手扶拖拉机传动箱制造技术

一种手扶拖拉机变速传动箱，由７根轴１６种齿轮构成，仅用一个箱体包容全部传动齿轮，两转向摇臂不交叉。解决了现有手扶拖拉机由于采用链传动箱、最终传动箱以及参与变速齿轮较多而造成的整个传动系统结构复杂，易出现故障，生产成本偏高等问题。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
手扶拖拉机传动箱本技术涉及手扶拖拉机的变速传动装置。传动箱是拖拉机底盘的核心部分，其结构不仅决定整机的性能，而且直接影响整机造价。现有手扶拖拉机的传动结构中，主离合器和传动箱之间采用链传动箱，最终传动设有最终传动箱体，以及为达到一定档数参与变速传动的齿轮数较多，使整个传动系统结构复杂，易出现故障，生产成本偏高，维修保养也较困难。本技术的目的是提供一种少齿轮多档位、结构简单、操作方便、既保证整机性能，又较大幅度降低成本的手扶拖拉机使用的新型传动箱。本技术的目的通过下列方式来实现：a、传动齿轮全部安装在一个箱体内。b、齿轮Z1、Z2组成的双联齿轮套在输入轴1上，轴1由左、右轴承支承在箱体上。c、齿轮Z3和Z4固定在轴2上，轴2由左、右轴承支承在箱体上，Z3外侧设有制动机构，Z1与Z3或Z2与Z4的啮合由Z1、Z2双联齿轮上的拨叉控制，轴2右端伸出箱体右侧盖外作为动力输出轴。d、I、倒档滑动齿轮Z5套在轴3上，Z6、Z7组成的双联齿轮固定在轴3上，轴3由左、右轴承支承在箱体上，齿轮Z6与Z4常啮合；e、齿轮Z8、Z11组成的双联齿轮固定在轴4上，齿轮Z9、Z10组成的滑动双联齿轮套在轴4上，轴4由左、右轴承支承在箱体上，Z5与Z8、Z12或Z9与Z6或Z10与Z7的啮合由拨叉控制。f、齿轮Z12固定在轴5中部，其两侧轮辐的同一圆周上分别设有内啮合齿圈，一对转向齿轮Z13套在轴5上，位于Z12的两侧，依靠弹簧的压力与Z12内齿常啮合，拨叉控制Z13脱离与内齿圈的啮合即实现转向，轴5两端由左、右轴承及轴承座支承在箱体上。g、一对相同的双联齿轮Z14、Z15套在轴6上，Z14与Z13常啮合，轴6两端由两个轴套固定在箱体上。h、一对最终传动齿轮Z16分别固定在左、右半轴上，Z16与Z15常啮合，左、右半轴靠轴承支承在轴承座上，轴承座由螺栓固定在箱体上，两半轴中部用隔套连接。i、左、右转向摇臂分别一端与转向拨叉连接，另一端伸向外侧，与相同侧的操纵拉杆连接，-->两转向摇臂不交叉。动力通过主离合器直接传递给输入轴1，最终传动壳体简化成两个轴承座，各根传动轴都互相平行。本技术有以下优点：1、多箱合一，仅用一个箱体，包容了全部传动齿轮，省去了链传动箱和最终传动箱壳体，简化了结构。2、齿轮排布优化，用7根轴、16种齿轮即可获得8.3～87的大传动比，实现6个前进档，2个倒退档8种速度，满足多种作业需要。3、制动机构设在高速轴2上，制动力矩小，制动效果好。4、转向齿轮安排在较高速轴5上，承受的力矩小。转向摇臂互相不交叉，不受干扰，使得转向操作轻便灵活。5、传动箱速比范围大，适应性强，可与5.88～8.82千瓦的各种柴油机配套，组成系列产品。本技术的具体结构由以下实施例及附图给出。图1为本技术结构示意图，图2为图1A-A展开图，图3为本技术传动简图，图4为本技术传动路线表，图5为本技术转向机构的局部结构图。图中标号：Z1～Z16为16种齿轮的编号，1～7为轴1～轴7的编号，8-轴5的轴承座，9-半轴隔套，10-箱体，11-半轴轴承座，12-内啮合齿圈，13-转向弹簧，14-Z1、Z2拨叉，15-Z9、Z10拨叉，16-Z5拨叉，17-转向拨叉，18-转向摇臂，19-操纵拉杆。该变速传动箱由箱体10、7根轴、16种齿轮、4种拨叉组成。16种齿轮全部安装在箱体10之内。齿轮Z1、Z2组成双联齿轮以花键形式套在轴1上，可轴向滑动，轴1由左、右轴承支承在箱体10上。齿轮Z3和Z4固定在轴2上，轴2由左、右轴承支承在箱体10上，Z3向外的一侧设有制动机构，Z1与Z3或Z2与Z4的啮合由拨叉14控制Z1Z2向左或向右滑动得以实现，轴2的一端伸出箱体右侧盖外作为动力输出轴。齿轮Z5以花健形式套在轴3上，齿轮-->Z6、Z7组成的双联齿轮固定在轴3上，轴3由左、右轴承支承在箱体上，齿轮Z8、Z11组成的双联齿轮固定在轴4上，齿轮Z9、Z10组成的滑动双联齿轮以花健形式套在轴4上，轴4由左、右轴承支承在箱体上，齿轮Z9与Z6或Z10与Z7的啮合由拨叉15控制Z9、Z10向左或向右滑动得以实现，Z5与Z8或Z5与Z12的啮合由拨叉16控制，Z5向左或向右滑动得以实现。齿轮Z12固定在轴5中间作为中央传动齿轮，其两侧轮辐的同一圆周上分别设有内啮合齿圈12，一对转向齿轮Z13套在轴5上，位于Z12的两侧，依靠弹簧13的压力与内齿圈12常啮合，转向由拨叉17控制Z13脱离与内齿圈的啮合得以实现，左边齿轮Z13脱离即向左转弯，右边齿轮Z13脱离即向右转弯，左、右转向摇臂18分别一端与转向拨叉17连接，另一端伸向外侧，与相同侧的操纵拉杆19相连接，两摇臂相互间不交叉、不干涉。轴5两端由轴承及轴承座支承在箱体10上。一对相同的双联齿轮Z14、Z15套在轴6上，Z14与Z13常啮合，轴6两端由两个轴套固定在箱体10上。一对最终传动齿轮Z16分别固定在左、右半轴7上，Z16与Z15常啮合，两半轴7由两个轴承支承在轴承座11上，轴承座11由螺栓固定在箱体10上，半轴中部用隔套9连接，隔套还有固定齿轮Z16的作用。该变速传动箱中7根轴都互相平行。工作时，动力通过主离合器直接传递给轴1，再经各齿轮的啮合达到拖拉机的各种速度，具体的6个前进档，2个倒退档的传动路线可由图4清楚地看到。该传动箱的动力输出轴可以用作固定作业；通过挂接框，该传动箱可带动铧犁、耙、耖、拖车等进行牵引作业；挂上旋耕机能进行旋耕作业。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拖拉机变速传动箱，由箱体、齿轮、轴等组成，其特征是：ａ、传动齿轮全部安装在一个箱体内；ｂ、齿轮Ｚ１、Ｚ２组成的双联齿轮套在输入轴１上，轴１由左、右轴承支承在箱体上；ｃ、齿轮Ｚ３和Ｚ４固定在轴２上，轴２由左、右轴承支承在箱体上 ，Ｚ３外侧设有制动机构，Ｚ１与Ｚ３或Ｚ２与Ｚ４的啮合由Ｚ１、Ｚ２上的拨叉控制，轴２右端伸出箱体右侧盖外作为动力输出轴；ｄ、Ｉ、倒档滑动齿轮Ｚ５套在轴３上，Ｚ６、Ｚ７组成的双联齿轮固定在轴３上，轴３由左、右轴承支承在箱体上，齿轮Ｚ６与Ｚ４ 常啮合；ｅ、齿轮Ｚ８、Ｚ１１组成的双联齿轮固定在轴４上，齿轮Ｚ９、Ｚ１０组成的滑动双联齿轮套在轴４上，轴４由左、右轴承支承在箱体上，Ｚ５与Ｚ８、Ｚ５与Ｚ１２、Ｚ９与Ｚ６、Ｚ１０与Ｚ７的啮合由拨叉控制；ｆ、齿轮Ｚ１２固定在轴５中间，其 两侧轮辐的同一圆周上分别设有内啮合齿圈，一对转向齿轮Ｚ１３套在轴５上，位于Ｚ１２的两侧，分别依靠弹簧的压力与Ｚ１２内齿常啮合，转向通过Ｚ１３上的拨叉将Ｚ１３脱离与Ｚ１２内齿的啮合来实现，轴５两端由轴承及轴承座支承在箱体上；ｇ、一对相同的 双联齿轮Ｚ１４、Ｚ１５套在轴６上，Ｚ１４与Ｚ１３常啮合，轴６两端由两个轴套固定在箱体上；ｈ、一对最终传动齿轮Ｚ１６分别固定在左、右半轴上，Ｚ１６与Ｚ１５常啮合，左、右半轴靠轴承支承在轴承座上，轴承座由螺栓固定在箱体上，两半轴中部用隔套连 接；ｉ、左、右转向摇臂分别一端与转向拨叉连接，另一端伸向外侧，与相同侧的操纵拉杆连接，两转向摇臂不交叉。...

【技术特征摘要】
1、一种拖拉机变速传动箱，由箱体、齿轮、轴等组成，其特征是：a、传动齿轮全部安装在一个箱体内；b、齿轮Z1、Z2组成的双联齿轮套在输入轴1上，轴1由左、右轴承支承在箱体上；c、齿轮Z3和Z4固定在轴2上，轴2由左、右轴承支承在箱体上，Z3外侧设有制动机构，Z1与Z3或Z2与Z4的啮合由Z1、Z2上的拨叉控制，轴2右端伸出箱体右侧盖外作为动力输出轴；d、I、倒档滑动齿轮Z5套在轴3上，Z6、Z7组成的双联齿轮固定在轴3上，轴3由左、右轴承支承在箱体上，齿轮Z6与Z4常啮合；e、齿轮Z8、Z11组成的双联齿轮固定在轴4上，齿轮Z9、Z10组成的滑动双联齿轮套在轴4上，轴4由左、右轴承支承在箱体上，Z5与Z8、Z5与Z12、Z9与Z6、Z10与Z7的啮合由拨叉控制；f、齿轮Z12固定在轴5中间，其两侧轮辐的同一圆周上分别设有内啮合齿圈，一对...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐克旺，方家庆，叶永康，惠友刚，刘开基，江渠，
申请(专利权)人：安微长江农业装备股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]