一种轴承拆卸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例公开了一种轴承拆卸装置，包括：第一半圆卡套筒，所述第一半圆卡套筒的一端具有第一半孔卡板；第二半圆卡套筒，所述第二半圆卡套筒的一端具有第二半孔卡板，所述第一半圆卡套筒和所述第二半圆卡套筒组装后，所述第一半孔卡板和所述第二半孔卡板形成卡住待拆装轴承的卡板；丝杠顶杆，所述丝杠顶杆与所述第一半圆卡套筒和所述第二半圆卡套筒中的一个螺纹配合，所述丝杠顶杆的抵接端用于与待拆装轴抵接。本实用新型专利技术的优点如下：1.结构简单，制作方便；2.拆卸时轴承受力均匀，不容易损坏轴承；3.操作简单，省时省力，效率高；4.很好地解决了轴承与设备其它部件之间间隙很小情况下的拆卸难题。

【技术实现步骤摘要】
一种轴承拆卸装置
本技术涉及减速机
，更具体地说，涉及一种轴承拆卸装置。
技术介绍
如图1所示，目前三环减速机的维修作业中，其偏心轴103上的偏心轴轴承102因为距离内齿板101很近，约为8mm。拆卸时普通拉马爪无法放入，拆卸工具受限制。若破坏偏心轴轴承102进行拆卸，则可能导致偏心轴103的损坏或变形，影响减速机的性能。 因此，如何方便偏心轴轴承的拆卸，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种轴承拆卸装置，以方便偏心轴轴承的拆卸。 为实现上述目的，本技术提供如下技术方案: 一种轴承拆卸装置，包括: 第一半圆卡套筒,所述第一半圆卡套筒的一端具有第一半孔卡板； 第二半圆卡套筒,所述第二半圆卡套筒的一端具有第二半孔卡板,所述第一半圆卡套筒和所述第二半圆卡套筒组装后，所述第一半孔卡板和所述第二半孔卡板形成卡住待拆装轴承的卡板； 丝杠顶杆，所述丝杠顶杆与所述第一半圆卡套筒和所述第二半圆卡套筒中的一个螺纹配合，所述丝杠顶杆的抵接端用于与待拆装轴抵接。 优选地，在上述轴承拆卸装置中，所述第一半圆卡套筒和所述第二半圆卡套筒组装成圆筒状结构。 优选地，在上述轴承拆卸装置中，所述第二半圆卡套筒的轴向长度小于所述第一半圆卡套筒的轴向长度； 所述第二半圆卡套筒的弧度与所述第一半圆卡套筒的弧度相等； 所述丝杠顶杆与所述第一半圆卡套筒螺纹配合。 优选地，在上述轴承拆卸装置中，所述第一半圆卡套筒和所述第二半圆卡套筒通过螺栓连接。 优选地，在上述轴承拆卸装置中，所述第一半圆卡套筒上设置有第一固定延边，所述第二半圆卡套筒上设置有第二固定延边，所述螺栓穿过所述第一固定延边和所述第二固定延边，实现所述第一半圆卡套筒和所述第二半圆卡套筒的连接。 优选地，在上述轴承拆卸装置中，所述第一半孔卡板和所述第二半孔卡板围成直径大于待拆装轴的直径，且小于待拆装轴承的外径的圆孔。 优选地，在上述轴承拆卸装置中，所述丝杠顶杆的抵接端设置有抵接底座，所述抵接底座的直径大于所述丝杠顶杆的螺杆直径。 优选地，在上述轴承拆卸装置中，所述丝杠顶杆的远离抵接端的一端设置有连接头，所述连接头用于与扳手连接。 从上述的技术方案可以看出，本技术提供的轴承拆卸装置，在将第一半孔卡板和第二半孔卡板卡住待拆装轴承时，旋转丝杠顶杆，使得丝杠顶杆的抵接端用于与待拆装轴(待拆装轴承安装在待拆装轴上)抵接，继续旋转丝杠顶杆，使得丝杠顶杆的抵接端与卡板之间的距离逐渐减小，从而使得待拆装轴承缓慢的向待拆装轴的端部移动，直至待拆装轴承脱离待拆装轴。本技术的优点如下:1、结构简单，制作方便；2、拆卸时轴承受力均匀，不容易损坏轴承；3、操作简单，省时省力，效率高；4、很好地解决了轴承与设备其它部件之间间隙很小情况下的拆卸难题。 【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为三环减速机的局部结构示意图； 图2为本技术实施例所提供的轴承拆卸装置的结构示意图； 图3为本技术实施例所提供的轴承拆卸装置工作过程的结构示意图。 【具体实施方式】 本技术的核心在于提供一种轴承拆卸装置，以方便偏心轴轴承的拆卸。 以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的
技术实现思路
起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的技术的解决方案所必需的。 请参阅图2和图3，图2为本技术实施例所提供的轴承拆卸装置的结构示意图；图3为本技术实施例所提供的轴承拆卸装置工作过程的结构示意图。 本技术实施例提供的轴承拆卸装置，包括第一半圆卡套筒201、第二半圆卡套筒202和丝杠顶杆203。 其中，第一半圆卡套筒201的一端具有第一半孔卡板206，第二半圆卡套筒202的一端具有第二半孔卡板205，第一半圆卡套筒201和第二半圆卡套筒202组装后，第一半孔卡板206和第二半孔卡板205形成卡住待拆装轴承(即偏心轴轴承102)的卡板。第一半圆卡套筒201和第二半圆卡套筒202组装后，可形成一个套装于待拆装轴承(即偏心轴轴承102)外部的套筒状结构,第一半孔卡板206和第二半孔卡板205形成的卡板卡住待拆装轴承。由于第一半圆卡套筒201和第二半圆卡套筒202为可拆装的结构，因此方便对待拆装轴承的卡配，对空间要求较低，只要卡板的厚度小于偏心轴轴承102和内齿板101之间的距离即可实现对轴承的拆卸。 丝杠顶杆203与第一半圆卡套筒201和第二半圆卡套筒202中的一个螺纹配合，丝杠顶杆203的抵接端用于与待拆装轴抵接。 本技术提供的轴承拆卸装置，在将第一半孔卡板206和第二半孔卡板205卡住待拆装轴承时，旋转丝杠顶杆203，使得丝杠顶杆203的抵接端用于与待拆装轴(待拆装轴承安装在待拆装轴上)抵接，继续旋转丝杠顶杆203，使得丝杠顶杆203的抵接端与卡板之间的距离逐渐减小，从而使得待拆装轴承缓慢的向待拆装轴的端部移动，直至待拆装轴承脱离待拆装轴。本技术的优点如下:1、结构简单，制作方便；2、拆卸时轴承受力均匀，不容易损坏轴承；3、操作简单，省时省力，效率高；4、很好地解决了轴承与设备其它部件之间间隙很小情况下的拆卸难题。 在本技术一具体实施例中，第一半圆卡套筒201和第二半圆卡套筒202组装成圆筒状结构。需要说明的是，第一半圆卡套筒201和第二半圆卡套筒202还可组装成其他形状，只要第一半圆卡套筒201和第二半圆卡套筒202和待拆装轴以及待拆装轴承之间不造成干涉即可。 在本技术一具体实施例中，第二半圆卡套筒202的轴向长度小于第一半圆卡套筒201的轴向长度；第二半圆卡套筒202的弧度与第一半圆卡套筒201的弧度相等；丝杠顶杆203与第一半圆卡套筒201螺纹配合。第二半圆卡套筒202都是半圆形结构，第一半圆卡套筒201的上半部分为半圆形结构,下部为圆形结构,第一半圆卡套筒201的上半部分的半圆形结构的长度与第二半圆卡套筒202的长度相同。 在本技术一具体实施例中，第一半圆卡套筒201和第二半圆卡套筒202通过螺栓连接。第一半圆卡套筒201上设置有第一固定延边，第二半圆卡套筒202上设置有第二固定延边，螺栓穿过第一固定延边和第二固定延边，实现第一半圆卡套筒201和第二半圆卡套筒202的连接。第一半圆卡套筒201和第二半圆卡套筒202贴合的位置均设置有第一固定延边，第二半圆卡套筒202和第一半圆卡套筒201贴合的位置均设置有第二固定延边。 在本技术一具体实施例中，第一半孔卡板206和第二半孔卡板205围成直径大于待拆装轴的直径，且小于待拆装轴承的外径的圆孔，因此能够卡住待拆装轴承。 在本技术一具体实施例中，丝杠顶杆203的抵接端设置有抵接底座，抵接底座的直径大于丝杠顶杆203的螺杆直径。丝杠顶杆203的远离抵接端的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴承拆卸装置，其特征在于，包括： 第一半圆卡套筒(201)，所述第一半圆卡套筒(201)的一端具有第一半孔卡板(206)； 第二半圆卡套筒(202)，所述第二半圆卡套筒(202)的一端具有第二半孔卡板(205)，所述第一半圆卡套筒(201)和所述第二半圆卡套筒(202)组装后，所述第一半孔卡板(206)和所述第二半孔卡板(205)形成卡住待拆装轴承的卡板； 丝杠顶杆(203)，所述丝杠顶杆(203)与所述第一半圆卡套筒(201)和所述第二半圆卡套筒(202)中的一个螺纹配合，所述丝杠顶杆(203)的抵接端用于与待拆装轴抵接。

【技术特征摘要】
1.一种轴承拆卸装置，其特征在于，包括: 第一半圆卡套筒(201)，所述第一半圆卡套筒(201)的一端具有第一半孔卡板(206)； 第二半圆卡套筒(202),所述第二半圆卡套筒(202)的一端具有第二半孔卡板(205),所述第一半圆卡套筒(201)和所述第二半圆卡套筒(202)组装后，所述第一半孔卡板(206)和所述第二半孔卡板(205)形成卡住待拆装轴承的卡板； 丝杠顶杆(203)，所述丝杠顶杆(203)与所述第一半圆卡套筒(201)和所述第二半圆卡套筒(202)中的一个螺纹配合，所述丝杠顶杆(203)的抵接端用于与待拆装轴抵接。2.如权利要求1所述的轴承拆卸装置，其特征在于，所述第一半圆卡套筒(201)和所述第二半圆卡套筒(202)组装成圆筒状结构。3.如权利要求2所述的轴承拆卸装置，其特征在于，所述第二半圆卡套筒(202)的轴向长度小于所述第一半圆卡套筒(201)的轴向长度； 所述第二半圆卡套筒(202)的弧度与所述第一半圆卡套筒(201)的弧度相等； 所述丝杠顶杆(203)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈学明，崔希新，栾卫娟，
申请(专利权)人：莱芜钢铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37