一种机动三轮摩托车倒车装置，连接于摩托车的后桥传动轴，其特征在于：其构造包括行星减速轮系，从动链轮，离和器组和固定件； 行星减速轮系的构造为：在齿轮箱体（７）与箱盖（３０）所包围的空间中，于固定于箱体、箱盖的圆轴（３）上套装有两个齿数不同的行星齿轮（１）、（２），该行星齿轮（１）、（２）的相对面上各有凸、凹相应的离合齿，由圆轴（３）内孔中设置的顶杆组件（３６）控制离合； 其中一齿轮（１）与固定于法兰（４）的不动的中心齿轮（２６）啮合，该齿轮由花键轴套（２３）及轴承（５）支承；另一齿轮（２）与固定于花键轴套（２３）上的从动齿轮（２５）啮合； 所述箱盖（３０）以螺钉（３１）固接有从动链轮（８），该链轮（８）及箱盖（３０）由轴承（９）支承，该轴承（９）套装于花键轴套（２３）的轴台上，所述花键轴套（２３）的内孔花键套装于左、右半轴（６）、（１８），该花键轴套（２３）的尾部以外圆花键套装于离合器（１２）的内孔； 固定件包括左端的固定法兰（４）及右端的轴承盒（１６），分别以螺栓固装在摩托车的后桥上，所述左、右半轴（６、１８）为摩托车原有半轴，所述链轮（８）连接发动机的输出主动链轮。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
机动三轮摩托车倒车装置
本技术涉及一种机动三轮摩托车倒车装置。
技术介绍
现有汽油机动三轮摩托车均不设倒车装置，在摩托车让道、调头及进出车库时，人必须下车推行才能倒车，使用很不方便。中国专利公报上也报道过一些倒车装置，但结构比较复杂，至今未能推广。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述不足，提供一种改进的机动三轮摩托车倒车装置，它能实现倒车档，前进拦的传动，实现倒车与刹车的同步，在不改变摩托车发动机原有方向的条件下实现倒档，不用改变摩托车结构而可在现有摩托车的后桥上方便安装，机动灵活，性能可靠，使用方便、安全。本技术的目的是这样实现的：一种机动三轮摩托车倒车装置，连接于摩托车的后桥传动轴，其特征在于：其构造包括行星减速轮系，从动链轮，离和器组和固定件；行星减速轮系的构造为：在齿轮箱体与箱盖所包围的空间中，于固定于箱体、箱盖的圆轴上套装有两个齿数不同的行星齿轮，该行星齿轮的相对面上各有凸、凹相应的离合齿，由圆轴内孔中设置的顶杆组件控制离合：其中一齿轮与固定于法兰的不动的中心齿轮啮合，该齿轮由花键轴套及轴承支承；另一齿轮与固定于花键轴套上的从动齿轮啮合；所述箱盖以螺钉固接有从动链轮，该链轮及箱盖由轴承支承，该轴承套装于花键轴套的轴台上，所述花键轴套的内孔花键套装于左、右半轴，该花键轴套的尾部以外圆花键套装于离合器的内孔；固定件包括左端的固定法兰及右端的轴承盒，分别以螺栓固装在摩托车的后桥上，所述左、右半轴为摩托车原有半轴，所述链轮连接发动机的输出主动链轮。所述所述顶杆组件的构造为：一顶杆穿过圆轴的中心孔，该顶杆前端固接一横杆从圆轴的横向槽中穿出，该横杆的顶端伸入齿轮内孔中的环槽而能拨动齿轮与齿轮的离合，该横杆前端顶触一装在圆轴中心孔中的复位弹簧，该弹簧的外端由孔端的螺塞限位。所述离合器组的构造为：离合器与离合器座的端面有凸、凹体相应，-->该离合器座以固柱头部的螺钉固接于链轮，并以轴用挡圈限位于花键轴套，该花键轴套末端固接有压板，该压板与离合器之间装有若干复位弹簧；所述右半轴由花键轴套支承，该花键轴套由装在轴承盒内的轴承支承，该轴承套装于花键轴套的末端，该轴承盒的法兰边上固装有离合器支架，该支架固装有小轴，该小轴另端套装有拨叉，该拨叉伸入离合器外圆的环槽，该拨叉连接离合钢丝绳，该钢丝绳装在外套内，所述离合钢丝绳连接摩托车的脚刹组件。在箱体与固定中心齿轮的配合面上装有密封圈，在离合器座与花键轴套的配合面上装有密封圈。所述将离合器座及链轮连接为一体的圆轴头部的螺钉装在橡胶套内，该橡胶套装在离合器座的相应孔中。所述链轮可以是单链盘，也可以是有双链盘的结构。所述链轮为两个半圆拼合为一个整圆的分体构造。本实用新有以下积极有益的效果：本装置能实现倒车档，前进拦的传动，实现倒车与刹车的同步，在不改变摩托车发动机原有方向的条件下实现倒档，不用改变摩托车结构而可在现有摩托车的后桥上方便安装，机动灵活，性能可靠，使用方便、安全。适用于普通三轮摩托车，载客、载货三轮摩托车，特别适合残疾人、老年人骑行。附图说明图1是本技术一实施例的结构示意图；图2是图1的A-A局部剖视图。附图编号1.行星齿轮 2.行星齿轮(与齿轮1为双联齿轮)3.圆轴(行星轮的系杆) 4.固定法兰5.轴承 6.左半轴 7.齿轮箱体8.链轮 9.轴承 10.橡胶套11.圆轴头部的螺钉 12.离合器 13.轴用(弹性)挡圈14.弹簧 15.压板 16.轴承盒17.轴承 18.右半轴 19.小轴20.拨叉 21.离合钢丝绳 22.钢丝绳外套23.花键轴套 24.双链盘 25.从动齿轮26.固定(不动的)中心齿轮27.平键 28.定位螺丝29.离合器座 30.箱盖 31.固定螺钉32.密封圈 33.密封圈 34.离合器支架35.螺钉 36.顶杆组件 361.顶杆362.横杆(相当拨叉) 363.横向槽-->364.螺塞37.复位弹簧具体实施方式请参照图1、图2，本技术是一种机动三轮摩托车倒车装置，连接于摩托车的后桥传动轴，其特征在于：其构造包括行星减速轮系，从动链轮，离和器组和固定件；行星减速轮系的构造为：在齿轮箱体7与箱盖30所包围的空间中，于固定于箱体、箱盖的圆轴3上套装有两个齿数不同的行星齿轮1、2，该行星齿轮1、2的相对面上各有凸、凹相应的离合齿，由圆轴3内孔中设置的顶杆组件36控制离合；其中一齿轮1与固定于法兰4的不动的中心齿轮26啮合，该齿轮由花键轴套23及轴承5支承；另一齿轮2与固定于花键轴套23上的从动齿轮25啮合；所述箱盖30以螺钉31固接有从动链轮8，该链轮8及箱盖30由轴承9支承，该轴承9套装于花键轴套23的轴台上，所述花键轴套23的内孔花键套装于左、右半轴6、18，该花键轴套23的尾部以外圆花键套装于离合器12的内孔；固定件包括左端的固定法兰4及右端的轴承盒16，分别以螺栓固装在摩托车的后桥上，所述左、右半轴6、18为摩托车原有半轴，所述链轮8连接发动机的输出主动链轮。所述所述顶杆组件的构造为：一顶杆361穿过圆轴3的中心孔，该顶杆前端固接一横杆362从圆轴3的横向槽363中穿出，该横杆362的顶端伸入齿轮1内孔中的环槽而能拨动齿轮1与齿轮2的离合，该横杆362前端顶触一装在圆轴3中心孔中的复位弹簧37，该弹簧37的外端由孔端的螺塞364限位。所述离合器组的构造为：离合器12与离合器座29的端面有凸、凹体相应，该离合器座29以圆柱3头部的螺钉11固接于链轮8，并以轴用挡圈13限位于花键轴套23，该花键轴套末端固接有压板5，该压板5与离合器12之间装有若干复位弹簧14：所述右半轴18由花键轴套23支承，该花键轴套内装在轴承盒16内的轴承17支承，该轴承17套装于花键轴套末端，该轴承盒16的法兰边上固装有离合器支架34，该支架固装有小轴19，该小轴另端套装有拨叉20，该拨叉伸入离合器12外圆的环槽，该拨叉20连接离合钢丝绳21，该钢丝绳装在外套22内，所述离合钢丝绳21连接摩托车的脚刹组件。在箱体7与固定中心齿轮26的配合面上装有密封圈33，在离合器座29与花键轴套23的配合面上装有密封圈32。所述将离合器座29及链轮8连接为一体的圆轴3头部的螺钉11装在橡胶套10内，该橡胶套10装在离合器座29的相应孔中。所述链轮8可以是单链盘，也可以是有双链盘24的结构。-->所述链轮8为两个半圆拼合为一个整圆的分体构造。本技术的结构特点和工作原理：本机动三轮摩托车倒车装置，是利用齿轮相互咬合，转动时形成的一种方向相反的原理和两个齿数不同在同一根轴上同时转动，传动齿轮并列咬合形成的行星减速原理，和在离合器的作用下形成正反转达到倒车的性能。一.安装：把固定发兰盘4和轴承盒16连接到三轮摩托车的后桥传动轴处与轴套的发兰盘处固定好。二.倒车档：在链条传动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机动三轮摩托车倒车装置，连接于摩托车的后桥传动轴，其特征在于：其构造包括行星减速轮系，从动链轮，离和器组和固定件；行星减速轮系的构造为：在齿轮箱体(7)与箱盖(30)所包围的空间中，于固定于箱体、箱盖的圆轴(3)上套装有两个齿数不同的行星齿轮(1)、(2)，该行星齿轮(1)、(2)的相对面上各有凸、凹相应的离合齿，由圆轴(3)内孔中设置的顶杆组件(36)控制离合；其中一齿轮(1)与固定于法兰(4)的不动的中心齿轮(26)啮合，该齿轮由花键轴套(23)及轴承(5)支承；另一齿轮(2)与固定于花键轴套(23)上的从动齿轮(25)啮合；所述箱盖(30)以螺钉(31)固接有从动链轮(8)，该链轮(8)及箱盖(30)由轴承(9)支承，该轴承(9)套装于花键轴套(23)的轴台上，所述花键轴套(23)的内孔花键套装于左、右半轴(6)、(18)，该花键轴套(23)的尾部以外圆花键套装于离合器(12)的内孔；固定件包括左端的固定法兰(4)及右端的轴承盒(16)，分别以螺栓固装在摩托车的后桥上，所述左、右半轴(6、18)为摩托车原有半轴，所述链轮(8)连接发动机的输出主动链轮。2.如权利要求1所述的机动三轮摩托车倒车装置，其特征在于：所述顶杆组件的构造为：一顶杆(361)穿过圆轴(3)的中心孔，该顶杆前端固接一横杆(362)从圆轴(3)的横向槽(363)中穿出，该横杆(362)的顶端伸入齿轮(1)内孔中的环槽而能拨动齿轮(1)与齿轮(2)的离合，该横杆(362)前端顶触一装在圆轴(3)中心孔中的复位弹簧(37)，该弹簧(37)的外端由孔端的螺塞(36...
【专利技术属性】
技术研发人员：张学录，
申请(专利权)人：张学录，
类型：实用新型
国别省市：
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