汽车用换档限位总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用换档限位总成，包括壳体（１）、弹簧（２）、金属球（５），在所述的壳体（１）的口部装有与弹簧相接触的支承座（３），所述的金属球（５）装在支承座（３）的口部并露出其外，且在金属球（５）与支承座（３）之间设有若干个内金属球（４）。本实用新型专利技术解决了原金属球滚动不很流畅、产生的弹簧力较小的问题。其金属球滚动流畅，能使得汽车换档机构换档轻松；产生的弹簧力大，对汽车换档机构的摆杆的限位力也大，使得限位更加牢固。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一、
本技术涉及一种在汽车上用的与汽车换档机构的摆杆相接触的换档限位总成。二、
技术介绍
现有的汽车用换档限位总成由壳体、弹簧、金属球等构成，弹簧装在壳体内，金属球装在壳体口部与弹簧接触且露在壳体外。当汽车换档机构的摆杆进行换档操作时，会使金属球滚动并弹进、弹出，而对该摆杆进行限位。但此换档限位总成的金属球滚动不很流畅，当加大压力时容易出现“卡滞”现象，导致换档困难。而且产生的弹簧力较小，限位力也有限，容易脱档。三、
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述的不足，而提供一种金属球滚动顺畅、产生的弹簧力大的汽车用换档限位总成。本技术的目的通过如下技术方案来实现：一种汽车用换档限位总成，包括壳体、弹簧、金属球，在所述的壳体的口部装有与弹簧相接触的支承座，所述的金属球装在支承座的口部并露出其外，且在金属球与支承座之间设有若干个内金属球。采用本技术结构后，在若干个内金属球(其直径比金属球要小得多)的辅助作用下，金属球就会滚动得很顺畅，使得汽车换档机构换档轻松；通过支承座和弹簧相接触，以及在换档轻松的情况下适当增加压力，使其产生的弹簧力增大，对汽车换档机构的摆杆的限位力也随着增大，使得限位更加牢固。四、附图说明下面结合附图与实施方式对本技术作进一步的详细描述。图1为本技术汽车用换档限位总成的结构示意图。五、具体实施方式参照图1可知，本技术汽车用换档限位总成，包括壳体1、弹簧2、金属球5，在所述的壳体1的口部装有与弹簧相接触的支承座3，所述的金属球5装在支承座3的口部并露出其外，且在金属球5与支承座3之间设有若干个内金属球4。其中内金属球的直径比金属球的直径小得多(内金属球的直径大约是金属球的1/7-1/8)；金属球与内金属球的材料可采用钢材。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用换档限位总成，包括壳体（１）、弹簧（２）、金属球（５），其特征在于：在所述的壳体（１）的口部装有与弹簧相接触的支承座（３），所述的金属球（５）装在支承座（３）的口部并露出其外，且在金属球（５）与支承座（３）之间设有若干个内金属球（４）。

【技术特征摘要】
1、一种汽车用换档限位总成，包括壳体(1)、弹簧(2)、金属球(5)，其特征在于：在所述的壳体(1)的口部装有与弹簧相接触的支承...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈时钱，
申请(专利权)人：陈时钱，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]