一种旅行箱式电动自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种旅行箱式电动自行车，包括车把组件、前轮组件、后轮组件、电控单元、连接所述前轮组件和后轮组件的连接机构，所述电动自行车还包括箱体组件，所述前轮组件包括前轮、前伸缩杠，所述后轮组件包括后轮、后伸缩杠，所述箱体组件包括箱体，所述前伸缩杠和后伸缩杠外于收缩状态时，所述前轮组件和后轮组件置于所述箱体内。本实用新型专利技术的有益效果在于,由于采用了旅行箱式的结构设计，并采用锂电池组供电，使得电动自行车的结构更紧凑合理、外形也更美观，且携带安全、轻便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交通替步工具，具体涉及一种可收缩折叠的便携式电动自行车。
技术介绍
目前，电动自行车以其方便、价廉、环保等诸多优点在我国得到了迅猛的发展，为人们的出行提供了极大的方便。然而现有的电动自行车整体仍然过于笨重，携带不便，虽有多种折叠和伸缩型的产品面世，但折叠或收缩后车身所有部件都处于外露状态，包括车把、车架、脚蹬、车座、轮毂、车刹等，在携带时易勾刮或撞伤人体。因而，现今的便携式电动自行车在携带时仍存在诸多不便的缺陷。
技术实现思路
为了克服现有折叠式电动自行车携带不便的缺陷，本技术提供一种旅行箱式电动自行车，该电动自行车伸展后即可使用，收缩后成为一个旅行箱式结构，由于主要部件均收入箱体内，不易刮伤或撞伤人体，使得携带更为轻便、安全。本技术提供了下述技术方案：一种旅行箱式电动自行车，包括车把组件、前轮组件、后轮组件、电控单元、连接所述前轮组件和后轮组件的连接机构，其特征在于，所述电动自行车还包括箱体组件，所述前轮组件包括前轮、前伸缩杠，所述后轮组件包括后轮、后伸缩杠，所述箱体组件包括箱体，所述前伸缩杠和后伸缩杠处于收缩状态时，所述前轮组件和后轮组件置于所述箱体内。进一步，所述连接机构包括上连接部件和下连接部件，所述上连接部件包括与所述前伸缩杠上端相连的前组件固定座、固定轴,与所述后伸缩杠上端相连的后组件连接座、转动轴，所述前伸缩杠通过所述前组件固定座和固定轴与所述箱体固定连接，所述后伸缩杠通过所述后组件连接座和转动轴与所述箱体活动连接；所述下连接部件为与所述前伸缩杠和后伸缩杠相连接的折叠撑杆。<br>所述箱体组件的一角还包括车座，所述车座的前端与所述箱体的侧面活动连接。进一步，所述车座背面设置有车座卡槽，所述车座卡槽与车座撑板的一端卡接，所述车座撑板的另一端与车座支架活动连接，所述后伸缩杠处于收缩状态并置于所述箱体内时，所述车座撑板以与所述车座支架活动连接处为旋转轴，旋转180度，所述车座撑板作为所述箱体的侧壁的一部分。所述箱体组件的下部还包括踏板装置，所述踏板装置包括左踏板、右踏板、弹簧铰链，所述左侧踏板和右侧踏板与所述箱体的侧壁通过弹簧铰链连接。进一步，所述踏板装置还包括踏板撑杆，所述踏板撑杆为折叠式，所述踏板撑杆的两端分别与所述左侧踏板和右侧踏板的内侧活动连接。所述车把组件包括车把、车把U型托板、提把、提把U型托板，所述车把与所述车把U型托板活动连接，所述提把的前端与所述车把U型托板固定连接，所述提把的后端与所述提把U型托板活动连接，所述提把U型托板与所述前伸缩杠上端固定连接。进一步，所述左侧踏板或右侧踏板上设有滚轮，所述箱体上设有拉杆。所述电控单元包括锂电池组、控制器、轮毂电机，所述锂电池组、控制器置于所述箱体内，所述轮毂电机置于所述后轮内。所述箱体上设置有手机USB和笔记本电脑的充电接口。本技术的有益效果为：前轮及一体化轮毂电机式后轮，通过伸缩杠及连接装置安装在设计成旅行箱结构的长方体壳体中，壳体四周经过圆角或倒角处理；带有车刹及调速器的车把折叠后被车座卡扣固定在上部箱体中，此时与车把相连的横杠即可充当箱体提把的作用；车座充当箱体的一角并通过铰链与箱体相连；箱体下部的壳体分成左右两片，通过弹簧铰链与上方箱体连接，并可以向外侧打开，兼具左右脚踏板的功能；整车的电机控制器和锂电池组被置于箱体内部两侧。这样，在不使用时整车被紧凑地收缩在一旅行箱式的壳体中，并可通过箱体上部提把或侧面拉杆随身携带，同时箱体底部所设滚轮也使得携带更为轻便。由于采用了旅行箱式的结构设计，并采用锂电池组供电，使得电动自行车的结构更紧凑合理、外形也更美观、携带安全、方便。同时，箱体上更增设了手机USB及笔记本电脑充电接口，可为随身携带的智能设备提供电力。附图说明图1是本技术折叠后外观图。图2是本技术折叠后内部结构图。图3是本技术展开后外部结构图。图4是本技术展开后内部结构图。图5是本技术展开后箱体局部示意图。具体实施方式下面结合附图与具体实施例对本技术作进一步详细描述。图1、图2、图3、图4、图5中：提把1、提把U型托板2、手机USB及笔记本电脑充电接口3、车把U型托板4、车座卡槽5、车座6、车座撑板7、右侧踏板8、左侧踏板9、自锁按钮10、滚轮11、箱体12、钥匙开关13、 拉杆14、弹簧铰链15、前轮16、踏板撑杆17、后轮18、控制器19、锂电池组20、后泥瓦21、车把22、调速器23、车座支架24、前叉25、前泥瓦26、后撑杆支架27、后叉28、 后组件连接座29、后伸缩杠30、前组件固定座31、弹簧卡子32、轴承座33、前伸缩杠34、折叠撑杆35、车刹36、固定轴37、转动轴38、前撑杆支架39。本技术整车可分成：前轮组件、后轮组件、连接机构、车把及制动组件、电控单元、箱体组件几个功能块。前轮组件包括：前轮16、前叉25、前泥瓦26、弹簧卡子32、轴承座33、前伸缩杠34及前组件固定座31组成。前轮16和前泥瓦26与前叉25连接后再与前伸缩杠34的下端固定连接，前伸缩杠34由内管和外管嵌套而成，内管可以在外管里面自由伸缩，当伸到最高时内管下端的弹簧卡子将落入外管上端的卡孔中，前伸缩杠34将被固定。外管套有轴承座33，同时内管上部的前组件固定座31中也装有轴承，转动车把时可以带动前伸缩杠34及前轮16轴向转动，从而控制电动车行驶方向。后轮组件包括：后轮18、后叉28、后泥瓦21、后伸缩杠30、后组件连接座29、车座支架24组成。后伸缩杠30与前伸缩杠34类似，同样采用内管与外管的嵌套式结构，并设有弹簧卡子进行限位和固定。后轮18及后泥瓦21与后叉28边接后再与后伸缩杠30下端固定连接。连接机构包括：固定轴37、转动轴38、折叠撑杆35、前撑杆支架39、后撑杆支架27组成。前组件固定座31上的固定轴37的两端分别与箱体12两侧固定连接。后组件连接座29上设有转动轴38，两端同样与箱体12两侧固定连接，后轮组件能够绕转动轴38转动，并可以向后拉出或向前并入箱体12中。前撑杆支架39设置在前轮组件中的轴承座33上，与折叠撑杆35一端通过销轴连接，撑杆另一端与后轮组件上的后撑杆支架27相连接，同样采用销轴连接。这样，通过该连接机构将前、后轮组件的上端连接到箱体12上，下部的折叠撑杆35在车体打开后与前、后轮组件之间形成一个类似三角形或梯形结构，满足了整个车架的力学结构。车把及制动组件包括：车把22、车把U型托板4、提把1、提把U型托板2、车刹36、以及前后轮上的制动器等组成。车把22由左车把和右车把组成，左、右车把与车把U型托板2销轴连接，可绕销轴翻转九十度。提把1与提把U型托板2也通过销轴连接，同时可绕该销轴翻转一百八十度，当整车从折叠状态转换成打开状态时，向后拉开车座6即可将提把1翻转到前面，再将车把22向两边分开，左、右车把即打开，折叠时的过程与此相反。车把22上的左、右车刹通过刹车线从车把U型托板4经提把1的内腔穿至前本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旅行箱式电动自行车，包括车把组件、前轮组件、后轮组件、电控单元、连接所述前轮组件和后轮组件的连接机构，其特征在于，所述电动自行车还包括箱体组件，所述前轮组件包括前轮（16）、前伸缩杠（34），所述后轮组件包括后轮（18）、后伸缩杠（30），所述箱体组件包括箱体（12），所述前伸缩杠（34）和后伸缩杠（30）处于收缩状态时，所述前轮组件和后轮组件置于所述箱体（12）内。

【技术特征摘要】
1.一种旅行箱式电动自行车，包括车把组件、前轮组件、后轮组件、电控单元、连接所述前轮组件和后轮组件的连接机构，其特征在于，所述电动自行车还包括箱体组件，所述前轮组件包括前轮（16）、前伸缩杠（34），所述后轮组件包括后轮（18）、后伸缩杠（30），所述箱体组件包括箱体（12），所述前伸缩杠（34）和后伸缩杠（30）处于收缩状态时，所述前轮组件和后轮组件置于所述箱体（12）内。
2.如权利要求1所述一种旅行箱式电动自行车，其特征在于，所述连接机构包括上连接部件和下连接部件，所述上连接部件包括与所述前伸缩杠（34）上端相连的前组件固定座（31）、固定轴（37）,与所述后伸缩杠（30）上端相连的后组件连接座（29）、转动轴（38），所述前伸缩杠（34）通过所述前组件固定座（31）和固定轴（37）与所述箱体（12）固定连接，所述后伸缩杠（30）通过所述后组件连接座（29）和转动轴（38）与所述箱体（12）活动连接；所述下连接部件为与所述前伸缩杠（34）和后伸缩杠（30）相连接的折叠撑杆（35）。
3.如权利要求1所述的一种旅行箱式电动自行车，其特征在于，所述箱体组件的一角还包括车座（6），所述车座的前端与所述箱体（12）的侧面活动连接。
4.如权利要求3所述的一种旅行箱式电动自行车，其特征在于，所述车座（6）背面设置有车座卡槽（5），所述车座卡槽（5）与车座撑板（7）的一端卡接，所述车座撑板（7）的另一端与车座支架（24）活动连接，所述后伸缩杠（30）处于收缩状态并置于所述箱体（12）内时，所述车座撑板（7）以与所述车座支架（24）活动连接处为旋转轴，旋转180度，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉爱明，
申请(专利权)人：吉爱明，
类型：新型
国别省市：江苏;32