一种安全气囊（１０），具有由主前面板（１２）和一对侧面板（２４，２６）限定的充气腔（３０１）。安全气囊（１０）具有在主面板（１２；１０２）上的竖直定向的凹槽部（２０）且位于安全气囊（１０）的下部，最好竖直地位于或在气体输入通道（３０）下方。凹槽部（２０）将安全气囊（１０）分成在凹槽部（２０）各侧的两个圆形凸起部（４０，４２）。在充气时，内部系带（５０）连接在凹槽部（２０）上并锚定在气体输入通道（３０）附近限定凹槽部（２０）向前移动。安全气囊（１０）用作正面安全气囊，尤其是乘客正面安全气囊。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及从汽车仪表板展开的乘客侧安全气囊。
技术介绍
图13示出现有技术惯常的乘客侧安全气囊200，其由气体发生器280充气。安全气囊200具有单独的充气腔330。安全气囊200的面部部分或前面板320撞击乘客220的胸部、肩部和头部区域。如果乘客在安全气囊充气时由于相对座椅240的靠背260过于远离而偏离正常座位位置，安全气囊对乘客的撞击会加强。随同无数的安全测试建立了规则和标准以确保安全气囊的展开能避免或最小化伤害的危险。常用的方案需要重量、尺寸和位置传感器发出信号给处理器根据乘客的体形和位置控制安全气囊展开的速度。这些传感器昂贵并要求高度的可靠性以确保它们在汽车的使用寿命内的功能。在美国国家高速公路交通安全委员会认为1岁、3岁、6岁，47.6kg的女性(5％)各自的测试标准相当不同以证明超出正常体形和体重成年乘客的范围的不同的安全气囊展开标准。同样，孕妇具有确保她们怀有的婴儿的存活的特殊需求。这些以及其它因素使得设计和构造这种安全设备变得非常复杂。乘客安全约束行业试图提供这样一种乘客约束设备，其对最大的潜在用途有最大的安全范围，最高的可靠性而成本又可以承受。在科学和工程学中一个不变的真理是“简单产生可靠”。向复杂的传感器和控制器的倾向增加了部件的数量，其导致增加部件故障的风险而降低总体上的可靠性。工程师被迫进行冗余的设计，其又增加了成本。迄今没有一种通用的安全系统可使安全气囊的展开适应朝向婴儿座椅里的婴儿，该婴儿座椅位于前排座椅面向车后部。相应地所有的汽车制造商提供警告防止这种事件发生。-->图14示出了JP2005162195、JP2005247118、US2003/0218326A1、US2004/0232681A1和US2004/0155439A1提出的另一现有技术安全气囊类型200a。现有技术安全气囊200a具有隔开距离的圆形凸起部340a、340b，由沟槽或间隔360隔开。当安全气囊200a充气时，间隔或沟槽36位于处于正常坐姿的乘客220前面以避免与乘客头部的接触的高度撞击。安全气囊对乘客躯干的左右侧以及左右肩的接触在主要在侧圆形凸出部340a，340b之间。与图13中安全气囊200相比，减轻了如果乘客220在安全气囊充气开始相对于座椅240的中心或座椅后背260不在正常位置时的碰撞。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种安全气囊，其可满足1岁婴儿、3岁、6岁和5％女性的测试标准而仍然满足50％成年乘客的设计标准。根据本技术的安全气囊，具有由主前面板和一对侧面板限定的充气腔。主面板具有顶部、前部和底部。安全气囊具有在主面板上的竖直定向的凹槽部位于安全气囊的下部，最好竖直地位于或在气体输入通道下方。凹槽部将安全气囊分成在凹槽部各侧的两个圆形凸起部。在充气时，内部系带连接在凹槽部上并锚定在气体输入通道附近，限定凹槽部向前移动。安全气囊用作乘客正面安全气囊。使用本技术的安全气囊，可以有效地减小气囊展开时施加在不同体形尺 寸的乘客身上的力，从而大大减小受伤的危险。附图说明图1是根据本技术的安全气囊在展开和充气状态的立体图。图2是图1的安全气囊的俯视图。图3是图1的安全气囊的正视图。图4是图1的安全气囊的立体图，其移除了左面板的大部分以示出内部系带和扩散器部件。图5是图4移除了两侧面板的立体图。图5A至5H所示是安全气囊诸部件在缝合在一起之前的平面图。-->图6A至6H所示是另一实施例安全气囊面板和其它部件组装之前的平面图。图7是充气的安全气囊概示图，示出了美国专利申请US11/252,426的沟槽安全气囊的专利技术。图7A是图7所示安全气囊的等轴测图，该安全气囊被显示为相对于车辆的挡风玻璃和座椅膨胀开。图8是图7所示安全气囊在缝合在一起之间各安全气囊部件的分解图。图9是示出了图1所示安全气囊一侧面板，以及用点划线示出的中心面板和系带的侧视图。图10示出了图7安全气囊一部件的替代形式。图10A示出了图7安全气囊的另一个替代形式。图11示出了图7安全气囊的又另一个替代形式。图12示出了图7安全气囊的仍然另一个替代形式。图13是一种现有技术乘客安全气囊类型的俯视图。图14是一种现有技术乘客安全气囊另一种类型的俯视图。图15是可与本技术安全气囊结合使用的示例性气体发生器组件的截面图。具体实施方式图1示出了根据本技术的安全气囊10，其具有一个主面板12和两个侧面板14，16。主面板12具有顶部、前部和底部，且如图5A所示可由安全气囊布料的单独面板制成。主面板12和侧面板14，16的结合限定了一个单独的充气腔301。充气腔301具有由主面板端部与侧面板共同形成的开口以形成通道30，其允许充气气体进入充气腔301并充气安全气囊10。在图1中示出了安全气囊的凹槽部20。图3所示的凹槽部20具有中心凹槽面板22、左凹槽面板24和右凹槽面板26，其结合形成了主面板12内的凹槽部20。这里和权利要求书中使用的术语“凹槽”意思是表面上的凹陷，如后置的或缩进的盒体。凹槽部20将安全气囊10分为两个圆形凸起部40，42。圆形凸起部40，42由凹槽部20隔开足够距离以允许各圆形凸起部在充气时一定程度地独立作用。-->在图3中，圆形凸起部40，42当安全气囊完全展开状态时在主面板的前部和下部并完全打开形成单独充气腔301的一部分。图4和图5示出了展开的安全气囊，其移除了侧面板14，16中的一个或两个以使安全气囊10的充气腔301可更易于观察。在安全气囊10内部，凹槽部20的中心凹槽面板22与系带50相连。系带50向气体输入通道30延伸。气体输入通道30与安全气囊模块外壳303接触并紧密配合，该安全气囊模块外壳303适于容纳安全气囊10和气体发生器305形成安全气囊模块组件310。当碰撞传感器感应到碰撞时，驱动信号送到气体发生器305，其提供气体用以从汽车仪表板充气和推进安全气囊10。安全气囊10靠近气体入口通道30具有一端部，该端部与模块壳体303或模块其它部件连接以固定安全气囊。凹槽部20的向前移动受到系带50的限制。最好提供第二系带以进一步抑制安全气囊向上向前移动，于是安全气囊10的上部和下部都由系带限制以免过度向前移动。当这里和权利要求书中关于安全气囊的展开使用术语“向前” 时，应当理解表示向乘客方向的意思。图5H所示的扩散件60是一单独的布料件；但扩散件60可为系带50，52中的一个或两个的一整体部分。在两者中任一形式下扩散件60在安全气囊展开时提供用以使充气气流偏斜进入安全气囊横向朝向侧面板14，16的手段。扩散件60设置的直接结果是气流不是直线。充气气体沿着首先横向导向安全气囊10两侧而后向前移动的路径流动，其有助于减慢安全气囊的展开。凹槽部20仅位于展开的安全气囊下部，其从主面板12的前部到底部竖直延伸。凹槽部20相对于当安全气囊展开时通过气体输入通道的水平面位于气体输入通道30的位置或在气体输入通道30的下面的位置。气体输入通道30具有向上而后由扩散件60偏斜的进入的充气气体。由系带50连接的凹槽部20在安全气囊10展开时向外移动至系带50拉紧的位置。在该位置凹槽部20不能再向乘客延伸，但侧圆形凸起部40，42继续充气并吸收乘客在碰撞时向前移动的冲击。最好在关本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种安全气囊（１０；１００），它包括： 一单独充气腔（３０１），所述充气腔由主面板（１２；１０２）和与所述主面板（１２；１０２）为一整体或沿所述主面板（１２；１０２）边缘连接的一对侧面板（１４，１６；１０４ａ，１０４ｂ）限定，其中所述主面板具有顶部、前部和底部，且所述充气腔（３０１）具有一端锚定的气体输入通道（３０）用以允许充气气体进入所述充气腔（３０１）； 其特征在于，在所述主面板（１２；１０２）上的竖直定向的凹槽部（２０）仅位于所述安全气囊（１０）的下部，所述凹槽将充气腔（３０１）分成两个圆形凸起部（４０，４２），以及一内部系带（５０，１８０）连接所述凹槽部（２０）并锚定在所述气体输入通道（３０），以限制所述凹槽部（２０）在所述充气腔（３０１）充气时向前移动。
【技术特征摘要】
US 2005-10-17 11/252,426;US 2006-1-28 11/341,7911.一种安全气囊(10；100)，它包括：一单独充气腔(301)，所述充气腔由主面板(12；102)和与所述主面板(12；102)为一整体或沿所述主面板(12；102)边缘连接的一对侧面板(14，16；104a，104b)限定，其中所述主面板具有顶部、前部和底部，且所述充气腔(301)具有一端锚定的气体输入通道(30)用以允许充气气体进入所述充气腔(301)；其特征在于，在所述主面板(12；102)上的竖直定向的凹槽部(20)仅位于所述安全气囊(10)的下部，所述凹槽将充气腔(301)分成两个圆形凸起部(40，42)，以及一内部系带(50，180)连接所述凹槽部(20)并锚定在所述气体输入通道(30)，以限制所述凹槽部(20)在所述充气腔(301)充气时向前移动。2.如权利要求1所述的安全气囊(10；100)，其特征在于，所述凹槽部(20)从所述主面板(12，102)的所述前部向所述主面板(12；102)的所述底部延伸。3.如权利要求1所述的安全气囊(10；100)，其特征在于，所述凹槽部(20)在等于或小于气体输入通道(30)的竖直位置的一竖直位置处或在该位置以下开始，以使充气气体进入充气腔(301)。4.如权利要求1-3任一项所述的安全气囊(10；100)，其特征在于，还包括第二内部系带(52)，该内部系带连接在所述主面板(12；102)的顶部并锚定在气体输入通道(30)处，由此限制所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：H庞，M希寇卡尼，S金，JS杨，P哈里哈兰，P帕迪亚尔，JH江，R萨登沃特，C居，
申请(专利权)人：关键安全体系股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：US[美国]
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