液压控制装置制造方法及图纸

液压控制装置具备开闭阀、导阀和低液压供给部，所述开闭阀具有与阀芯一体的活塞、使该活塞能沿轴线方向前后移动地收容该活塞的缸体、形成在所述活塞的一侧而供开阀用的液压流入的正压室、形成在所述活塞的另一侧而供闭阀用的液压流入的背压室以及具有使所述正压室与所述背压室之间产生压力差的功能的连通路，所述正压室与所述背压室之间隔着所述活塞，所述导阀使所述背压室与比该背压室低压的部分选择性地相连通，比对所述正压室供给的液压相对低的压力的液压流入到所述低液压供给部，该液压控制装置具有在所述开闭阀的开阀动作比预先确定的阈值延迟的情况下，使所述导阀开阀且将所述背压室与所述低液压供给部连通而对所述背压室供给所述低液压供给部的液压液的机构。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】液压控制装置
本专利技术涉及一种具有平衡活塞式的阀的液压控制装置，该平衡活塞式的阀构成为隔着活塞形成有正压室和背压室，依据上述正压室与背压室的压力的差使活塞移动而开阀或者闭阀。
技术介绍
通常，利用液压来变更车辆用的变速器的变速比、传递扭矩容量等。例如在日本特开2011 - 163393号公报中提出了一种车辆用的带式无级变速器的控制装置，该控制装置包括用于对驱动带轮的液压室供给液压的增压用开闭阀，和用于从该液压室中排出液压的减压用开闭阀。另外，包括用于对从动带轮的液压室供给液压的增压用开闭阀，和用于从该液压室中排出液压的减压用开闭阀。上述的开闭阀是电磁开闭式的提动阀，包括:前端部形成为锥状或半球状的阀芯、推压该阀芯的阀座、安装有阀芯的柱塞、朝向阀座部推压阀芯的弹簧、和使柱塞克服弹簧的弹性力地沿与阀座相反的方向拉回的电磁线圈。上述的阀座部形成有输入口，另外，在收容有阀芯的场所形成有输出口。上述的开闭阀构成为利用弹簧的弹性力向阀座部推压阀芯，从而关闭输入口。另一方面，利用由电磁线圈产生的电磁力，克服弹簧的弹性力地从阀座部拉开阀芯，从而打开输入口而使输入口与输出口相连通。 另外，日本特开2010 - 266034号公报所述的无级变速器的控制装置，包括用于对驱动带轮的液压室供给液压的供给阀，和对该供给阀供给导压的供给螺线管。而且，包括用于从上述的液压室中排出液压的排出阀，和对该排出阀供给导压的排出螺线管。该日本特开2010 - 266034号公报所述的供给阀包括壳体、收容在该壳体的内部且具有后述的阀部的滑柱、和产生使该滑柱移动的弹性力的弹簧。在壳体形成有供主压力进行作用的流入口、供上述的导压进行作用的导口、和与驱动带轮的液压室相连通的流出口。导压克服弹簧的弹性力地作用于滑柱。并且，该日本特开2010 - 266034号公报所述的供给阀构成为:在供给螺线管输出了导压的情况下，利用该导压压缩弹簧而使阀部移动，从而将流入口和流出口连通。在该连通状态下，液压流入到驱动带轮的液压室。相对于此，在供给螺线管不输出导压的情况下，利用弹簧的弹性力使阀部移动而切断流入口和流出口。在该切断状态下，切断对驱动带轮的液压室进行的液压供给。即，该日本特开2010 - 266034号公报所述的供给阀构成为:通过操作供给螺线管来变更阀部的位置，对驱动带轮的液压室供给液压，或者切断液压的供给。 上述的日本特开2011 - 163393号公报所述的装置构成为，利用接受电磁力及弹簧的弹性力的阀芯直接开闭与液压室相连通的口，所以液压室的高液压直接作用于该阀芯。因此，维持闭阀状态的弹簧需要产生抵抗该高液压的大弹性力。相对于此，螺线管需要产生使阀芯克服该大弹性力地沿开阀方向移动的电磁力。结果，弹簧及螺线管成为与液压室的液压相对应的大型的结构，所以装置的整体结构大型化，且为了进行开阀而消耗的电力可能增大。 另外，日本特开2010 - 266034号公报所述的装置构成为利用滑阀执行对液压室进行的液压的供给或排出的控制，所以与液压室的液压较高互起作用，滑阀处的液压的泄漏量增多，能量损耗可能增加。 为了解决上述文献所述的装置的问题，考虑使用平衡活塞型的开闭阀。但是，平衡活塞型的开闭阀构成为通过使正压室与背压室之间产生压力差，而使与活塞一体的阀芯移动。因此，例如在空气混入到了背压室中的情况下，利用空气的膨胀、收缩来缓和压力差，所以开阀动作可能相对延迟，即，可能影响控制响应性。
技术实现思路
本专利技术是着眼于上述的技术问题而做成的，目的在于使使用了平衡活塞型的开闭阀的液压控制装置的控制响应性得到提高。 本专利技术为了达到上述的目的，液压控制装置具备开闭阀、导阀和低液压供给部，上述开闭阀具有与阀芯一体的活塞、使该活塞能沿轴线方向前后移动地收容该活塞的缸体、形成在上述活塞的一侧而供开阀用的液压流入的正压室、形成在上述活塞的另一侧而供闭阀用的液压流入的背压室以及具有使上述正压室与上述背压室之间产生压力差的功能的连通路，上述正压室与上述背压室之间隔着上述活塞，上述导阀使上述背压室与比该背压室低压的部分选择性地相连通，比对上述正压室供给的液压相对低的压力的液压流入到上述低液压供给部，其特征在于，该液压控制装置具有在上述开闭阀的开阀动作比预先确定的阈值延迟的情况下，使上述导阀开阀且将上述背压室与上述低液压供给部连通而对上述背压室供给上述低液压供给部的液压液的机构。 在本专利技术中，可以构成为:该液压控制装置具有驱动力源，上述机构构成为在启动了上述驱动力源的情况下，使上述导阀开阀，且将上述背压室与上述低液压供给部连通而对上述背压室供给上述低液压供给部的液压液。 另外，在本专利技术中，可以构成为:上述导阀构成为使形成于上述背压室的导口与上述低压的部分选择性地相连通，该液压控制装置具备旁通液路和切换阀，上述旁通液路使上述背压室与上述低液压供给部直接地连通，且使与轴线方向正交的截面的面积比上述连通路中的产生上述压力差的部分的截面积大，上述切换阀夹装在上述旁通液路内，且使上述液路与上述低液压供给部选择性地相连通，上述机构构成为在上述开闭阀的开阀动作比预先确定的阈值延迟的情况下，使上述导阀开阀，且操作上述切换阀而将上述液路与上述低液压供给部相连通从而对上述背压室供给上述低液压供给部的液压液。 此外，在本专利技术中，能够形成为如下结构:在上述正压室形成有用于使上述开阀用的液压流入到上述正压室的内部的输入口以及利用上述阀芯开闭的输出口，上述开闭阀设置在带式无级变速器的带轮的液压室与上述液压源之间，上述输出口与上述液压室相连通。 采用本专利技术的液压控制装置，在开闭阀的开阀动作比预先确定的阈值延迟的情况下，详细而言，在例如空气混入到背压室内而使背压室内的液压的变化量相对变小的情况下，对导阀通电而使导阀进行打开动作，使背压室与比该背压室低压力部分相连通。而且，使背压室与低液压供给部相连通而对背压室供给低液压供给部的液压液。当将低液压供给部的液压液供给到背压室时，该液压液从背压室中将上述的空气挤出且流动到低压的部分。采用本专利技术的液压控制装置，能够这样将混入到背压室内的空气排出，并且使背压室被液压液填满(日文:満& + )。另外，例如即使在背压室未被液压液填满的情况下，能够与上述同样地利用低液压供给部的液压液将背压室的空气排出，并且能使背压室被液压液填满。因此，能够防止或抑制因空气混入到背压室内而使开闭阀的开阀延迟。另外，能够提高具有这种平衡活塞型的开闭阀的液压控制装置的控制响应性。 另外，当构成为在启动了驱动力源的情况下对背压室供给低液压供给部的液压液时，例如即使因本专利技术的液压控制装置长时间未被使用而有空气混入到了背压室内，也能将低液压供给部的液压液供给到背压室内，从而从背压室中排出空气，且使背压室被液压液填满。因此，即使本专利技术的液压控制装置长时间未被使用，也能在随后的使用中将开闭阀的响应延迟防患于未然。另外，能够防止或抑制开闭阀急剧进行打开动作。 此外，由于利用具有比连通路大的截面积的旁通回路将背压室和低液压供给部直接连通，所以在如上述那样地对背压室供给低液压供给部的液压液的情况下，能够增加供给的该液量。结果，能够从背压室中排出空气而使背压室被本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压控制装置，具备开闭阀、导阀和低液压供给部，所述开闭阀具有与阀芯一体的活塞、使该活塞能沿轴线方向前后移动地收容该活塞的缸体、形成在所述活塞的一侧而供开阀用的液压流入的正压室、形成在所述活塞的另一侧而供闭阀用的液压流入的背压室以及具有使所述正压室与所述背压室之间产生压力差的功能的连通路，所述正压室与所述背压室之间隔着所述活塞，所述导阀使所述背压室与比该背压室低压的部分选择性地相连通，比对所述正压室供给的液压相对低的压力的液压流入到所述低液压供给部，其特征在于，该液压控制装置具有在所述开闭阀的开阀动作比预先确定的阈值延迟的情况下，使所述导阀开阀且将所述背压室与所述低液压供给部连通而对所述背压室供给所述低液压供给部的液压液的机构。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种液压控制装置，具备开闭阀、导阀和低液压供给部，所述开闭阀具有与阀芯一体的活塞、使该活塞能沿轴线方向前后移动地收容该活塞的缸体、形成在所述活塞的一侧而供开阀用的液压流入的正压室、形成在所述活塞的另一侧而供闭阀用的液压流入的背压室以及具有使所述正压室与所述背压室之间产生压力差的功能的连通路，所述正压室与所述背压室之间隔着所述活塞，所述导阀使所述背压室与比该背压室低压的部分选择性地相连通，比对所述正压室供给的液压相对低的压力的液压流入到所述低液压供给部，其特征在于， 该液压控制装置具有在所述开闭阀的开阀动作比预先确定的阈值延迟的情况下，使所述导阀开阀且将所述背压室与所述低液压供给部连通而对所述背压室供给所述低液压供给部的液压液的机构。2.根据权利要求1所述的液压控制装置，其特征在于， 该液压控制装置具有驱动力源， 所述机构构成为在启动了所述驱动力源的情况下，使所述导阀开阀，且将所述背压室与所述低液压供给部连通而对所述背压室供给所述低...

【专利技术属性】
技术研发人员：稻垣贵文，服部勇仁，稻川智一，木村谦大，永里有，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP