本实用新型专利技术公开了一种备胎升降装置，该备胎升降装置包括用于承载备胎的承载机构以及与所述承载机构连接的绳索，所述承载机构包括用于承载所述备胎的承载架，所述承载架上设置有用于定位于所述备胎的螺栓孔中的多个定位爪。通过本实用新型专利技术提供的备胎升降装置升降备胎，备胎在承载架上的定位牢固可靠，可减少备胎升降过程中的晃动或周向的转动，使得备胎在升降过程中较为稳当，安全性高。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种备胎升降装置，该备胎升降装置包括用于承载备胎的承载机构以及与所述承载机构连接的绳索，所述承载机构包括用于承载所述备胎的承载架，所述承载架上设置有用于定位于所述备胎的螺栓孔中的多个定位爪。通过本技术提供的备胎升降装置升降备胎，备胎在承载架上的定位牢固可靠，可减少备胎升降过程中的晃动或周向的转动，使得备胎在升降过程中较为稳当，安全性高。【专利说明】备胎升降装置
本技术涉及车辆领域，具体地，涉及一种备胎升降装置。
技术介绍
对现代车辆而言，为保证出行安全，一般会在车辆上加装备胎，备胎是为防止车辆在行驶过程中正常使用的轮胎出现异常导致车辆不能正常行驶而准备的替换轮胎。 由于车辆轮胎一般较重，单靠人力搬动非常困难，因此，一般会在车辆上安装备胎升降装置，通过备胎升降装置升降备胎，能便于驾驶员在轮胎出现异常时能够较容易的取用备胎。 在升降轮胎时，需要将备胎固定在升降装置上，目前通常采用固定在备胎中心孔上的中心孔固定座或者卡在备胎螺栓孔上的铁片进行固定，但是，通过中心孔固定座固定在备胎的中心孔上，备胎存在转动现象，升降不稳，而采用卡在螺栓孔上的铁片固定，则铁片容易划伤备胎表面油漆，且固定不牢，间隙较大，备胎容易晃动，存在备胎掉落风险。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种备胎升降装置，备胎在升降时的承载定位牢固可靠，使得升降过程较稳，安全性高。 为了实现上述目的，本技术提供一种备胎升降装置，该备胎升降装置包括用于承载备胎的承载机构以及与所述承载机构连接的绳索，所述承载机构包括用于承载所述备胎的承载架，所述承载架上设置有用于定位于所述备胎的螺栓孔中的多个定位爪。 优选地，所述承载机构还包括能够位于所述备胎中心孔中的定位盘，所述定位盘与所述承载架固定连接。 优选地，所述承载架包括沿所述定位盘圆周呈放射状布置的多个支撑杆，所述定位爪分别设置在所述支撑杆上。 优选地，每个所述支撑杆包括固定在所述定位盘上的固定部和铰接于该固定部的旋转部，所述固定部远离所述定位盘的端部至所述定位盘中心之间的距离不大于所述备胎中心孔的半径，所述旋转部上设置有所述定位爪，所述旋转部具有使所述定位爪与所述备胎的螺栓孔配合的展开位置以及允许所述承载机构整体穿过所述备胎中心孔的收缩位置并且所述旋转部能够在所述展开位置和收缩位置之间转动。 优选地，在使用状态中所述旋转部的旋转中心轴线竖直延伸。 优选地，在使用状态中所述旋转部的旋转中心轴线水平延伸且所述旋转部从所述展开位置仅向上转动而到达所述收缩位置。 优选地，所述承载机构还包括安装座，所述绳索穿过所述定位盘固定在所述安装座上，在所述安装座与所述定位盘之间围绕所述绳索设置有弹簧。 优选地，所述安装座包括与所述绳索固定连接且位于所述弹簧中的中心结构件和由所述中心结构件支撑的座体，所述弹簧的两端分别抵顶在所述定位盘及所述座体上。 优选地，该备胎升降装置还包括用以驱动所述绳索升降的驱动机构。 优选地，所述驱动机构包括驱动电机以及由所述驱动电机驱动的用以卷绕所述绳索的导杆。 本技术提供的备胎升降装置中，在承载备胎的承载架上设置用于定位于备胎的螺栓孔中的定位爪，在备胎升降过程中，定位爪定位于备胎的螺栓孔中，备胎在承载架上的定位牢固可靠，可减少备胎升降过程中的晃动或周向的转动，使得备胎在升降过程中较为稳当，安全性高。 本技术的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。 【专利附图】【附图说明】 附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中： 图I为本技术的一种实施方式提供的备胎升降装置的结构示意图； 图2为备胎升降装置中承载机构的结构示意图； 图3为图2的剖切结构示意图； 图4为备胎升降装置中承载机构的尺寸示意图； 图5为备胎升降装置承载备胎的示意图； 图6为图5中从底部看的结构示意图。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。 在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方向或方位词如“竖直”、“水平”、“向上”或“向下”等是指本技术提供的备胎升降装置在使用状态时的方向或方位。 本技术提供一种备胎升降装置，用于在更换备胎时实现备胎的升降。如图I所示，该备胎升降装置包括用于承载备胎的承载机构I以及与承载机构I连接的绳索2，其中，承载机构I包括用于承载备胎的承载架11，承载架11上设置有多个定位爪12，该多个定位爪12用于定位于所述备胎的螺栓孔中。 本技术提供的备胎升降装置的基本技术构思是通过在承载机构I上设置定位爪12，在承载机构I承载备胎进行升降时，与承载机构I连接的绳索2穿过备胎的中心孔，且承载架11上的定位爪12定位于备胎的螺栓孔中，在绳索2带动备胎升降的过程中，由于定位爪12的定位作用，减少了备胎在升降过程中的晃动或周向的转动，使得备胎在承载机构I上的固定较为牢固可靠，升降过程较稳，安全性高。 下面通过【具体实施方式】，对本技术提供的备胎升降装置的各结构进行详细说明： 如图I及图2所示,承载机构I包括承载架11,该承载架11上设置有用于定位于备胎螺栓孔中的多个定位爪12。在优选实施方式中，该承载机构I还包括能够位于备胎中心孔中的定位盘13，承载架11与定位盘13固定连接。承载架11具体包括多个支撑杆，该多个支撑杆沿定位盘13圆周呈放射状布置，并固定在定位盘13的下表面上，在承载机构I承载备胎时，定位盘13位于备胎的中心孔中，且多个支撑杆承载在中心孔周边的承载面上。 在此需说明的是，定位盘13并不是实现本技术基本技术构思所必须的设置，承载架11上设置多个定位爪12，通过多个定位爪12定位于备胎的螺栓孔中，即可解决本技术技术构思所要解决的技术问题，本实施方式中设置定位盘13只是一种优选实施方式。另外，承载架11也并不限定于包括多个支撑杆的结构形式，本领域技术人员可以理解，能够承载备胎，且其上设置有多个定位于备胎螺栓孔中的定位爪的承载架的结构有多种，本实施方式中的承载架11固定于定位盘13，且包括多个支撑杆的设置仅是本技术的优选实施方式，但并不限于此。 在本实施方式中，定位爪12优选为能够置于备胎螺栓孔中的圆盘状结构，但并不限于为圆盘状结构。 为使该圆盘状结构的定位爪12与备胎的螺栓孔配合牢固及方便定位，如图4中，定位爪12的直径Φ--可比备胎的螺栓孔的沉孔直径小1mm，厚度也应比螺栓孔的沉孔深度小 l_2mm0 在备胎通过备胎升降装置升起或降落后，为使备胎能够从该备胎升降装置的承载机构I脱离，在本技术的优选实施方式中，承载架11的每个支撑杆设置为两部分，即固定在定位盘13上的固定部111和铰接于该固定部111的旋转部112，定位爪12设置在旋转部112上，其中，固定部111远离定位盘13的端部至定位盘13中心之间的距离不大于所述备胎中心孔的半径（即图4中所示的直径Φ?本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种备胎升降装置，该备胎升降装置包括用于承载备胎的承载机构(1)以及与所述承载机构(1)连接的绳索(2)，其特征在于，所述承载机构(1)包括用于承载所述备胎的承载架(11)，所述承载架(11)上设置有用于定位于所述备胎的螺栓孔中的多个定位爪(12)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄继勇，王星亮，王少文，陶冬阁，张旭东，谈未，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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