一种车载智能应急启动电源防盗电路制造技术

本实用新型专利技术提供一种车载智能应急启动电源防盗电路，防盗电路包括：ARM处理器、车辆电源载体、电源管理单元、复位电路、SIM卡座、GSM/GPRS通信模块、GPS定位模块、射频身份识别模块、模拟信号与数字信号检测电路、传感器模组、以及时钟模块；所述电源管理单元、复位电路、SIM卡座、GSM/GPRS通信模块、GPS定位模块、射频身份识别模块、模拟信号与数字信号检测电路、传感器模组、时钟模块均与所述ARM处理器连接；所述车辆电源载体与所述电源管理单元连接。本实用新型专利技术能够实时监测智能应急启动电源电量，当电量即将低于汽车点火阀值时，通过GSM通信模块将设备电量不足的报警信息告知用户；车载智能应急电源防盗电路放在汽车里面或者其他载体均可起到防盗作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及通信设备
，尤其涉及一种车载智能应急启动电源防盗电路。
技术介绍
目前汽车应急启动电源产品的销售以每月30%的速度直线递增，市场稳步上升。汽车应急启动电源功能是用于汽车亏电或者其他原因无法启动汽车的时候能启动汽车。然而现有的汽车存在如下缺陷:1、汽车应急启动电源不具备通信功能，给汽车打火不能低于最低电量，往往需要用到的时候，应急启动电源电量不足以点火。2、汽车GPS防盗器供电需要破线安装，即损坏汽车原车线路又对汽车电瓶造成亏损不利于隐蔽安装。现有部分GPS定位器内置电池虽然避免了破线安装，但是电池容量却是最大的问题，正常工作几个小时也就没电了，作用也不大被找到后随手一扔就不起作用了。3、SOS紧急求助，现有的汽车应急启动电源只能发射照明信号。4、汽车被盗，驾驶员无法从交通部门提供的数据服务器获取到车辆的位置。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题，在于提供一种车载智能应急启动电源防盗电路，保证了汽车亏电或者其他原因无法启动汽车的时候，电路电量充足以启动车辆。本技术是这样实现的:一种车载智能应急启动电源防盗电路，防盗电路包括:ARM处理器、车辆电源载体、电源管理单元、复位电路、SIM卡座、GSM/GPRS通信模块、GPS定位模块、射频身份识别模块、模拟信号与数字信号检测电路、传感器模组、以及时钟模块；所述电源管理单元、复位电路、SIM卡座、GSM/GPRS通信模块、GPS定位模块、射频身份识别模块、模拟信号与数字信号检测电路、传感器模组、时钟模块均与所述ARM处理器连接；所述车辆电源载体与所述电源管理单元连接。进一步地，所述防盗电路还包括:指示灯，该指示灯与ARM处理器连接。进一步地，所述防盗电路还包括:求救按键，该求救按键与ARM处理器连接。进一步地，所述防盗电路还包括:存储器，该存储器与ARM处理器连接。进一步地，所述GPS定位模块采用GT-1612-MTR芯片。进一步地，所述射频身份识别模块采用双向射频芯片CC2510F32。进一步地，所述GSM/GPRS通信模块采用SM800H模块。进一步地，所述ARM处理器采用STM32F105RC芯片。进一步地，所述传感器模组包括:陀螺仪传感器和三轴传感器，所述陀螺仪传感器、三轴传感器均与ARM处理器连接。本技术具有如下优点:1.提高行车安全；汽车智能应急电源防盗电路，最低电量报警功能保证了汽车亏电或者其他原因无法启动汽车的时候，电路电量充足以启动车辆。2.有利于维护社会治安；利用汽车智能应急电源防盗电路的防盗报警功能，防止盗车事件发生、及时处理被盗事件。3.远程紧急求助，通过求救按键，提供了既简单又有效的“一键式”服务。【附图说明】图1为本技术电路的结构示意图。图2为本技术GSM/GPRS通信模块的详细电路图。图3为本技术SIM卡座的详细电路图。图4为本技术GPS定位模块的详细电路图。图5为本技术ARM处理器的详细电路图。图6为本技术时钟模块的详细电路图。图7为本技术射频身份识别模块的详细电路图。图8为本技术复位电路的详细电路图。【具体实施方式】请参阅图1至图8所示，本技术的一种车载智能应急启动电源防盗电路，防盗电路包括:ARM处理器1、车辆电源载体2、电源管理单元3、复位电路4、SIM卡座5、GSM/GPRS通信模块6、GPS定位模块7、射频身份识别模块8、模拟信号与数字信号检测电路9、传感器模组10、以及时钟模块11 ;所述电源管理单元3、复位电路4、SIM卡座5、GSM/GPRS通信模块6、GPS定位模块7、射频身份识别模块5、模拟信号与数字信号检测电路9、传感器模组10、时钟模块11均与所述ARM处理器I连接；所述车辆电源载体2与所述电源管理单元3连接。该车辆电源载体2可以为电池。其中，所述防盗电路还包括:指示灯12，该指示灯12与ARM处理器I连接。所述防盗电路还包括:求救按键13，该求救按键13与ARM处理器I连接。所述防盗电路还包括:存储器14，该存储器14与ARM处理器I连接。另外，在本技术中，所述GPS定位模块7采用GT-1612-MTR芯片。所述射频身份识别模块5采用双向射频芯片CC2510F32。所述GSM/GPRS通信模块6采用SM800H模块。所述ARM处理器I采用STM32F105RC芯片。所述传感器模组10包括:陀螺仪传感器和三轴传感器，所述陀螺仪传感器、三轴传感器均与ARM处理器I连接。本技术的工作原理如下:本技术在预设的时间范围内上报车辆位置信息到数据服务器，且电路的ARM处理器I能通过数据服务器或手机端查询车辆位置；用户通过身份识别卡或者手机蓝牙、WIFI与电路的射频身份识别模块配对进行身份识别；身份识别卡可插入SIM卡座5中；通过ARM处理器I对陀螺仪传感器和三轴传感器灵敏度设定，当大于陀螺仪角速度阀值时快速唤醒车辆系统，检查身份识别卡配对情况，配对不上则开启GPS定位模块7、GSM/GPRS通信模块6将位置信息及车辆被盗情况上报数据服务器，数据服务器自动将车辆被盗信息通过短消息或数据通道返回到用户手机端，在数据服务器设置电路上报的频率，对车辆进行实时追踪；电路设置有求救按键13，实现一键式紧急求助，所述电路在定时上报数据的过程中ARM处理器I控制模拟信号与数字信号检测电路9将对汽车应急电源模组的电量进行监测，当电量即将低于点火阀值时，立即通过GSM/GPRS通信模块6将电量不足信息发送到数据服务器，数据服务器自动下发短消息到用户手机端或用户手机客户端提醒用户为汽车应急电源模组充电。其中，求救按键13进行一键式紧急求助时，通过求救按键13发送救援信号，包括车辆位置信息到救援中心，救援中心收到救援信号后准确定位实施救援，缩短救援时间。所述电路有自动报警功能，发生严重危险时，电路会将GPS定位模块、陀螺仪传感器、三轴传感器、同时开启，绘制出完整的遇险模型，GSM通信模块将报警上报到救援中心。本系统通过RIFD、ZEEBIG等射频技术对车辆等载体进行短距离无线矩阵布控；确定车辆被盗后，数据服务器或客户端远程操作车辆制动命令，车载智能应急启动电源防盗电路收到制动指令，开启车辆安全预警模型，经过GPS定位模块、陀螺仪传感器、三轴传感器的技术分析位置、车速安全的情况下，对车辆的各节点发出间歇制动命令(通过车载智能应急启动电源防盗电路的RFID对节点I油路FRID继电器、节点2电门FRID继电器、节点3档位FRID继电器分别发出制动命令)，实现车辆安全停稳。总之，本技术结合了现有的汽车应急启动电源实现方式，GPS全球定位技术、GSM/GPRS通信技术、及陀螺仪、三轴等传感技术；具备蓝牙、WIFI配对、RFID等身份识别能力，能够实时监测智能应急启动电源电量，当电量即将低于汽车点火阀值时，通过GSM通信模块将设备电量不足的报警信息告知用户。以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本技术的涵盖范围。【主权项】1.一种车载智能应急启动电源防盗电路，其特征在于:防盗电路包括:ARM处理器、车辆电源载体、电源管理单元、复位电路、SIM卡座、GSM/GPRS通信模块、GPS定位模块、射本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载智能应急启动电源防盗电路，其特征在于：防盗电路包括：ARM处理器、车辆电源载体、电源管理单元、复位电路、SIM卡座、GSM/GPRS通信模块、GPS定位模块、射频身份识别模块、模拟信号与数字信号检测电路、传感器模组、以及时钟模块；所述电源管理单元、复位电路、SIM卡座、GSM/GPRS通信模块、GPS定位模块、射频身份识别模块、模拟信号与数字信号检测电路、传感器模组、时钟模块均与所述ARM处理器连接；所述车辆电源载体与所述电源管理单元连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪平，李勇，
申请(专利权)人：福信富通福建网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35