一种利于薄片物件车削加工质量的夹持工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种利于薄片物件车削加工质量的夹持工装，包括顶杆、物料座和用于制动顶杆沿着其轴向来回运动的制动部，物料座包括主轴连接部和物料固定部，主轴连接部为轴向上设置有通孔或盲孔的柱状结构；物料固定部为两个端面为相互平行面的筐状结构，其中一个端面与主轴连接部的一端固定连接，另一个端面上设置有一个圆形通孔，且圆形通孔为外侧直径小于内侧直径的异径同心孔，顶杆的轴线与圆形通孔的轴线共线，且顶杆位于圆形通孔直径较大的一侧。本实用新型专利技术结构简单，有利于薄片物件端面的车床加工质量。

【技术实现步骤摘要】
一种利于薄片物件车削加工质量的夹持工装
本技术涉及车床用物件固定工装领域，特别是涉及一种利于薄片物件车削加工质量的夹持工装。
技术介绍
车床又称机床，在机械加工行业中车床被认为是所有设备的工作“母机”。车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，以圆柱体为主，是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床。 近年来随着对工件加工质量要求的进一步提高，现有车床在运用于薄片物件表面抛光的加工过程中，如运用于刹车片的加工时，由于其因厚度薄而导致的刚度不足，采用现有广泛运用的三爪卡盘往往会由于卡爪对刹车片施加的径向应力造成刹车片产生弹性变形甚至塑性变形，加工完成后得到的产品轴孔与两端的平面垂直度偏差较大、两端平面平行度偏差较大和轴孔与外圆同心度偏差较大的加工缺陷，最终导致产品的报废率较高，影响上述物件和类似物件的生产成本。
技术实现思路
针对上述现有广泛运用的三爪卡盘往往会由于卡爪对薄片物件施加的径向应力造成物件产生弹性变形甚至塑性变形，加工完成后得到的产品轴孔与两端的平面垂直度偏差较大、两端平面平行度偏差较大和轴孔与外圆同心度偏差较大的加工缺陷，最终导致产品的报废率较高，影响薄片物件的生产成本的问题，本技术提供了一种利于薄片物件车削加工质量的夹持工装。 为解决上述问题，本技术提供的一种利于薄片物件车削加工质量的夹持工装通过以下技术要点来解决问题:一种利于薄片物件车削加工质量的夹持工装，包括顶杆、物料座和用于制动顶杆沿着其轴向来回运动的制动部，所述物料座包括主轴连接部和物料固定部，所述主轴连接部为轴向上设置有通孔或盲孔的柱状结构；所述物料固定部为两个端面为相互平行面的筐状结构，其中一个端面与主轴连接部的一端固定连接，另一个端面上设置有一个圆形通孔，且所述圆形通孔为外侧直径小于内侧直径的异径同心孔，顶杆的轴线与圆形通孔的轴线共线，且顶杆位于圆形通孔直径较大的一侧。 设置的通孔或盲孔用于与车床主轴连接，实现本技术随主轴同步转动，即通孔或盲孔的轴线与顶杆的轴线共线。具体的，设置的圆形通孔为待加工薄片物件的安装工位，即本技术适用于长度或宽度、直径数值介于圆形通孔两端直径之间的物件的安置，物件安置完成后制动顶杆朝圆形通孔的一端运动，这样，物件的两端分别受到圆形通孔和顶杆的压应力，实现在本技术上的固定。相较于现有运用三爪卡盘依靠卡爪与物料的摩擦力抵御切削或磨削力，本技术在工作时为切削或磨削力提供的反作用力方向位于物件的轴向上，即顶杆对物件的作用力，这样，可有效预防薄片物件在现有卡盘上因为卡盘施加到物件上的径向应力过大造成物件产生轴向上凹凸的现象，即物件处于同一圆周上的部分不在同一平面上，最后导致切削或磨削加工完成后薄片物件端面不平整的缺陷。 更进一步的技术方案为: 为保证车床主轴转动的平稳性，利于物件的加工质量，所述主轴连接部和物料固定部均呈圆筒状，且主轴连接部和物料固定部均为轴对称结构。以上结构利于实现本技术的重心位于主轴的轴线上，可避免因为离心力的原因造成主轴震动。 为增大物件与主轴连接部的接触面积，防止在顶杆压应力下物件的端面产生压痕和增大物件与本技术的摩擦因数，所述圆形通孔由两段轴线共线的圆孔组成，内径较大的圆孔的底面上设置有橡胶层。 为尽量减轻本技术的质量，与减小其对车床主轴产生的弯矩的大小，或在主轴连接部相同的刚度下节约主轴连接部的材料成本，所述主轴连接部上的孔为通孔，所述通孔与呈筐状结构的物料固定部的中空部分相通，顶杆与通孔成间隙配合，且顶杆远离圆形通孔的一侧位于顶杆的外侧。 为便于制动顶杆和控制顶杆对物件压应力的大小，所述顶杆远离圆形通孔的一端上还设置有气缸。所述气缸即为所述的制动部。 本技术具有以下有益效果: 设置的圆形通孔为待加工薄片物件的安装工位，即本技术适用于长度或宽度、直径数值介于圆形通孔两端直径之间的物件的安置，物件安置完成后制动顶杆朝圆形通孔的一端运动，这样，物件的两端分别受到圆形通孔和顶杆的压应力，实现在本技术上的固定。相较于现有运用三爪卡盘依靠卡爪与物料的摩擦力抵御切削或磨削力，本技术在工作时为切削或磨削力提供的反作用力方向位于物件的轴向上，即顶杆对物件的作用力，这样，可有效预防薄片物件在现有卡盘上因为卡盘施加到物件上的径向应力过大造成物件产生轴向上凹凸的现象，即物件处于同一圆周上的部分不在同一平面上，最后导致切削或磨削加工完成后薄片物件端面不平整的缺陷，有利于薄片物件端面的加工质量。 【附图说明】 图1为本技术所述的一种利于薄片物件车削加工质量的夹持工装一个具体实施例的结构示意。 图中标记分别为:1、气缸，2、气缸座，3、轴承，4、齿轮，5、主轴箱，6、主轴，7、物料座，71、主轴连接部，72、物料固定部，8、顶杆，9、圆形通孔，10、橡胶层。 【具体实施方式】 下面结合实施例对本技术作进一步的详细说明，但是本技术的结构不仅限于以下实施例: 实施例1: 如图1所示，一种利于薄片物件车削加工质量的夹持工装，包括顶杆8、物料座7和用于制动顶杆8沿着其轴向来回运动的制动部，所述物料座7包括主轴连接部71和物料固定部72，所述主轴连接部71为轴向上设置有通孔或盲孔的柱状结构；所述物料固定部72为两个端面为相互平行面的筐状结构，其中一个端面与主轴连接部71的一端固定连接，另一个端面上设置有一个圆形通孔9，且所述圆形通孔9为外侧直径小于内侧直径的异径同心孔，顶杆8的轴线与圆形通孔9的轴线共线，且顶杆8位于圆形通孔9直径较大的一侧。 本实施例中，主轴连接部71上设置有通孔，所述主轴连接部71通过通孔套设在车床的主轴6上实现其与主轴6的固定，所述固定通过通孔与主轴6过盈配合和配合顶紧螺栓的结构加以实现，所述主轴6为空心轴，其转动的转矩通过设置上其上的齿轮4与驱动变速机构上齿轮的啮合加以实现，主轴6设置在主轴箱5中，主轴6与主轴箱5之间设置有至少两个轴承3。 实施例2: 本实施例在实施例1的基础上作进一步限定，如图1所示，为保证车床主轴6转动的平稳性，利于物件的加工质量，所述主轴连接部71和物料固定部72均呈圆筒状，且主轴连接部71和物料固定部72均为轴对称结构。以上结构利于实现本技术的重心位于主轴6的轴线上，可避免因为离心力的原因造成主轴6震动。 实施例3: 本实施例在实施例1的基础上作进一步限定，如图1所示，为增大物件与主轴连接部71的接触面积，防止在顶杆8压应力下物件的端面产生压痕和增大物件与本技术的摩擦因数，所述圆形通孔9由两段轴线共线的圆孔组成，内径较大的圆孔的底面上设置有橡月父层10。 实施例4: 本实施例在实施例1的基础上作进一步限定，如图1所示，为尽量减轻本技术的质量，与减小其对车床主轴6产生的弯矩的大小，或在主轴连接部71相同的刚度下节约主轴连接部71的材料成本，所述主轴连接部71上的孔为通孔，所述通孔与呈筐状结构的物料固定部72的中空部分相通，顶杆8与通孔成间隙配合，且顶杆8远离圆形通孔9的一侧位于顶杆8的外侧。 为便于制动顶杆8和控制顶杆8对物件压应力的大小，所述顶杆8远离圆形通孔9的一端上还设置有气缸I。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利于薄片物件车削加工质量的夹持工装，其特征在于，包括顶杆（8）、物料座（7）和用于制动顶杆（8）沿着其轴向来回运动的制动部，所述物料座（7）包括主轴连接部（71）和物料固定部（72），所述主轴连接部（71）为轴向上设置有通孔或盲孔的柱状结构；所述物料固定部（72）为两个端面为相互平行面的筐状结构，其中一个端面与主轴连接部（71）的一端固定连接，另一个端面上设置有一个圆形通孔（9），且所述圆形通孔（9）为外侧直径小于内侧直径的异径同心孔，顶杆（8）的轴线与圆形通孔（9）的轴线共线，且顶杆（8）位于圆形通孔（9）直径较大的一侧。

【技术特征摘要】
1.一种利于薄片物件车削加工质量的夹持工装，其特征在于，包括顶杆(8)、物料座(7)和用于制动顶杆(8)沿着其轴向来回运动的制动部，所述物料座(7)包括主轴连接部(71)和物料固定部(72)，所述主轴连接部(71)为轴向上设置有通孔或盲孔的柱状结构；所述物料固定部(72)为两个端面为相互平行面的筐状结构，其中一个端面与主轴连接部(71)的一端固定连接，另一个端面上设置有一个圆形通孔(9)，且所述圆形通孔(9)为外侧直径小于内侧直径的异径同心孔，顶杆(8)的轴线与圆形通孔(9)的轴线共线，且顶杆(8)位于圆形通孔(9)直径较大的一侧。2.根据权利要求1所述的一种利于薄片物件车削加工质量的夹持工装，其特征在于，所述主轴连接部(71)和物...

【专利技术属性】
技术研发人员：范盛强，
申请(专利权)人：成都科信达实业有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51