【技术实现步骤摘要】
油压调整阀
本技术是关于一种应用于油压的阀具有调整结构,特别是指应用在自行车油压刹车系统。
技术介绍
油压煞车应用在自行车是目前相当普及的煞车系统,煞车系统主要是利用油压总泵装填有煞车油并连通煞车管,且煞车总泵内部有受煞车手把带动位移的活塞,使活塞在煞车总泵内位移时推送部分煞车油经由煞车管送往卡钳,以致卡钳的活塞推动来令片,进而以来令片摩擦碟盘,将同车轮转动的碟盘将动能转换为热能而达到减速或停止的需求。当按压煞车手把使活塞推送煞车油至煞车卡钳到产生煞车作用之前会有空行程,前述空行程短则可称为煞车作用零敏度高,而前述空行程长则可称为煞车作用灵敏度低。然而,前述空行程因个人喜好手感有所差异,一般情况下只能适应各家厂商的空行程,对此仍有不少厂商开发出可以透过调整握距对应空行程的设置,或是针对煞车总泵开发出可调整空行程,例如中国台湾专利技术专利I409191液压握把、I636907油压煞车总泵,以及中国台湾新型专利M560429全油压煞车总泵。然而,为了能拥有调整油压煞车的空行程,替换整个原有煞车总泵来说不仅显得作业麻烦且浪费。
技术实现思路
本技术所要解决的主要技术问题在于,克服现有技术存在的上述缺陷,而提供一种油压调整阀,其供安装于油压煞车系统之中,即能调整出适合个人喜好或因为路况的煞车灵敏度。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种油压调整阀,其包括:一阀体,其设有一容槽,以及分别连通该容槽周侧的一第一流道与一第二流道,又该第一流道与该第二流道呈非同轴向排列型态;一阀座,其组 ...
【技术保护点】
1.一种油压调整阀,其特征在于,包括:/n一阀体,其设有一容槽,以及分别连通该容槽周侧的一第一流道与一第二流道,又该第一流道与该第二流道呈非同轴向排列型态;/n一阀座,其组设于该阀体的容槽,且该阀座的外周侧环设有一外环槽并连通该第一流道与该第二流道,又该阀座一端沿其轴向间隔设有数个端孔,且该数个端孔与该外环槽相连通;/n一可变油囊,其套设于该阀座并位于该容槽内,且该可变油囊设有与该数个端孔相连通的设有一环状囊槽;/n及一调整组,其包括有一轴杆、一内套件、一外套件、一定位环片以及一旋钮;其中该轴杆一端固定于该阀座,该轴杆另一端则穿设过该可变油囊而延伸于该容槽并与该内套件螺旋组合,而该外套件部分位于该容槽内并套合于该内套件,又该外套件部分外露于该容槽外并穿设该定位环片而与该旋钮固定,以致该旋钮外露于该容槽外侧位置,而该定位环片位于该旋钮与该阀体之间;/n旋转该旋钮带动该外套件转动,且该外套件同步带动该内套件,以致该内套件沿该轴杆的轴向方向朝向该可变油囊方向靠近与远离方向位移,借以改变该内套件与该可变油囊之间的该容槽空间。/n
【技术特征摘要】
1.一种油压调整阀,其特征在于,包括:
一阀体,其设有一容槽,以及分别连通该容槽周侧的一第一流道与一第二流道,又该第一流道与该第二流道呈非同轴向排列型态;
一阀座,其组设于该阀体的容槽,且该阀座的外周侧环设有一外环槽并连通该第一流道与该第二流道,又该阀座一端沿其轴向间隔设有数个端孔,且该数个端孔与该外环槽相连通;
一可变油囊,其套设于该阀座并位于该容槽内,且该可变油囊设有与该数个端孔相连通的设有一环状囊槽;
及一调整组,其包括有一轴杆、一内套件、一外套件、一定位环片以及一旋钮;其中该轴杆一端固定于该阀座,该轴杆另一端则穿设过该可变油囊而延伸于该容槽并与该内套件螺旋组合,而该外套件部分位于该容槽内并套合于该内套件,又该外套件部分外露于该容槽外并穿设该定位环片而与该旋钮固定,以致该旋钮外露于该容槽外侧位置,而该定位环片位于该旋钮与该阀体之间;
旋转该旋钮带动该外套件转动,且该外套件同步带动该内套件,以致该内套件沿该轴杆的轴向方向朝向该可变油囊方向靠近与远离方向位移,借以改变该内套件与该可变油囊之间的该容槽空间。
2.根据权利要求1所述的油压调整阀,其特征在于,所述阀体具有一第一管段、一第二管段以及相连该第一管段与该第二管段的一衔接管段,前述第一流道位于该第一管段,而前述第二流道位于该第二管段,前述容槽轴向设置于该衔接管段。
3.根据权利要求2所述的油压调整阀,其特征在于,所述衔接管段一端具有一衔接环面,且该衔接环面间隔设有数个定位凹部以及连接于该数个定位凹部之间的数个切换平部,而该定位环片设有对应该数个...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭永斌,张伟竤,
申请(专利权)人:佳承精工股份有限公司,
类型:新型
国别省市:中国台湾;71
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