车辆保险杠制造技术

本发明专利技术的车辆保险杠，具有一保险杠基板（１），在基板（１）的外侧安装有磁性体（２），在基板（１）和永久磁性体（２）的外面包有一个外套（３），磁性体（２）的指定极朝外。本发明专利技术具有缓冲车辆撞击力的作用，因而可提高车辆的安全性能。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车辆保险杠本专利技术涉及一种车辆保险杠，特别是涉及一种采用磁性材料减少车辆碰撞冲击力的保险杠。车辆保险杠能够保护驾驶人员及乘车人的安全和减小车辆的损坏是众所周知的。多年以来，人们对保险杠做出了各种各样的改进，以及为避免车辆相撞采取了各种制动及警告系统。然而，到目前为此，还未有将磁性材料应用到保险杠的设计方案。本专利技术的目的是提供一种利用磁力来减小车辆碰撞力的保险杠。本专利技术的解决方案是：在保险杠的基板外侧安装有磁性体，在基板和磁性体的外面再包有一个外套。磁性体的一个指定极(如S极)朝外。当各种车辆均采用此结构形成的保险杠后，在两辆车相碰时，由于磁性体的同极相斥，并且其排斥力是逐渐增大的，由此可使两车辆的撞击冲力得以缓冲，因而减小了碰撞对人或车辆造成的损伤。本专利技术除具有缓冲碰撞冲击力的优点外，还具有结构简单，制造成本低的特点。下面结合附图对本专利技术进行更详细的描述。图1是本专利技术的一个实施例的剖视示意图；图2是本专利技术的另一个实施例的剖视示意图；图3是图1所示保险杠应用在现有车辆上的一种改进剖视示意-->图。参见图1，本专利技术的保险杠具有一保险杠基板1，在基板1的外侧安装有磁性体2，在基板1和磁性体2的外面包有一个外套3。在本专利技术中，所说的外侧或者朝外是相对车内人员而言，朝着车内人员方向为内侧或朝内，反之为外侧或朝外。图2所示实施例与图1所示实施例基本相同，不同之处在于，在基板1和磁性体2之间设有弹性缓冲体4。该缓冲体4可通过粘接，螺纹连接，铆接等方式连接在基板1上。该缓冲体可以是橡胶，泡沫塑料或气囊等。图2所示的缓冲体是泡沫塑料材料。在图2中，磁性体2嵌在弹性缓冲体4内。本专利技术中的磁性体2可以是一个整块磁板，也可以是由至少两块磁板并排设置而成。在布置多块磁性体2时，所有磁性体的指定极，如S极都应指向外侧，磁块之间可填入填充物。本专利技术的外套3可以是橡胶等弹性材料制成。该外套3可以与基板1、磁块2、以及弹性缓冲体4分开或成一体设置，如套在基板1、磁块2、以及缓冲体4上，或者与它们一起硫化或注塑成一体。显而易见，本专利技术的保险杠可以设置在车辆的前、后，以及左右部位。该保险杠与车辆车架的连接与传统的保险杠连接方式相同，具体地说，就是连接螺栓使基体1与车辆的车架相连。利用本专利技术的保险杠还可以对现有车辆进行改进，改进方式是参见图3，在现有车辆保险杠的杠体7上开有两个孔9，在每个孔9中穿有一个连杆6，在连杆6的外侧一端固定连接一个如上述所-->述的任意一种保险杠，在所说杠体7和所说保险杠之间的连杆6上套有弹簧5，在连杆6的内侧另一端可拆卸地连接一个档板8，一制动连杆9靠着所说的档板8设置。连杆6与档板8之间的连接最好采用螺栓连接。采用图3所示的实施例时，当两车辆相近时，磁性体2的磁力作用会使连杆6向内移动，进而带动制动杆9向内移动，这样会在碰撞前使车辆进入制动状态(此时驾驶人员可能还未采取制动操作)因此可使车辆的撞击力得以减小。弹簧5的弹力应足以克服保险杠与杠体7之间形成的吸引力，但小于两车辆相会时所产生的排斥力。弹簧5的另一个作用是使保险杠处于外伸状态。本专利技术中所说的磁性体可以是永久磁铁或者其他高强磁性材料。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆保险杠，具有一保险杠基板（１），其特征在于，在基板（１）的外侧安装有磁性体（２），在基板（１）和永久磁铁块（２）的外面包有一个外套（３）。

【技术特征摘要】
1.一种车辆保险杠，具有一保险杠基板(1)，其特征在于，在基板(1)的外侧安装有磁性体(2)，在基板(1)和永久磁铁块(2)的外面包有一个外套(3)。2.根据权利要求1所述的车辆保险杠，其特征在于，在所说基板(1)和磁性体(2)之间设有弹性缓冲体(4)。3.根据权利要求2所述的车辆保险杠，其特征在于，所说磁性体(2)嵌在弹性缓冲体(4)内。4.根据权利要求1至3中任意一项的车辆保险杠，其特征在于，所说磁性体(2)为一整体板。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李跃兴，
申请(专利权)人：李跃兴，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]