本实用新型专利技术公开了一种椭圆形变压器线圈绕制胎具，包括椭圆柱筒体胎模，所述椭圆柱筒体胎模由椭圆柱筒体和设置在椭圆柱筒体两端的支撑件组成，所述椭圆柱筒体胎模由斜切面分割成胎模Ⅰ和胎模Ⅱ，所述的斜切面与椭圆柱筒体的中轴线相交；所述支撑件上设有与绕线轴同轴的通孔，在椭圆柱筒体左端的外侧设有左挡板、椭圆柱筒体右端的外侧设有右挡板，所述左挡板和右挡板上均设有与绕线轴相配合的绕线孔，绕线孔与通孔同轴设置，在左挡板和右挡板的边缘上均设有过线槽。与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果为：椭圆柱筒体胎模被拆卸下来时操作起来快捷方便，椭圆柱筒体胎模与绕组中的导线不会有较强的摩擦，因而可以保护导线表面的绝缘漆。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种椭圆形变压器线圈绕制胎具，包括椭圆柱筒体胎模，所述椭圆柱筒体胎模由椭圆柱筒体和设置在椭圆柱筒体两端的支撑件组成，所述椭圆柱筒体胎模由斜切面分割成胎模Ⅰ和胎模Ⅱ，所述的斜切面与椭圆柱筒体的中轴线相交；所述支撑件上设有与绕线轴同轴的通孔，在椭圆柱筒体左端的外侧设有左挡板、椭圆柱筒体右端的外侧设有右挡板，所述左挡板和右挡板上均设有与绕线轴相配合的绕线孔，绕线孔与通孔同轴设置，在左挡板和右挡板的边缘上均设有过线槽。与现有技术相比，本技术的有益效果为：椭圆柱筒体胎模被拆卸下来时操作起来快捷方便，椭圆柱筒体胎模与绕组中的导线不会有较强的摩擦，因而可以保护导线表面的绝缘漆。【专利说明】一种椭圆形变压器线圈绕制胎具
本技术涉及一种绕线装置，具体涉及一种椭圆形变压器线圈绕制胎具。
技术介绍
目前，变压器行业通用的线圈绕制胎具外形多为圆形和长圆形两种。 采用圆形线圈绕制胎具绕制的线圈相间距较大、导致磁路增大、产生的热损耗比较大、铁芯用量比较大，生产成本也比较高；采用长圆形线圈绕制胎具绕制的线圈在长圆形的直线部分会出现棱、绕制体积变大、直线部分的幅相距离容易增大，易产生热损耗。 而且，目前使用的线圈绕制胎具，由于胎模是一个完整体，线圈绕制完成后绕组紧紧绕在胎模上，致使胎模难以取出，目前往往采用敲打的方式将胎模取出，这样增加了操作人员的劳动强度，降低工作效率，而且容易损坏导线表面的绝缘漆，造成绕组后续使用过程中发生绕组短路。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种椭圆形变压器线圈绕制胎具，能够减少铁芯用量，减小铁芯空载损耗。 为实现上述目的，本技术采用以下技术方案: —种椭圆形变压器线圈绕制胎具，包括椭圆柱筒体胎模，所述椭圆柱筒体胎模由椭圆柱筒体和设置在椭圆柱筒体两端的支撑件组成，所述椭圆柱筒体胎模由斜切面分割成胎模I和胎模II，所述的斜切面与椭圆柱筒体的中轴线相交；所述支撑件上设有与绕线轴同轴的通孔，在椭圆柱筒体左端的外侧设有左挡板、椭圆柱筒体右端的外侧设有右挡板，所述左挡板和右挡板上均设有与绕线轴相配合的绕线孔，绕线孔与通孔同轴设置，在左挡板和右挡板的边缘上均设有过线槽。 所述支撑件包括左支撑件和右支撑件，左支撑件包括与胎模I左端固定连接的第一支撑铁和与胎模II左端固定连接的第二支撑铁，所述胎模I左端和胎模II左端分别通过第一支撑铁和第二支撑铁连接而相连；所述第一支撑铁和第二支撑铁连接处形成与绕线轴同轴的方形通孔；所述第一支撑铁通过焊接与胎模I左端所在的椭圆柱筒体内壁相连，第二支撑铁通过焊接与胎模II左端所在的椭圆柱筒体内壁相连，所述第一支撑铁和第二支撑铁焊接后所在的平面为同一平面。 所述右支撑件包括与胎模I右端固定连接的第三支撑铁和与胎模II右端固定连接的第四支撑铁，所述胎模I右端和胎模II右端分别通过第三支撑铁和第四支撑铁连接而相连；所述第三支撑铁和第四支撑铁连接处形成与绕线轴同轴的方形通孔；所述第三支撑铁通过焊接与胎模II右端所在的椭圆柱筒体内壁相连，第四支撑铁通过焊接与胎模I右端所在的椭圆柱筒体内壁相连，所述第三支撑铁和第四支撑铁焊接后所在的平面为同一平面。 所述第二支撑铁和第四支撑铁上均设有定位块，定位块与第二支撑铁和第四支撑铁之间均为焊接固定，所述第一支撑铁和第三支撑体上均设有与定位块相配合的定位孔；第一支撑铁和第二支撑铁通过定位块和定位孔之间销接，第三支撑铁和第四支撑铁通过定位块和定位孔之间销接。 所述第一支撑铁与第三支撑铁的结构相同，第二支撑铁和第四支撑铁的结构相同，在椭圆柱筒体胎模左端相连时第一支撑铁在上方，第二支撑铁在下方，在椭圆柱筒体胎模右端相连时第四支撑铁在上方，第三支撑铁在下方。 所述绕线孔为方形绕线孔，有利于绕线时力的传递。 与现有技术相比，本技术的有益效果为:①采用椭圆柱筒体胎模绕制的线圈相间距较小、减小铁芯的用量、减小铁芯空载损耗、降低生产成本；②椭圆柱筒体胎模由斜切面分割成胎模I和胎模II，当在椭圆柱筒体胎模中取出绕组时，轻轻敲打胎模I或胎模II，使胎模I和胎模II沿斜切面分开，从而将椭圆柱筒体胎模被拆卸下来时操作起来快捷方便，椭圆柱筒体胎模与绕组中的导线不会有较强的摩擦，因而可以保护导线表面的绝缘漆。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的正面剖视图。 图2为图1的A向视图。 图3为本技术中胎模的正面剖视图。 图4为图3的左侧视图。 图5为图3的右侧视图。 图6为本技术中左支撑件的结构示意图。 图7为本技术中右支撑件的结构示意图。 【具体实施方式】 如图1、2、3、4、5、6和图7所示，本实施例椭圆形变压器线圈绕制胎具，包括椭圆柱筒体胎模，所述椭圆柱筒体胎模由椭圆柱筒体和设置在椭圆柱筒体两端的支撑件组成，所述椭圆柱筒体胎模由斜切面分割成胎模I I和胎模II 2，所述的斜切面与椭圆柱筒体的中轴线相交；所述支撑件上设有与绕线轴同轴的通孔3，在椭圆柱筒体左端的外侧设有左挡板4、椭圆柱筒体右端的外侧设有右挡板5，所述左挡板和右挡板上均设有与绕线轴相配合的绕线孔6，绕线孔与通孔同轴设置，在左挡板和右挡板的边缘上均设有过线槽7。 本实施例支撑件包括左支撑件和右支撑件，左支撑件包括与胎模I左端固定连接的第一支撑铁8和与胎模II左端固定连接的第二支撑铁9，所述胎模I左端和胎模II左端分别通过第一支撑铁和第二支撑铁连接而相连；所述第一支撑铁和第二支撑铁连接处形成与绕线轴同轴的方形通孔；所述第一支撑铁通过焊接与胎模I左端所在的椭圆柱筒体内壁相连，第二支撑铁通过焊接与胎模II左端所在的椭圆柱筒体内壁相连，所述第一支撑铁和第二支撑铁焊接后所在的平面为同一平面。本实施例中右支撑件包括与胎模I右端固定连接的第三支撑铁10和与胎模II右端固定连接的第四支撑铁11，所述胎模I右端和胎模II右端分别通过第三支撑铁和第四支撑铁连接而相连；所述第三支撑铁和第四支撑铁连接处形成与绕线轴同轴的方形通孔；所述第三支撑铁通过焊接与胎模II右端所在的椭圆柱筒体内壁相连，第四支撑铁通过焊接与胎模I右端所在的椭圆柱筒体内壁相连，所述第三支撑铁和第四支撑铁焊接后所在的平面为同一平面。 作为本实施例的优选，所述第二支撑铁和第四支撑铁上均设有定位块12，定位块与第二支撑铁和第四支撑铁之间均为焊接固定，所述第一支撑铁和第三支撑体上均设有与定位块相配合的定位孔13 ;第一支撑铁和第二支撑铁通过定位块和定位孔之间销接，第三支撑铁和第四支撑铁通过定位块和定位孔之间销接；所述第一支撑铁与第三支撑铁的结构相同，第二支撑铁和第四支撑铁的结构相同，在椭圆柱筒体胎模左端相连时第一支撑铁在上方，第二支撑铁在下方，在椭圆柱筒体胎模右端相连时第四支撑铁在上方，第三支撑铁在下方。 本实施例中为了增强绕线时力的传递力度，绕线孔设为方形绕线孔。 本实施例的工作过程如下: 将本胎膜I I和胎模II 2沿着斜切面相扣合，通过左支撑件、右支撑和分别设置在第二支撑铁和第四支撑铁上的定位块12，将胎膜I I和胎模II 2固定连接，然后分别将左挡板4和右挡板5分别安装在椭圆柱筒体左端的外侧和椭圆柱筒体右端本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种椭圆形变压器线圈绕制胎具，其特征在于：包括椭圆柱筒体胎模，所述椭圆柱筒体胎模由椭圆柱筒体和设置在椭圆柱筒体两端的支撑件组成，所述椭圆柱筒体胎模由斜切面分割成胎模Ⅰ（1）和胎模Ⅱ（2），所述的斜切面与椭圆柱筒体的中轴线相交；所述支撑件上设有与绕线轴同轴的通孔（3），在椭圆柱筒体左端的外侧设有左挡板（4）、椭圆柱筒体右端的外侧设有右挡板（5），所述左挡板和右挡板上均设有与绕线轴相配合的绕线孔（6），绕线孔与通孔同轴设置，在左挡板和右挡板的边缘上均设有过线槽（7）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：余亚斌，赵乾军，周屹，
申请(专利权)人：中建七局第四建筑有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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