本实用新型专利技术公开了一种先导控制液压系统的减压装置，主要包括液压泵（1），优先阀（2），转向器（3），转向油缸（4），先导阀（6），液控阀（7），工作油缸（8），其特征在于液压泵（1）的输出油口并联减压阀（9），该减压阀（9）与液压先导阀（6）联通。其优点是液压泵（1）集成了液压泵压力流量输出功能与减压阀的分流减压功能，其分流减压输出油源能够代替先导泵的先导压力输出油源，达到既能向先导阀提供合适油源又能满足主系统油源需要的目的，取消了先导泵的设计。系统集成化程度提高，减少了液压泵的数量，降低了元件采购成本，减少整机故障率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种先导控制液压系统的减压装置，主要包括液压泵（1），优先阀（2），转向器（3），转向油缸（4），先导阀（6），液控阀（7），工作油缸（8），其特征在于液压泵（1）的输出油口并联减压阀（9），该减压阀（9）与液压先导阀（6）联通。其优点是液压泵（1）集成了液压泵压力流量输出功能与减压阀的分流减压功能，其分流减压输出油源能够代替先导泵的先导压力输出油源，达到既能向先导阀提供合适油源又能满足主系统油源需要的目的，取消了先导泵的设计。系统集成化程度提高，减少了液压泵的数量，降低了元件采购成本，减少整机故障率。【专利说明】一种先导控制液压系统的减压装置
本技术属于挖掘机、装载机、推土机等工程机械液压系统使用的先导控制液压系统，特别是适用于单泵、双泵或多泵作为动力油源的先导控制液压系统，确切地讲是一种先导控制液压系统的减压装置。
技术介绍
在现有技术的工程机械液压系统的先导控制液压系统中，任何作为动力油源的液压泵和先导泵在实际使用中为工作装置提供的油压一般都能达到和超过16MPa，而先导液压系统中的先导阀所需要的控制油源要求的的压力仅为3MPa左右，这样就必须使先导泵的溢流阀经常处于溢流卸荷状态。目前的解决方案是增加独立或并联的先导泵，使之单独为先导液压系统提供先导油源，而这样的设计会使泵源结构复杂、成本增加，缺乏市场竞争力和增加液压系统的能量损耗。同时，由于先导泵输出的油液绝大部分通过溢流阀进行溢流卸荷，造成能源的浪费，并使整机油温发热严重，影响整机的正常运行。
技术实现思路
为解决上述液压系统中的存在的泵源、结构复杂、能源浪费等问题，本技术提供了一种先导控制液压系统的减压装置，该装置集成化程度提高，减少了液压泵的数量，降低了系统成本，减少整机故障率。 本技术的技术解决方案是:一种先导控制液压系统的减压装置，主要包括液压泵(1)，优先阀(2)，转向器(3)，转向油缸(4)，先导阀(6)，液控阀(7)，工作油缸(8)，其特征在于液压泵(I)的输出油口并联减压阀(9)，该减压阀(9)与液压先导阀(6)联通。液压泵(I)集成了液压泵的压力流量输出功能与减压阀的分流减压功能，其分流减压输出油源能够代替先导泵的先导压力输出油源，进而可取消先导泵的设计。这样分流减压的液压泵(I)除主要向主系统油路提供油源外，其分流输出的减压油源提供给先导阀(6)作为控制压力油源。 本技术的有益的技术效果是:液压泵(I)集成了液压泵压力流量输出功能与减压阀的分流减压功能，其分流减压输出油源能够代替先导泵的先导压力输出油源，达到既能向先导阀提供合适油源又能满足主系统油源需要的目的，取消了先导泵的设计。系统集成化程度提高，减少了液压泵的数量，使油路简化，减少管路连接，节约空间，降低了元件采购成本，减少整机故障率。降低功率消耗同时降低使用成本，利于节能减排。 【专利附图】【附图说明】 附图1是本技术的双泵动力源的液压系统原理结构示意图，主要应用于大功率设备的液压系统。 附图2是本技术的单泵动力源的液压系统原理结构示意图，主要应用于中小功率设备的液压系统中。 附图3是目前广泛使用的原设计的液压系统原理结构示意图。 附图中:1、液压泵，2、优先阀，3、转向器，4、转向油缸，5、液压泵，6、先导阀，7、液控阀，8、工作油缸，9、减压阀，10、双联液压泵，11、先导泵，12、溢流阀，13、压力选择阀。 【具体实施方式】 下面结合附图中给出的实施例，对本技术的结构和使用进行详细说明。参照附图2，该先导控制液压系统的减压装置，主要包括液压泵(1)，优先阀(2)，转向器(3)，转向油缸(4)，先导阀(6)，液控阀(7)，工作油缸(8)，其特征在于液压泵(I)的输出油口并联减压阀(9)，该减压阀(9)与液压先导阀(6)联通。液压泵(I)通过减压阀组件(9)，集成了液压泵压力流量输出功能与减压阀的分流减压功能，其分流减压输出油源能够代替先导泵的先导压力输出油源，达到既能向先导阀(6)提供合适油源又能满足主系统油源需要的目的，取消先导泵的设计。对照附图3中的序号(10)和(11)，即可清楚地看出这一点。 根据上述论述，该系统中分流减压的液压泵(I)输出的液压油供给优先阀(2)，通过优先阀(2)优先保证转向器(3)的压力油源需要，转向器(3)控制转向油缸(4)完成转向动作。分流减压的液压泵(I)在输出液压油给优先阀(2)的同时，通过其内部的减压阀组件 (9)分流减压出一股压力油输出至先导阀(6)，先导阀(6)控制液控阀(7)的换向动作。优先阀(2)优先保证转向器(3)的压力油源需要。 对于较大功率设备的液压系统，参照附图1，增设的液压泵(5)，液控阀(7)联通液压泵(5)的出油口。这样的结构，使得液压系统中多余的压力油与液压泵(5)输出的压力油合流供给液控阀(7)满足其需要，液控阀(7)控制工作油缸(8)完成工作装置的复合动作。 分流减压的液压泵(I)优先满足先导阀(6)控制需要进行减压分流，且分流量很小，当先导阀(6)不工作时，先导油路基本不消耗流量，故不影响主系统工作。当发动机突然熄火后不能提供压力油源时，工作油缸(8)的压力腔或蓄能器提供使先导阀(6)控制液控阀(7)达到工作装置平稳落地的压力油源。 相比较原设计，分流减压的液压泵(I)可以输出两种压力油源，除主要供应主液压系统外，还为先导工作系统提供符合系统要求的压力油源，同时工作油缸(8)压力腔产生的压力油源或蓄能器提供的压力油源保证了先导工作系统所需压力的稳定性，保障了工况动作的连续性。该分流减压的液压泵(I)较好地解决了原设计中先导泵(11)的溢流阀(12)经常处于溢流卸荷状态、溢流阀阀芯撞击频率较高而损坏，导致整个先导工作系统不能正常工作、双联液压泵(10)寿命比较短的问题。该分流减压的液压泵(I)替代了原双联液压泵(10)及压力选择阀(13)的设计，简化了液压系统管路构成，明显降低了产品采购成本。由于减掉了先导泵(11)的驱动，因而降低了发动机的驱动功率，达到长期节能减排的功效。【权利要求】1.一种先导控制液压系统的减压装置，主要包括液压泵(1)，优先阀(2)，转向器(3)，转向油缸(4)，先导阀(6)，液控阀(7)，工作油缸(8)，其特征在于液压泵(I)的输出油口并联减压阀(9)，该减压阀(9)与液压先导阀(6)联通。2.按照权利要求1所述的一种先导控制液压系统的减压装置，其特征在于所说的液控阀(7)联通液压泵(5)的出油口。【文档编号】F15B11/17GK204152868SQ201420540332【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年9月19日 优先权日:2014年9月19日 【专利技术者】崔安生, 葛波, 张广东, 季顺宝 申请人:潍柴动力（青州）传控技术有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种先导控制液压系统的减压装置，主要包括液压泵（1），优先阀（2），转向器（3），转向油缸（4），先导阀（6），液控阀（7），工作油缸（8），其特征在于液压泵（1）的输出油口并联减压阀（9），该减压阀（9）与液压先导阀（6）联通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：崔安生，葛波，张广东，季顺宝，
申请(专利权)人：潍柴动力青州传控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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