控制导线的自动调整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种控制导线的自动调整装置，包含有：一外壳，内设有一固定件、一活动件，又该外壳外围设有一保险卡榫；该固定件，接设一第一导线且设有一中心螺孔；该活动件，接设一第二导线且设有一细螺杆并螺进于该固定件的中心螺孔内，另设有一保险嵌制槽，以供该保险卡榫嵌入；及一弹簧体，套接于该固定件、活动件之间并提供该活动件自动旋转移动的辅助动力；凭借上述构件，据以达成汽车、机车、自行车等车辆的控制导线长度的自动调整的目的。

【技术实现步骤摘要】
控制导线的自动调整装置
本技术涉及一种车辆控制导线长短的调整装置，尤指运用于车辆的变速、刹车的控制导线的自动式调整的一种技术。
技术介绍
按，一般车辆(包含汽车、机车、自行车……等等)均会设置有一些控制导线，凭借这些控制导线当作为动力传递的媒介，可让驾驶人可以以手操作据以控制该车辆变速及刹本坐 寸ο 因控制导线使用一段时间会变长变形而松弛或刹车来令片变薄使与刹车碟片间隙过大，导致在控制车辆变速及刹车时会有不灵敏的现象，因此本技术 申请人:曾申请了中国台湾新型专利第Μ410705号“操控线调整装置”，然而该现有导线的调整装置是纯人工调整方式，且须施予较大力，操作方式较为不便利。 而且，时下所有车辆导线的调整装置也都为纯人工手动的方式，因此现有的车辆导线的调整装置实有必要加以改善。
技术实现思路
鉴于上述现有导线的调整装置的问题点，本新型技术设计人进而用心研究开发而创造出一种车辆控制导线的自动调整装置。故本技术的主要目的:在于可自动调整导线长度的一种自动调整装置，据以提供便利操作。本技术另一目的:在于提供具有确保不会自行松脱的保险卡榫的车辆控制导线的自动调整装置。 为了可达到前述的目的，本技术所运用的技术手段在于提供一种控制导线的自动调整装置，其特征在于，包含有: —外壳，内设有一固定件、一活动件，又该外壳外围设有一保险卡榫； 该固定件，接设一第一导线且设有一中心螺孔； 该活动件，接设一第二导线且设有一细螺杆，该细螺杆螺进于该固定件的中心螺孔内，该活动件还设有一保险嵌制槽，以供该保险卡榫嵌入 '及 一弹簧体，套接于该固定件、活动件之间并提供该活动件自动旋转移动的动力。 所述控制导线的自动调整装置，其中:该外壳设有一滑槽，以供该保险卡榫所设一滑沟嵌入。 所述控制导线的自动调整装置，其中:该滑槽设有一定位凹槽，而该保险卡榫的滑沟设有一定位凸块，该定位凸块嵌入于该定位凹槽内，防止该保险卡榫自行松脱。 所述控制导线的自动调整装置，其中:该外壳具有一开口，而该活动件位于该开□。 所述控制导线的自动调整装置，其中:该固定件的最外周围设有一卡齿部，使该固定件嵌固于该外壳内。 所述控制导线的自动调整装置，其中:该固定件接设该第一导线的方式是该第一导线所设一端套嵌入固接于该固定件所设的一第一套接孔。 所述控制导线的自动调整装置，其中:该固定件还设有一嵌入槽，以供该弹簧体所设一第一延伸部嵌入。 所述控制导线的自动调整装置，其中:该活动件接设该第二导线的方式是该第二导线的一端套嵌入固接于该活动件所设的一第二套接孔。 所述控制导线的自动调整装置，其中:该活动件还设有一嵌入孔，以供该弹簧体所设的一第二延伸部嵌入。 所述控制导线的自动调整装置，其中:该弹簧体为扭力弹簧，其套在该固定件所设的一细杆上。 因此，依据本技术运用上述技术手段，具有如下功效的增进: 本技术于手动操作松开保险卡榫时，内部的弹簧体会驱动该活动件旋转并作水平移动，改变车辆控制导线的长短，进而让车辆导线具有自动调整的功效。 本技术于外壳的滑槽设有一定位凹槽，而该保险卡榫于其滑沟上设有一定位凸块，于该保险卡榫紧闭的状态下，该定位凸块嵌入于该定位凹槽，据以确保该保险卡榫不会自行松脱而引起该弹簧体自行释出动力。 【附图说明】 图1是本技术较佳实施例的立体外观图； 图2是本技术较佳实施例的立体分解图； 图3是本技术较佳实施例的剖面图； 图4是本技术较佳实施例操作保险卡榫的剖面示意图； 图5是本技术较佳实施例弹簧体致动该活动件的剖面示意图； 图6是本技术图3的A-A横截面的剖面示意图。 附图标记说明:1自动调整装置；10外壳；11开口；12滑槽；121定位凹槽；13保险卡榫；130滑沟；131定位凸块；20固定件；21细杆；211中心螺孔；22嵌入槽；23第一套接孔；24卡齿部；30活动件；31细螺杆；32嵌入孔；33第二套接孔；34保险嵌制槽；40弹簧体；41第一延伸部；42第二延伸部；50第一导线；51端套；60第二导线。 【具体实施方式】 首先，请参阅图1至图3所示，是本技术关于一种控制导线的自动调整装置1，包含有:一外壳10、一固定件20、一活动件30及一弹簧体40 ;其中， 该外壳10,是中空状并内设有一固定件20、一活动件30,又该外壳10外围设有一保险卡榫13，其中该外壳10设有一滑槽12，以供该保险卡榫13所设一滑沟130嵌入，以致该保险卡榫13在滑槽12作相对位移，又该滑槽12设有一定位凹槽121，而该保险卡榫13的滑沟130则设有一定位凸块131，该定位凸块131嵌入于该定位凹槽121内，以达保险卡榫13定位扣合于该外壳10滑槽12的目的，并防止该保险卡榫13会自行松脱。进一步，该外壳10具一开口 11，而该活动件30位于该开口 11内的位置，俾利于该活动件30旋转及作水平位移活动。 该固定件20，设为由一本体200及一细杆21所构成的阶级杆状，且该固定件20的最外围设有 ^齿部24,致该固定件20嵌固于该外壳10的最内部，另于该本体200的底下方设有一嵌入槽22,以供该弹簧体40的第一延伸部41嵌入。又该固定件20的外侧端设有一第一套接孔23，以供一第一导线50的一端套51嵌入接设。另该固定件20更包含有一细杆21，且该细杆21内设有一中心螺孔211且贯通于该第一套接孔23。 该活动件30，也设为一本体300及一细螺杆31所构成的阶级杆状，其中该细螺杆31螺进于该固定件20的中心螺孔211内。且该活动件30设有一保险嵌制槽34，以供该保险卡榫13嵌入以阻挡该活动件30被该弹簧件40驱动旋转。又该活动件30的外侧端设有一第二套接孔33，以供一第二导线60的一端嵌入接设。特别一提，该活动件30另设有一嵌入孔32，以供该弹簧体40所设一第二延伸部42嵌入。 该弹簧体40，套接于该固定件20、活动件30之间并提供该活动件30自动旋转移动的动力，其中该弹簧体40设为扭力弹簧并于其两端分别设有一第一延伸部41、一第二延伸部42，以供分别嵌入于该固定件20的嵌入槽22、该活动件30的嵌入孔32。 请再参阅图3所示，凭借上述构成本技术的控制导线的自动调整装置1，必须预先将将该活动件30旋进于该固定件20内，并于该活动件30旋进的过程当中旋紧该弹簧体40，让该弹簧体40蓄积一弹性能后在推动该保险卡榫13嵌入于该活动件30的保险嵌制槽34后，在将该自动调整装置1接设于第一导线50、第二导线60之间，让该自动调整装置1也成为传递动力的控制导线的一分子。 待车辆变速或刹车变迟缓灵敏时调整控制导线时，只要使用者单手操控松开该保险卡榫13后，如图4所示者，则该弹簧体40可释放部分弹性能并致动该活动件30旋转移动，直至其无法旋转为止，如图5所示者，此时也即可自动拉开该第一导线50、第二导线60之间的距离，让使用者的手部毋须旋转该自动调整装置1。最后使用者在单手操控该保险卡榫13再嵌入于该保险嵌制槽34，以完成本技术车辆控制导线的自动调整。特别一提，当该保险卡榫13再度嵌入于该保险嵌制槽34时，该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制导线的自动调整装置，其特征在于，包含有： 一外壳，内设有一固定件、一活动件，又该外壳外围设有一保险卡榫； 该固定件，接设一第一导线且设有一中心螺孔； 该活动件，接设一第二导线且设有一细螺杆，该细螺杆螺进于该固定件的中心螺孔内，该活动件还设有一保险嵌制槽，以供该保险卡榫嵌入；及 一弹簧体，套接于该固定件、活动件之间并提供该活动件自动旋转移动的动力。

【技术特征摘要】
2014.07.25 TW 1032133091.一种控制导线的自动调整装置，其特征在于，包含有: 一外壳，内设有一固定件、一活动件，又该外壳外围设有一保险卡榫； 该固定件，接设一第一导线且设有一中心螺孔； 该活动件，接设一第二导线且设有一细螺杆，该细螺杆螺进于该固定件的中心螺孔内，该活动件还设有一保险嵌制槽，以供该保险卡榫嵌入；及 一弹簧体，套接于该固定件、活动件之间并提供该活动件自动旋转移动的动力。2.根据权利要求1所述控制导线的自动调整装置，其特征在于:该外壳设有一滑槽，以供该保险卡榫所设一滑沟嵌入。3.根据权利要求2所述控制导线的自动调整装置，其特征在于:该滑槽设有一定位凹槽，而该保险卡榫的滑沟设有一定位凸块，该定位凸块嵌入于该定位凹槽内，防止该保险卡榫自行松脱。4.根据权利要求1、2或3所述控制导线的自动调整装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭永斌，
申请(专利权)人：佳承精工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71