本实用新型专利技术涉及一种客车空调系统，特别涉及一种无底壳客车空调系统。该无底壳客车空调系统，包括空调壳盖、蒸发风机组件、蒸发器芯体组件和冷凝器芯体组件，所述空调壳盖通过空调壳盖安装螺栓安装于客车车顶上，所述空调壳盖分为蒸发器壳盖和冷凝器壳盖，蒸发器壳盖内设有蒸发器芯体组件和蒸发风机组件，冷凝器壳盖内设有冷凝器芯体组件，冷凝器芯体组件通过冷凝器芯体组件安装螺栓与客车车顶连接固定。其有益效果是：保证空调性能正常使用的前提下，减少各组件底盖和空调底壳，实现降低空调整机重量，达到减重的目的，总减重量约20~25%。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种客车空调系统，特别涉及一种无底壳客车空调系统。该无底壳客车空调系统，包括空调壳盖、蒸发风机组件、蒸发器芯体组件和冷凝器芯体组件，所述空调壳盖通过空调壳盖安装螺栓安装于客车车顶上，所述空调壳盖分为蒸发器壳盖和冷凝器壳盖，蒸发器壳盖内设有蒸发器芯体组件和蒸发风机组件，冷凝器壳盖内设有冷凝器芯体组件，冷凝器芯体组件通过冷凝器芯体组件安装螺栓与客车车顶连接固定。其有益效果是：保证空调性能正常使用的前提下，减少各组件底盖和空调底壳，实现降低空调整机重量，达到减重的目的，总减重量约20~25%。【专利说明】一种无底壳客车空调系统
本技术涉及一种客车空调系统，特别涉及一种无底壳客车空调系统。
技术介绍
随着能源的日渐紧缺，节能的观念已日见人心。在新能源客车尤其是纯电动客车在技术上还未取得重大突破无法大力推广时，传统客车的节能减排技术的研究就很有必要。传统客车的节能减排技术的研究中，很重要的一方面是运用新材料、新的设计思路将整车的重量尽可能的降低。客车空调作为客车上的一个比较大的零部件，如何降低整机重量，同时保证性能是摆在各个生产厂家的难点。
技术实现思路
本技术为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种降低空调整机重量的无底壳客车空调系统。 本技术是通过如下技术方案实现的: 一种无底壳客车空调系统，包括空调壳盖、蒸发风机组件、蒸发器芯体组件和冷凝器芯体组件，所述空调壳盖通过空调壳盖安装螺栓安装于客车车顶上，客车车顶两侧设有客车风道，所述空调壳盖分为蒸发器壳盖和冷凝器壳盖，蒸发器壳盖内设有蒸发器芯体组件和蒸发风机组件，蒸发器芯体组件通过蒸发器芯体组件安装螺栓与客车回风口蒙皮翻边固定连接，蒸发风机组件通过蒸发风机组件安装螺栓与客车出风口蒙皮翻边固定连接，冷凝器壳盖内设有冷凝器芯体组件，冷凝器芯体组件通过冷凝器芯体组件安装螺栓与客车车顶连接固定，所述蒸发器芯体组件上设有电控盒，蒸发风机组件通过蒸发器进管和冷凝器进管与蒸发器芯体组件和冷凝器芯体组件连接，蒸发器芯体组件与冷凝器芯体组件通过软管连接，所述客车风道内布设有空调主管线。 进一步，所述空调壳盖的外沿成凹台状，凹台部位粘贴有密封海绵，空调壳盖与密封海绵通过空调壳盖安装螺栓与客车车顶紧固连接。 进一步，所述蒸发风机组件由风机安装板和蒸发风机，蒸发风机通过自攻钉安装在风机安装板上，风机安装板通过蒸发风机组件安装螺栓与客车出风口蒙皮翻边固定连接，风机安装板为铝合金材质制成。 进一步，所述蒸发器芯体组件包括左蒸发器芯体和右蒸发器芯体，左蒸发器芯体和右蒸发器芯体通过芯体连接挡板固定连接，左蒸发器芯体和右蒸发器芯体上分别通过通过芯体安装螺栓装有左积水盘和右积水盘，左积水盘和右积水盘上焊接有下水管，并涂有密封胶条，左蒸发器芯体和右蒸发器芯体一端通过分液管连通，另外一端通过蒸发器芯体进管连通，分液管通过膨胀阀连接有蒸发器芯体出管，蒸发器芯体出管上设有视液镜。 进一步，所述冷凝器芯体组件由冷凝风机、风机壳盖、左冷凝芯体和右冷凝芯体构成，左冷凝芯体和右冷凝芯体通过冷凝器连接板组合连接，形成一个闭环，并通过冷凝器芯体组件安装螺栓与客车车顶紧固连接，冷凝风机位于风机壳盖上，风机壳盖通过风机壳盖安装螺栓与左冷凝芯体和右冷凝芯体固定连接，其连接处设有密封胶条。 本技术的有益效果是:本技术一种无底壳客车空调系统通过空调壳盖安装螺栓将空调壳盖与客车车顶连接，以及各组件的连接结构能够保证空调性能正常使用的前提下，减少各组件底盖和空调底壳，实现降低空调整机重量，达到减重的目的，总减重量约20?25%。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图对本技术作进一步的说明。 附图1为本技术无底壳客车空调系统的结构示意图； 附图2为本技术蒸发风机组件的结构示意图； 附图3为本技术蒸发器芯体组件的结构示意图； 附图4为A-A的截面图； 附图5为B-B的截面图； 附图6为C-C的截面图。 图中，I空调壳盖安装螺栓，2蒸发风机组件，3蒸发风机组件安装螺栓，4蒸发器芯体组件安装螺栓，5蒸发器芯体组件，6蒸发器壳盖，7电控盒，8软管，9蒸发器进管，10冷凝器进管，11冷凝器芯体组件安装螺栓，12冷凝器芯体组件，13冷凝器壳盖，14密封胶条，15密封海绵，16空调壳盖，17客车风道，18客车回风口蒙皮翻边，19客车出风口蒙皮翻边，20空调主管线，21下水管，22左积水盘，23左蒸发器芯体，24膨胀阀，25分液管，26右蒸发器芯体，27芯体安装螺栓，28视液镜，29右积水盘，30芯体连接挡板，31蒸发器芯体出管，32蒸发器芯体进管，33风机安装板，34蒸发风机，35自攻钉，36客车车顶，37左冷凝器芯体，38冷凝器连接板，39右冷凝器芯体，40冷凝风机，41风机壳盖，42风机壳盖安装螺栓。 【具体实施方式】 附图1-6为本技术的一种具体实施例。该技术一种无底壳客车空调系统，包括空调壳盖16、蒸发风机组件2、蒸发器芯体组件5和冷凝器芯体组件12，所述空调壳盖16通过空调壳盖安装螺栓I安装于客车车顶36上，客车车顶36两侧设有客车风道17，所述空调壳盖16分为蒸发器壳盖6和冷凝器壳盖13,蒸发器壳盖6内设有蒸发器芯体组件5和蒸发风机组件2，蒸发器芯体组件5通过蒸发器芯体组件安装螺栓4与客车回风口蒙皮翻边18固定连接，蒸发风机组件2通过蒸发风机组件安装螺栓3与客车出风口蒙皮翻边19固定连接，冷凝器壳盖13内设有冷凝器芯体组件12，冷凝器芯体组件12通过冷凝器芯体组件安装螺栓11与客车车顶36连接固定，所述蒸发器芯体组件5上设有电控盒7，蒸发风机组件2通过蒸发器进管9和冷凝器进管10与蒸发器芯体组件5和冷凝器芯体组件12连接，蒸发器芯体组件5与冷凝器芯体组件12通过软管8连接，所述客车风道17内布设有空调主管线20。 进一步，所述空调壳盖16的外沿成凹台状，凹台部位粘贴有密封海绵15，空调壳盖16与密封海绵15通过空调壳盖安装螺栓I与客车车顶36紧固连接。 进一步，所述蒸发风机组件2由风机安装板33和蒸发风机34，蒸发风机34通过自攻钉35安装在风机安装板33上，风机安装板33通过蒸发风机组件安装螺栓3与客车出风口蒙皮翻边19固定连接，风机安装板33为铝合金材质制成。 进一步，所述蒸发器芯体组件5包括左蒸发器芯体23和右蒸发器芯体26，左蒸发器芯体23和右蒸发器芯体26通过芯体连接挡板30固定连接，左蒸发器芯体23和右蒸发器芯体26上分别通过通过芯体安装螺栓27装有左积水盘22和右积水盘29，左积水盘22和右积水盘29上焊接有下水管21，并涂有密封胶条14，左蒸发器芯体23和右蒸发器芯体26 一端通过分液管25连通，另外一端通过蒸发器芯体进管32连通，分液管25通过膨胀阀24连接有蒸发器芯体出管31，蒸发器芯体出管31上设有视液镜28。 进一步，所述冷凝器芯体组件12由冷凝风机40、风机壳盖41、左冷凝器芯体37和右冷凝器芯体39构成，左冷凝器芯体37和右冷凝器芯体39通过冷凝器连接板38组合连接，形成一个闭环，并通过冷凝器芯体组件安装螺栓11与客车车顶36紧固连接，冷凝风机40位本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种无底壳客车空调系统，其特征在于，包括空调壳盖、蒸发风机组件、蒸发器芯体组件和冷凝器芯体组件，所述空调壳盖通过空调壳盖安装螺栓安装于客车车顶上，客车车顶两侧设有客车风道，所述空调壳盖分为蒸发器壳盖和冷凝器壳盖，蒸发器壳盖内设有蒸发器芯体组件和蒸发风机组件，蒸发器芯体组件通过蒸发器芯体组件安装螺栓与客车回风口蒙皮翻边固定连接，蒸发风机组件通过蒸发风机组件安装螺栓与客车出风口蒙皮翻边固定连接，冷凝器壳盖内设有冷凝器芯体组件，冷凝器芯体组件通过冷凝器芯体组件安装螺栓与客车车顶连接固定，所述蒸发器芯体组件上设有电控盒，蒸发风机组件通过蒸发器进管和冷凝器进管与蒸发器芯体组件和冷凝器芯体组件连接，蒸发器芯体组件与冷凝器芯体组件通过软管连接，所述客车风道内布设有空调主管线。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨亚军，王康，张景奎，
申请(专利权)人：山东华盛强移动制冷技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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