现有的公知技术的缺点。以下结合附图和附图标号对于本技术加以详细的说明。图1是本技术传感系统电路图。图2是本技术接收警报系统电路图。图3是本技术红外线探测系统及超声波感测系统电路图。图4是本技术的超声波接收系统电路图。图5是本技术的高频信号发射流程图。图6是本技术的高频信号接收流程图。图7是本技术的超声波探测系统流程图。图8是本技术的动作流程图。附图中的标号是：-->1：前置电路 2：波形整形电路3：比较电路 4：警报器控制电路5：密码设定电路 6：高频信号发射电路7：高频接收电路 8：开关电路9：解码电路 10：时间延迟电路11：警报装置 12：电源电路13：红外线传感电路 14：超声波传感电路15：AC/DC电源自动转换电路 16：稳压电路17：延时电路 18：超声波振荡器19：发射换能器 20：接收换能器21：超声波带通放大器 22：物体移动检测器23：移动讯号放大器 24：讯号变直流电路25：开关电路电路元件编号电阻R1-R52 电容C1-C41 三极管Q1-Q17二极管D1-D6 集成电路IC1-IC6 继电器RY1-RY4换能器M1C1-M1C2 齐纳二极管ZP1 电感L1、L2发光二极管LED1 红外线发射元件IR1 可变电容器VC1可变电阻器VR1 运算放大器OP-AMP1 压电元件PZ天线 光电二极管P1 稳压晶体管7806比较盒IC1 编码器IC2 解码器IC3振荡器IC4 电路IC5 定时器IC6振荡线圈T1参阅图1、5所示，本技术以压电元件传感器、红外线传感器及超声波传感器等探测元件来感知破坏物施于汽车本体之讯号，通过各种电路判断是否发出警报，其-->中前置电路1由压电元件PZ、三极管Q1-Q3、电阻R1-R5及电容C1等构成一讯号放大电路，该前置电路1可用红外线传感电路13来代替，该红外线传感电路是由红外线探测元件、电阻R30-R31及一个运算放大器OP-ANP1所组成，无论前置电路1或红外线传感电路13所放大之讯号，都需经一个由三极管Q4、电阻R6-R7及一个电解电容C2构成之波形整形电路2，经该波形整形电路2整形后之讯号送入一个由比较盒IC1、电阻R8-R11、二极管D1-D2及电容C3-C5构成之比较电路3，该比较电路3具有控制开闭电路之功能，当比较电路3送出一基准电位差，可控制由继电器RY1、电阻R12、三极管Q5-Q6、电容C6-C8构成之警报控制电路4，由比较电路3所送出的基准电位差经三极管放大其偏压造成RY1线圈动作来控制RY1之SW1接点开闭动作，在RY1之SW1接点有一延伸电路是以编码器IC2构成，另接续一由天线、电阻R13-R15、电容C9-C12、三极管Q7、可变电容VC1、及发光二极管LED1构成之HHF超高频发射电路。参阅图2、6所示的是本技术之超高频接收及警报装置，其中由振荡线圈T1、三极管Q10、电感L2、电容C19-C25及电阻R27-R29构成一可接收300MHZ电磁波之超高频接收电路，此电路产生之讯号由电感L1、电容C14-C18、电阻R20-R26及具有开闭作用之IC5构成之开关电路产生一基准讯号，该基准讯号可由三极管Q8、电阻R16、R18及解码器IC3构成之解码电路判断是否启动继电器RY2，并由继电器RY2之a接点SW2闭合后之讯号经由一时间脉冲振荡器IC4、电阻R18-R19及电容C13构成之时间延迟设定电路产生一间断式脉冲电位来控制由三极管Q9及继电器RY3构成-->之警报器间断控制电路，并以该电路来发出脉冲信号给车内大功率警报器或携带式警报器。本技术之电源电路12，是采用交流电源经整流降压后，以稳压晶体管7826分配直流电源+12V及+6V。参阅图3、4所表示的本技术利用红外线传感电路及超声波传感电路的电路图。其中图3B是红外线传感电路图，是以红外线发射元件IR1及光电二极管P1构成发射接收装置，其光电二极管P1接收产生之讯号可经由运算放大器OP-AMP1放大再接至图1所示之电阻R6位置以代替触摸式压电元件。而超声波传感电路以一发射源及接收源构成，其中发射源由电阻R32-R35、可变电阻器VR1、电容C26、齐纳二极管ZP1、定时器IC6及一超声波发射换能器MICI所构成，并由电阻R36-R52、电容C27-C39、三极管Q11-Q17、二极管D3-D6、继电器RY4及一超声波接收换能器MIC2构成接收源。参考图8是本技术的动作流程图。本技术之探测系统是装置于汽车方向盘上，当偷车贼握上方向盘时，由本技术之探测元件测知，其中红外传感电路13及压电前置电路1所测知之讯号需经波形整形电路2整形后，送本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用防盗控制电路，是由装置于车内方向盘上的探测系统和警报装置构成，其特征是所说的探测系统可包含压电探测系统、红外线探测系统以及超声波探测系统；所说的探测系统所产生的讯号接入一个超高频信号发射系统，所说的超高频信号发射系统发射一个超高频讯号，所说的超高频讯号由一个超高频信号接收系统接收，由所说的超高频信号接收系统发出警报讯号；所说的车用防盗控制电路中有一个超声波信号发射系统，所说的超声波信号发射信号发射系统依顺序包括一个前置电路、一个波形整形电路、一个警报器控制电路、一 个密码设定电路及一个超高频信号发射电路等电路构成；所说的前置电路可包含有一个压电元件及其放大电路构成；所说的前置电路可用一个红外线传感电路代替或并联使用；所说的前置电路、波形整形电路也可用一个超声传感电路代替或并联使用。
【技术特征摘要】
1、一种车用防盗控制电路，是由装置于车内方向盘上的探测系统和警报装置构成，其特征是所说的探测系统可包含压电探测系统、红外线探测系统以及超声波探测系统；所说的探测系统所产生的讯号接入一个超高频信号发射系统，所说的超高频信号发射系统发射一个超高频讯号，所说的超高频讯号由一个超高频信号接收系统接收，由所说的超高频信号接收系统发出警报讯号；所说的车用防盗控制电路中有一个超声波信号发射系统，所说的超声波信号发射信号发射系统依顺序包括一个前置电路、一个波形整形电路、一个警报器控制电路、一个密码设定电路及一个超高频信号发射电路等电路构成；所说的前置电路可包含有一个压电元件及其放大电路构成；所说的前置电路可用一个红外线传感电路代替或并联使用；所说的前置电路、波形整形电路也可用一个超声传感电路代替或并联使用。2、如权利要求1所述的车用防盗器控制电路，其特征在于所说的压电探测系统是由压电元件及放大电路所构成。3、如权利要求1所述的车用防盗器控制电路，其特征在于所说的红外线探测系统是...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨良池，
申请(专利权)人：杨良池，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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