本实用新型专利技术涉及一种可实现侧上方电控开门的遥控车，包括壳体、底盘驱动机构和门体，还包括门体驱动机构；所述门体驱动机构固定连接于底盘驱动机构的固定凹槽内，包括底板及连接于底板上的驱动电机、减速齿轮组、与减速齿轮组的动力输出端固定连接的驱动圆盘、固定连接于驱动圆盘的上端面，可绕驱动圆盘中心转动的驱动偏心立柱、扣接于底板上端的中间板、位于中间板上方的上驱动板；门体驱动机构可平稳的驱动门体向着侧上方打开或者关闭，并且随着玩家的控制，门体可以停留在任意位置，不但丰富了玩家的操作内容，而且提升了整车的仿真度。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种可实现侧上方电控开门的遥控车，包括壳体、底盘驱动机构和门体，还包括门体驱动机构；所述门体驱动机构固定连接于底盘驱动机构的固定凹槽内，包括底板及连接于底板上的驱动电机、减速齿轮组、与减速齿轮组的动力输出端固定连接的驱动圆盘、固定连接于驱动圆盘的上端面，可绕驱动圆盘中心转动的驱动偏心立柱、扣接于底板上端的中间板、位于中间板上方的上驱动板；门体驱动机构可平稳的驱动门体向着侧上方打开或者关闭，并且随着玩家的控制，门体可以停留在任意位置，不但丰富了玩家的操作内容，而且提升了整车的仿真度。【专利说明】—种可实现侧上方电控开门的遥控车
本技术涉及玩具领域，特别是一种可实现侧上方电控开门的遥控车。
技术介绍
目前市面上所销售的儿童玩具车的车门一般都采用卡扣式的结构，此种结构给玩家的感觉仅仅是闭合及完全开启两种状态，在门体开关的运动过程中速度非常快，无法体现开门的真实感觉；由于门体开启过程中不灵活，无法实现电动控制门体打开，需要人为的将门体拉开或关闭，且此结构的门体连接方式容易损坏门体的连接部分；为了提高玩具的真实程度，我们想通过电机及门体驱动机构，实现门体自动开关，且必须在整个打开过程中保证运动速度的均匀性，保证门体可以再打开过程中停留在任何玩家想保持的位置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可实现侧上方电控开门的遥控车，通过门体驱动机构的设置，实现了门体向着侧上方遥控自动开启的过程，不但丰富了玩家的操作内容，而且使得整个玩具车的仿真度大大提高。 为解决上述技术问题，本技术是按如下方式实现的:本技术所述一种可实现侧上方电控开门的遥控车包括壳体、底盘驱动机构和门体，底盘驱动机构中包括了地轮、地轮驱动电机、转向驱动电机、电池仓；遥控车还包括门体驱动机构；所述门体驱动机构固定连接于底盘驱动机构的固定凹槽内，包括底板及连接于底板上的驱动电机、减速齿轮组、与减速齿轮组的动力输出端固定连接的驱动圆盘、固定连接于驱动圆盘的上端面，可绕驱动圆盘中心转动的驱动偏心立柱、扣接于底板上端的中间板、位于中间板上方的上驱动板；所述上驱动板的两侧设置有斜推板和导向槽，上驱动板的中间位置处设置有驱动槽，驱动槽的后方设置有挂钩；所述驱动偏心立柱卡接于驱动槽内；所述门体上固定连接有连接杆，门体通过连接杆与壳体构成转动连接，连接杆上设置有驱动圆柱台，驱动圆柱台靠接于斜推板上，所述连接杆上还设置有门体复位凸台，门体复位凸台与壳体上的壳体挂钩之间固定连接有复位弹簧。 所述驱动槽为横向设置的长槽，一侧设置有弧面宽长槽，另一侧设置有窄长槽，驱动偏心立柱可在驱动槽内，靠接在驱动槽的内侧面滑动；所述壳体上的导向立柱卡接于上驱动板的导向槽内，上驱动板可沿导向槽前后滑动；所述上驱动板上的挂钩与底盘驱动机构上的固定凸台之间设置有复位弹簧。 所述中间板上设置有圆形凹槽，减速齿轮组的动力输出端穿过圆形凹槽底部的通孔，与位于圆形凹槽内的驱动圆盘固定连接；所述驱动圆盘可在圆形凹槽内转动。 本技术的积极效果:本技术所述一种可实现侧上方电控开门的遥控车设置有门体驱动机构，门体驱动机构可平稳的驱动门体向着侧上方打开或者关闭，并且随着玩家的控制，门体可以停留在任意位置，不但丰富了玩家的操作内容，而且提升了整车的仿真度。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。 图1是本技术的结构示意图 图2是本技术的分解结构示意图 图3是门体驱动机构的安装结构示意图 图4是门体驱动机构的工作示意图 图5是底盘驱动机构的结构示意图 图6是壳体与门体连接结构示意图 图7是门体驱动机构的结构示意图 图8是门体驱动机构的分解结构示意图 图9是门体驱动机构的分解结构示意图 图10是驱动板的结构示意图 图中，1壳体2底盘驱动机构3门体4门体驱动机构5门体复位凸台6驱动圆柱台7斜推板8挂钩9固定凸台10固定凹槽11壳体挂钩12导向槽13驱动偏心立柱14驱动槽15驱动电机16减速齿轮组17驱动圆盘18中间板19窄长槽20弧面宽长槽21上驱动板22底板 【具体实施方式】 如图1至图10所示，本技术所述一种可实现侧上方电控开门的遥控车包括壳体(1)、底盘驱动机构⑵和门体(3),底盘驱动机构⑵中包括了地轮、地轮驱动电机、转向驱动电机、电池仓；遥控车还包括门体驱动机构(4)；所述门体驱动机构(4)固定连接于底盘驱动机构(2)的固定凹槽(10)内，包括底板(22)及连接于底板(22)上的驱动电机 (15)、减速齿轮组(16)、与减速齿轮组(16)的动力输出端固定连接的驱动圆盘(17)、固定连接于驱动圆盘(17)的上端面，可绕驱动圆盘(17)中心转动的驱动偏心立柱(13)、扣接于底板(22)上端的中间板(18)、位于中间板(18)上方的上驱动板(21)；所述上驱动板(21)的两侧设置有斜推板(7)和导向槽(12),上驱动板(21)的中间位置处设置有驱动槽(14),驱动槽(14)的后方设置有挂钩⑶；所述驱动偏心立柱(13)卡接于驱动槽(14)内；所述门体(3)上固定连接有连接杆，门体(3)通过连接杆与壳体(1)构成转动连接，连接杆上设置有驱动圆柱台￠)，驱动圆柱台(6)靠接于斜推板(7)上，所述连接杆上还设置有门体复位凸台(5),门体复位凸台(5)与壳体(1)上的壳体挂钩(11)之间固定连接有复位弹簧，在复位弹簧的作用下驱动圆柱台(6)将紧紧的靠接于斜推板(7)上。 如图7、图8和图10所不，所述驱动槽(14)为横向设置的长槽,一侧设置有弧面宽长槽(20),另一侧设置有窄长槽(19),驱动偏心立柱(13)可在驱动槽(14)内，靠接在驱动槽(14)的内侧面滑动；所述壳体⑴上的导向立柱卡接于上驱动板(21)的导向槽(12)内，上驱动板(21)可沿导向槽(12)前后滑动；所述上驱动板(21)上的挂钩(8)与底盘驱动机构(2)上的固定凸台(9)之间设置有复位弹簧，在复位弹簧的作用下，驱动偏心立柱 (13)将紧紧的靠接在驱动槽(14)的内侧面滑动。 如图8和图9所示，所述中间板(18)上设置有圆形凹槽，减速齿轮组(16)的动力输出端穿过圆形凹槽底部的通孔，与位于圆形凹槽内的驱动圆盘(17)固定连接；所述驱动圆盘(17)可在圆形凹槽内转动。 工作时，通过遥控器上设置的门体开启关闭按键，控制驱动电机(15)转动，进一步通过减速齿轮组(16)带动驱动圆盘(17)转动，驱动圆盘(17)上的驱动偏心立柱(13)也随之转动，由于驱动偏心立柱(13)卡接于驱动槽(14)内，在上驱动板(21)连接的复位弹簧的作用下，驱动偏心立柱(13)紧贴于驱动槽(14)内壁，沿驱动槽(14)内壁滑动，上驱动板(21)由于导向槽(12)的限制仅能前后移动，从而驱动偏心立柱(13)的转动将带动上驱动板(21)前后移动；门体(3)上的驱动圆柱台(6)在复位弹簧的作用下紧紧的靠接在斜推板(7)上，固定连接在上驱动板(21)上的斜推板(7)在跟随上驱动板(21)前后移动的同时推动驱动圆柱台(6)移动，从而实现了门体(3)绕壳体(1)的连接点向侧上方转动或者由侧本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可实现侧上方电控开门的遥控车，包括壳体、底盘驱动机构和门体，底盘驱动机构中包括了地轮、地轮驱动电机、转向驱动电机、电池仓，其特征在于：还包括门体驱动机构；所述门体驱动机构固定连接于底盘驱动机构的固定凹槽内，包括底板及连接于底板上的驱动电机、减速齿轮组、与减速齿轮组的动力输出端固定连接的驱动圆盘、固定连接于驱动圆盘的上端面，可绕驱动圆盘中心转动的驱动偏心立柱、扣接于底板上端的中间板、位于中间板上方的上驱动板；所述上驱动板的两侧设置有斜推板和导向槽，上驱动板的中间位置处设置有驱动槽，驱动槽的后方设置有挂钩；所述驱动偏心立柱卡接于驱动槽内；所述门体上固定连接有连接杆，门体通过连接杆与壳体构成转动连接，连接杆上设置有驱动圆柱台，驱动圆柱台靠接于斜推板上，所述连接杆上还设置有门体复位凸台，门体复位凸台与壳体上的壳体挂钩之间固定连接有复位弹簧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈舟凌，
申请(专利权)人：陈舟凌，
类型：新型
国别省市：广东;44
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