【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种悬置托臂的连接结构。
技术介绍
动力总成悬置系统是汽车上的重要元件，起到支撑、限位和隔振的作用。悬置软垫是关键的元部件，不同的动力总成或者是相同的动力总成不同的悬置点位置都要求悬置软垫具有不同的性能。近似的动力总成悬置系统可以采用相似的悬置软垫，而又由于动力总成对相同工况有不同要求，导致悬置结构虽然一致但不能满足其通用性，而这种悬置托臂连接方式可以满足这方面的要求。常规的悬置软垫是把活动托臂和内嵌块做成一体，对于不同悬置安装安装点做成一体的托臂无法满足要求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种悬置托臂的连接结构，其目的是通过将活动托臂和内嵌块做成分体式结构，根据悬置安装点的不同调节活动托臂与内嵌块的装配尺寸，实现悬置结构具有通用性。本专利技术的技术方案是该一种悬置托臂的连接结构包括内嵌块、托臂和橡胶体，内嵌块和托臂为分体式结构，内嵌块上设有阶梯状通孔，托臂压装在内嵌块的一端，且为活动连接，内嵌块嵌套在橡胶体的内部，且与橡胶体之间设有硫化层。所述的内嵌块和托臂的衔接部分为长方形结构形式，托臂的衔接体的侧面预留有一定的过盈量，托臂与内嵌块连接的一端设有轴向的螺纹孔。所述的阶梯状通孔为“工”字形，螺栓通过内嵌块上通孔的另一端与托臂上的螺纹孔配合。-->所述的“工”字形通孔的中间一段孔的横截面为腰形孔。所述的托臂与内嵌块之间的配合方式为过盈配合。具有上述特殊结构的一种悬置托臂的连接结构具有以下优点：1、将托臂与内嵌块做成分体式结构，不需要对悬置软垫本体做任何修改就可以满足不同托臂形式的使用要求，使软垫本体部...
【技术保护点】
一种悬置托臂的连接结构，包括内嵌块、托臂和橡胶体，其特征在于：所述的内嵌块（１）和托臂（２）为分体式结构，内嵌块（１）上设有阶梯状通孔，托臂（２）压装在内嵌块（１）的一端，且为活动连接，内嵌块（１）嵌套在橡胶体（３）的内部，且与橡胶体（３）之间设有硫化层（４）。
【技术特征摘要】
1.一种悬置托臂的连接结构，包括内嵌块、托臂和橡胶体，其特征在于：所述的内嵌块(1)和托臂(2)为分体式结构，内嵌块(1)上设有阶梯状通孔，托臂(2)压装在内嵌块(1)的一端，且为活动连接，内嵌块(1)嵌套在橡胶体(3)的内部，且与橡胶体(3)之间设有硫化层(4)。2.根据权利要求1所述的一种悬置托臂的连接结构，其特征在于：所述的内嵌块(1)和托臂(2)的衔接部分为长方形结构形式，托臂(2)的衔接体的侧面预留有一定的过盈量，托臂(2)与...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴东风，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]
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