自动翻缸车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自动翻缸车，包括一车体，所述车体包括一移动机构、一升降机构、一翻转机构以及一夹取机构，可以完成缸体的夹取、升降、翻转及移动等作用。本实用新型专利技术优点在于，以液压泵作为动力源，利用齿轮等传动机构传送动力，实现夹取或放开缸体、控制缸体升降、控制缸体水平移动，控制缸体翻转等操作，简单实用，成本低廉，使用方便，便于大规模推广应用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种自动翻缸车，包括一车体，所述车体包括一移动机构、一升降机构、一翻转机构以及一夹取机构，可以完成缸体的夹取、升降、翻转及移动等作用。本技术优点在于，以液压泵作为动力源，利用齿轮等传动机构传送动力，实现夹取或放开缸体、控制缸体升降、控制缸体水平移动，控制缸体翻转等操作，简单实用，成本低廉，使用方便，便于大规模推广应用。【专利说明】 自动翻缸车
本技术涉及一种工具车，特别是一种自动翻缸车。
技术介绍
在酿造工业中，普遍使用体积较大的缸作为酿造容器。在生产操作中，由于缸体积大、重量大，因此，其移动和清洗都比较困难。清洗缸体内部很麻烦，若是将缸体直立清洗无法将其内部完全洗干净，目前将缸体翻转一般只能依靠人力，这样的翻转方式费时费力，也容易导致缸体损坏。现有的普通叉车虽然可以对缸体进行搬运，但是不能对缸进行抬举、翻转等操作。
技术实现思路
本技术提供一种自动翻缸车，有效解决了在酿造工业中缸体移动、升降及翻转不便等技术问题。 为解决上述问题，本技术提供如下技术方案: 本技术涉及一种自动翻缸车，包括一车体，所述车体包括一水平的工作底盘，所述工作底盘上设有一垂直于所述工作底盘的伸缩液压缸，所述液压伸缩缸包括固定在所述工作底盘上的一缸体及置于所述缸体内的一伸缩活塞杆；所述工作底盘上设有两根垂直于所述工作底盘的导轨，分别为第一导轨及第二导轨，所述两根导轨上设有一可沿着两根导轨滑动的安装座；所述伸缩活塞杆固定连接至所述安装座；所述安装座设有一置于所述车体外部的第三导轨，所述第三导轨通过一轴承连接至所述安装座，所述轴承包括一内圈及一外圈，所述内圈固定在所述安装座上，所述第三导轨固定在所述外圈上，所述内圈与所述外圈之间的连接处为光滑平面；所述外圈的外侧壁设有外圈轮齿，所述外圈正上方设有一小齿轮，所述小齿轮与所述外圈轮齿相嗤合；所述安装座顶部设有一电机，所述电机的输出轴固定连接至所述小齿轮；所述第三导轨中设有一直线滑槽，所述直线滑槽内设有两个可以滑动的滑块，分别为第一滑块及第二滑块；所述第三导轨中部设有一双向液压缸，所述双向液压缸包括一固定在所述第三导轨中部的一双向缸体及置于所述双向缸体内的两个活塞杆，分别为第一活塞杆及第二活塞杆；所述双向液压缸通过所述第一活塞杆连接至所述第一滑块，所述双向液压缸通过所述第二活塞杆连接至所述第二滑块；所述两个滑块上部设有一组相对的夹臂，分别为固定在所述第一滑块上的第一夹臂及固定在所述第二滑块上的第二夹臂。 所述伸缩活塞杆通过一固定座固定安装在所述安装座上。 所述第一导轨通过一第一固定块固定在所述工作底盘上；所述第二导轨通过一第二固定块固定在所述工作底盘上。 所述第一导轨、所述第二导轨皆为直线型导轨。 所述两个滑块上设有一组相对的支板，分别为固定在所述第一滑块上的第一支板及固定在所述第二滑块上的第二支板。 所述第一手摇齿轮箱设有一第一摇孔，所述第一摇孔内设有一可拆卸的第一手摇柄；所述第二手摇齿轮箱设有一第二摇孔，所述第二摇孔内设有一可拆卸的第二手摇柄；所述第三手摇齿轮箱设有一第三摇孔，所述第三摇孔内设有一可拆卸的第三手摇柄。 所述车体为机动车或电动车，所述车体内设有动力装置。 所述车体内设有一操作台，所述操作台包括一驾驶装置及一操作面板，所述操作面板上设有所述伸缩液压缸、所述双向液压缸以及所述电机的控制开关。 所述车体底部设有四个车轮。 所述车体上设有一箱体，所述箱体内设有配重装置。 本技术优点在于，以电机及液压泵作为动力源，将各个动力源的开关集中在一操作面板上，夹取或放开缸体、控制缸体升降、控制缸体水平移动，控制缸体翻转等操作，简单实用，成本低廉，使用方便，便于大规模推广应用。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术所述自动翻缸车的整体结构示意图； 图2为本技术所述自动翻缸车的侧面结构示意图； 图3为本技术所述自动翻缸车的正面结构示意图； 图4为本技术所述自动翻缸车的背面结构示意图； 图5为本技术所述自动翻缸车的使用状态示意图。 【具体实施方式】 以下结合附图详细说明本技术的【具体实施方式】，使本领域的技术人员更清楚地理解如何实践本技术。应当理解，尽管结合其优选的具体实施方案描述了本技术，但这些实施方案及阐述，并不是限制本技术的范围。 本技术涉及一种自动翻缸车，包括一移动机构、一升降机构、一翻转机构以及一夹取机构。 如图1-5所示，本技术的移动机构，包括一车体11，车体11可以为机动车或电动车，车体11内设有动力装置(图未示)，如发动机和/或电动机。车体I上设有一箱体12，箱体12内设有配重装置(图未示)，确保车体可以保持平衡，不会在操作中因重心过于靠前而导致翻车。车体11内设有一操作台13，操作台13包括一驾驶装置14 (方向盘等机动车驾驶装置)及一操作面板16。车体11底部设有四个车轮15，保持车体平衡，且便于移动。 如图1-5所示，本技术的升降机构，包括:车体11前部设有一水平的工作底盘21，工作底盘21上设有一垂直于工作底盘21的伸缩液压缸22，液压伸缩缸22包括固定在工作底盘21上的一缸体23及置于缸体23内的一伸缩活塞杆24 ;工作底盘21上设有两根垂直于工作底盘21的导轨，分别为第一导轨25及第二导轨26，第一导轨25、第二导轨26皆为直线型导轨。第一导轨25通过一第一固定块251固定在工作底盘21上；第二导轨26通过一第二固定块261固定在工作底盘21上。两根导轨25、26上设有一可沿着两根导轨25,26滑动的安装座27 ;安装座27分别通过导套29、30套在两根导轨25、26上，伸缩活塞杆24外部一端通过一固定座241固定连接至安装座27。 如图1-5所示，本技术的翻转机构，包括:安装座27设有一置于车体11外部的第三导轨31，第三导轨31通过一轴承连接至安装座27。所述轴承包括一内圈32及一外圈33，内圈32固定在安装座27上，第三导轨31固定在外圈33上，内圈32与外圈33之间的连接处为光滑平面(图未示)。外圈32的外侧壁设有外圈轮齿(图未示)，外圈33正上方设有一小齿轮34，小齿轮34与所述外圈轮齿相啮合。安装座27顶部设有一电机35，电机35的输出轴36固定连接至小齿轮34。 如图1-5所示，本技术的夹取机构，包括:第三导轨31中设有一直线滑槽41，直线滑槽41内设有两个可以滑动的滑块，分别为第一滑块42及第二滑块43。第三导轨31中部设有一双向液压缸44，双向液压缸44包括一固定在第三导轨31中部的一双向缸体45及置于双向缸体45内的两个活塞杆，分别为第一活塞杆46及第二活塞杆47 ;双向液压缸44通过第一活塞杆46连接至第一滑块42，双向液压缸44通过第二活塞杆47连接至第二滑块43。两个滑块42、43上部设有一组相对的夹臂，分别为固定在第一滑块42上的第一夹臂49及固定在第二滑块43上的第二夹臂50。两个滑块42、43上设有一组相对的支板，分别为固定在第一滑块42上的第一支板51及固定在第二滑块43上的第二支板52。 车体11内设有一操作台13，操作台13包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动翻缸车，包括一车体，其特征在于，所述车体前部设有一水平的工作底盘，所述工作底盘上设有一垂直于所述工作底盘的伸缩液压缸，所述液压伸缩缸包括固定在所述工作底盘上的一缸体及置于所述缸体内的一伸缩活塞杆；所述工作底盘上设有两根垂直于所述工作底盘的导轨，分别为第一导轨及第二导轨，所述两根导轨上设有一可沿着两根导轨滑动的安装座；所述伸缩活塞杆固定连接至所述安装座；所述安装座设有一置于所述车体外部的第三导轨，所述第三导轨通过一轴承连接至所述安装座，所述轴承包括一内圈及一外圈，所述内圈固定在所述安装座上，所述第三导轨固定在所述外圈上，所述内圈与所述外圈之间的连接处为光滑平面；所述外圈的外侧壁设有外圈轮齿，所述外圈正上方设有一小齿轮，所述小齿轮与所述外圈轮齿相啮合；所述安装座顶部设有一电机，所述电机的输出轴固定连接至所述小齿轮；所述第三导轨中设有一直线滑槽，所述直线滑槽内设有两个可以滑动的滑块，分别为第一滑块及第二滑块；所述第三导轨中部设有一双向液压缸，所述双向液压缸包括一固定在所述第三导轨中部的一双向缸体及置于所述双向缸体内的两个活塞杆，分别为第一活塞杆及第二活塞杆；所述双向液压缸通过所述第一活塞杆连接至所述第一滑块，所述双向液压缸通过所述第二活塞杆连接至所述第二滑块；所述两个滑块上部设有一组相对的夹臂，分别为固定在所述第一滑块上的第一夹臂及固定在所述第二滑块上的第二夹臂。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李林冬，胡超，刘博敏，王顺利，
申请(专利权)人：上海电机学院，
类型：新型
国别省市：上海;31