【技术实现步骤摘要】
用于减震器筒体表面处理的固定夹具
本专利技术涉及到减震器筒体表面处理
，具体地说，是一种用于减震器筒体表面处理的固定夹具。
技术介绍
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡或者来自路面的冲击，被广泛应用于车辆、机床等领域。然而，由于减震器筒体特殊的构造以及严格的技术要求，使得其废品率一直居高不下。 造成减震器筒体报废率较高的原因主要为皮下气孔与组织不均匀，因此在减震器生产过程中需对筒体表面进行氧化处理，以较少气孔，提高减震器筒体的成品率。 现有技术中，主要将筒体集体放置进行表面阳极氧化。而由于缺少专用的夹具导致减震器筒体表面氧化效果不理想，而且控制不方便，不能有效的提高其成品率。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术的目的是提供一种用于减震器筒体表面处理的固定夹具，该夹具通过气缸对减震器筒体进行支撑固定，能够实现分别进行阳极氧化处理，使得氧化层均匀，有效的提高了减震器筒体的成品率。 为达到上述目的，本专利技术表述一种用于减震器筒体表面处理的固定夹具，其关键在于:包括左、右立柱，在所述左、右立柱之间分别连接有第一支撑杆、第二支撑杆以及横杆，所述第一支撑杆与第二支撑杆平行设置在所述立柱的下部，在所述第一支撑杆与第二支撑杆上跨设有至少两个气缸，所述气缸的底部与所述第一支撑杆和第二支撑杆连接，所述气缸的活塞杆上支撑有一平台，所述横杆位于所述立柱的上部，在所述横杆上固定有与所述气缸相对应的弹性卡件，该弹性卡件包括上连接柱与下连接柱，所述上连接柱的上端与所述横杆连接，所述上连接柱的下部套设在所述下连接柱内，所述...
【技术保护点】
一种用于减震器筒体表面处理的固定夹具，其特征在于：包括左、右立柱(1)，在所述左、右立柱(1)之间分别连接有第一支撑杆(2)、第二支撑杆(3)以及横杆(4)，所述第一支撑杆(2)与第二支撑杆(3)平行设置在所述立柱(1)的下部，在所述第一支撑杆(2)与第二支撑杆(3)上跨设有至少两个气缸(5)，所述气缸(5)的底部与所述第一支撑杆(2)和第二支撑杆(3)连接，所述气缸(5)的活塞杆上支撑有一平台(6)，所述横杆(4)位于所述立柱(1)的上部，在所述横杆(5)上固定有与所述气缸(5)相对应的弹性卡件(7)，该弹性卡件(7)包括上连接柱(7a)与下连接柱(7b)，所述上连接柱(7a)的上端与所述横杆(4)连接，所述上连接柱(7a)的下部套设在所述下连接柱(7b)内，所述下连接柱(7b)能够沿所述上连接柱(7a)上下滑动，所述下连接柱(7b)的下端连接有顶接头(7c)，在所述上连接柱(7a)上还套设有弹簧，该弹簧的上端与所述上连接杆(7a)设置的台阶固定连接，所述弹簧的下端与所述下连接杆(7b)的上端面抵接。
【技术特征摘要】
1.一种用于减震器筒体表面处理的固定夹具，其特征在于:包括左、右立柱(1)，在所述左、右立柱(I)之间分别连接有第一支撑杆(2)、第二支撑杆(3)以及横杆(4)，所述第一支撑杆(2)与第二支撑杆(3)平行设置在所述立柱(I)的下部，在所述第一支撑杆(2)与第二支撑杆(3)上跨设有至少两个气缸(5)，所述气缸(5)的底部与所述第一支撑杆(2)和第二支撑杆(3)连接，所述气缸(5)的活塞杆上支撑有一平台￠)，所述横杆(4)位于所述立柱(I)的上部，在所述横杆(5)上固定有与所述气缸(5)相对应的弹性卡件(7)，该弹性卡件(7)包括上连接柱(7a)与下连接柱(7b)，所述上连接柱(7a)的上端与所述横杆(4)连接，所述上连接柱(7a)的下部套设在所述下连接柱(7b)内，所述下连接柱(7b)能够沿所述上连...
【专利技术属性】
技术研发人员：李建炜，
申请(专利权)人：重庆顺建金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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