半挂车碰撞缓冲油气弹簧制造技术

本实用新型专利技术所述的半挂车碰撞缓冲油气弹簧涉及拖挂车辆缓冲部件，是一种半挂车碰撞缓冲油气弹簧。所述的半挂车碰撞缓冲油气弹簧包括相互连接的缸底和缸筒；缸筒一端开口，开口端内安装有活塞使缸筒和活塞之间形成密封的油腔，并且该油腔设有充油口；活塞中空，其内套接有活塞杆；活塞杆中空，其朝向缸底的一端内气密地滑动安装浮动活塞，另一端密封并连接有杆头，于是浮动活塞与活塞杆密封端之间形成密封的气腔，并且该气腔设有充气口，充气口内装有密封装置。本实用新型专利技术刚度大，行程长，在车辆行驶速度快速变换时能起减振作用，在紧急刹车或遇到碰撞时能起来良好的缓冲吸能作用；它不易损坏，易于加工制造且成本低廉。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术所述的半挂车碰撞缓冲油气弹簧涉及拖挂车辆缓冲部件，是一种半挂车碰撞缓冲油气弹簧。所述的半挂车碰撞缓冲油气弹簧包括相互连接的缸底和缸筒；缸筒一端开口，开口端内安装有活塞使缸筒和活塞之间形成密封的油腔，并且该油腔设有充油口；活塞中空，其内套接有活塞杆；活塞杆中空，其朝向缸底的一端内气密地滑动安装浮动活塞，另一端密封并连接有杆头，于是浮动活塞与活塞杆密封端之间形成密封的气腔，并且该气腔设有充气口，充气口内装有密封装置。本技术刚度大，行程长，在车辆行驶速度快速变换时能起减振作用，在紧急刹车或遇到碰撞时能起来良好的缓冲吸能作用；它不易损坏，易于加工制造且成本低廉。【专利说明】半挂车碰撞缓冲油气弹簧
本技术涉及拖挂车辆缓冲部件，是一种半挂车碰撞缓冲油气弹簧。
技术介绍
半挂车辆在运输过程中可能出现紧急刹车，甚至出现碰撞现象，从而造成运输物资的不同程度损坏。在一些重要物资运输过程中，需对运输物资进行保护，防止运输损坏。目前半挂车辆使用的防碰撞缓冲元件主要是螺旋弹簧，有些车辆甚至无缓冲装置。螺旋弹簧虽然有较多优点，但也存在不足:螺旋弹簧刚度小，行程短，抗冲击能力较低，无法满足车辆高速行驶的惯性冲击，无吸能减振效果，容易损坏。
技术实现思路
本技术的目的是:提供一种半挂车碰撞缓冲油气弹簧，使它能在车辆紧急刹车或遇到碰撞时起很好的缓冲吸能作用，从而降低被运输货物的损坏程度，车辆行驶速度快速变换时起减振作用，同时使它具有体积小、重量轻、结构简单合理、易于加工制造、成本低等特点，特别适用于半挂车。 本技术为实现上述目的通过以下技术方案实现: 本技术所述的半挂车碰撞缓冲油气弹簧，它包括相互连接的缸底和缸筒；缸筒一端开口，开口端内安装有活塞使缸筒和活塞之间形成密封的油腔，并且该油腔设有充油口 ；活塞中空，其内套接有活塞杆；活塞杆中空，其朝向缸底的一端内气密地滑动安装浮动活塞，另一端密封并连接有杆头，于是浮动活塞与活塞杆密封端之间形成密封的气腔，并且该气腔设有充气口，充气口内装有密封装置。 优选地，缸筒的充油口通过油管连接有一招^塞式蓄能器，该招:基式蓄能器包括一中空缸体，其两端密封，中间气密地滑动安装有活塞，该活塞与缸体一端形成密封的油腔，油管穿过缸体与油腔连通。 或者更优选地，所述的活塞上安装有阻尼阀，缸筒靠近活塞杆的一端气密地安装了中空的导向套，该导向套中空穿过活塞杆，并且和活塞之间形成气密的中空油腔，该中空油腔与缸筒和活塞之间形成密封的油腔通过阻尼阀连通。 进一步优选地，所述的阻尼阀由伸张阀和压缩阀组成。 或者优选地，活塞与缸筒接触的表面上开设环形槽，其环形槽内匹配地安装导向带。 或者优选地，浮动活塞与活塞杆接触的表面上开设4个环形槽，其环形槽内分别安装两个内导向带、双向密封圈和XX密封圈。 或者优选地，导向套与缸筒接触的表面上开设两个环形槽，其环形槽内均安装静密封0形圈和挡圈。 或者优选地，导向套与活塞杆接触的表面上开设四条环形槽，环形槽内分别安装外导向带、斯特封、^密封圈和双向防尘圈。 或者优选地，在缸筒开口端部与杆头之间安装防尘罩。 本技术经过试用得出如下优点:⑴刚度大，行程长，抗冲击能力强-)车辆在紧急刹车或遇到碰撞时缓冲吸能作用好；⑶车辆行驶速度快速变换时起减振作用；⑷可靠性好，不易损坏办)体积小，重量轻，结构简单合理，易于加工制造，成本低:(6)特别适用于半挂车，其它类似车辆也可使用。 【专利附图】【附图说明】 附图1为本技术的局部剖视图。 附图2为图1的首I』视放大不意图。 图中:1、缸底2、缸筒3、活塞4、活塞导向带5、阻尼阀6、内0形圈7、导向套 8、外导向带 9、防尘罩 10、充气阀11、杆头 12、外0形圈 13、活塞杆 14、浮动活塞15、内导向带16、螺套17、支撑架18、蓄能器19、弯接头 20、接头21、关节轴承。 【具体实施方式】 如图所示，本技术的半挂车碰撞缓冲油气弹簧，包括相互连接的缸底1和缸筒2，可以焊接也可以螺纹连接。缸筒2 —端开口，开口端内安装活塞3，活塞3中空，其内套接有活塞杆13。活塞3上安装一组阻尼阀5 (包括伸张阀和压缩阀活塞杆13中空，其朝向缸底的一端内气密地滑动安装浮动活塞14，另安装一浮动活塞限位螺套16。另一端密封并连接有杆头，浮动活塞14与活塞杆密封端之间形成密封的气腔0。气腔设有充气口，充气口内装有充气阀10。活塞杆13与缸筒2之间气密地安装导向套7，该导向套7中空穿过活塞杆13，并且和活塞3之间形成气密的中空油腔8。活塞杆13朝向缸底的另一端密封并连接有杆头11，可以焊接也可以螺纹连接。缸筒2开口端部与杆头之间安装防尘罩9。 活塞使缸筒和活塞之间形成油腔八，并且该油腔八设有充油口 ；充油口通过接头20、弯接头19油管连接有一活塞式蓄能器，该活塞式蓄能器包括一中空缸体，其两端密封，中间气密地滑动安装有活塞，该活塞与缸体一端形成密封的油腔0，与缸体另一端形成密封的气腔2，弯接头19将油腔八和油腔0连通。活塞式蓄能器通过支撑架17被紧固于缸筒2上。 [0021〕 缸底1和杆头11均装关节轴承21。 活塞的外圆柱面上开设一环形槽，环形槽内装活塞导向带4。导向套7的外圆柱面上开设两个环形槽，环形槽内均装静密封0形圈16和挡圈。导向套7的内圆柱面上开设四个环形槽，环形槽内分别安装外导向带8、斯特封、化密封圈以及双向防尘圈。浮动活塞14外圆柱面上开设四个环形槽,环形槽内分别安装内导向带15、双向密封圈及IX密封圈。杆头的外圆柱面上开设一环形沟槽，沟槽内装气体静密封外0形圈12和挡圈。缸底一端与滑动牵引座相连，杆头一端与鹅颈钢结构相连。油气弹簧组装后内腔被分为八、8、匕0、2五腔，其中八、8、0腔为油液腔，和2为气腔。充气阀10外接充气装置，向腔充氮气。充气装置连接活塞式蓄能器的充气阀向2腔充气。通过接头20向八、8及0腔注油。 本技术安装使用:挂车的牵引销为滑动式，即牵引销可沿车行进方向前后滑动，牵引销套入缸底的关节轴承内。杆头与鹅颈钢结构连接。车辆前进时浮动牵引座与鹅颈钢结构相互抵死，此时油气弹簧处于自由长度状态。车辆在行驶过程中紧急刹车或突遭碰撞时，油气弹簧的活塞杆受到惯性冲击而向缸内运动，此时八腔的容积减小，压力增加，八腔内的油液向三个方向流动:一、油液推动浮动活塞向￠:腔方向流动，￠:腔容积减小，压力增加；二、油液通过连接油管流入活塞式蓄能器的0腔，0腔油液增加，压力增加，活塞式蓄能器的浮动活塞向2腔运动，2腔容积减小，压力增加；三、活塞上的阻尼阀(压缩阀)打开，油液经压缩阀和常通孔流入8腔。活塞杆在压缩过程中腔和2腔的气体体积变小，压力增大，活塞杆的阻力逐渐增加，具有弹性元件的作用；活塞上的阻尼阀(包括伸张阀和压缩阀)均开设有常通孔，车辆正常行驶时，缸内油液和气体压力相同并处于最低压力状态；当八腔压力增加并超过阻尼阀的开阀压力后，阻尼阀打开，油液在压力作用下流过阻尼孔进入8腔，由于阻尼孔的阻尼作用，油液流过阻尼孔时部分动能被吸收并被转化为热能，通过油液和缸体被散发于大气中，因此，油气弹簧起到了缓冲吸能作用。当活塞杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
半挂车碰撞缓冲油气弹簧，其特征在于：它包括相互连接的缸底（1）和缸筒（2）；缸筒（2）一端开口，开口端内安装有活塞使缸筒和活塞之间形成密封的油腔，并且该油腔设有充油口；活塞中空，其内套接有活塞杆（13）；活塞杆（13）中空，其朝向缸底的一端内气密地滑动安装浮动活塞（14），另一端密封并连接有杆头，于是浮动活塞与活塞杆密封端之间形成密封的气腔，并且该气腔设有充气口，充气口内装有密封装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓冬，
申请(专利权)人：陕西中航气弹簧有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61