汽车玻璃热弯成型炉制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车玻璃热弯成型炉，它包括加热箱（1）、前支架（20）和后支架（14），在加热箱上方设置有框架体（12），在框架体上设置有支撑架（11），在支撑架上设有电热管（7），电热管分成两大块和一小块，大块分别位于玻璃（5）两端上方，小块位于玻璃中间上方，每大块由六排且每排由五根电热管形成两端温度区，一小块由四排且由三根电热管形成中间温度区，每根电热管上设有导管（8），电热管与导电丝（9）一端相连，导电丝另一端通过转轮（10）与电机（16）相连，玻璃两端位置上方的每排电热管间隔由同一电机上下进行驱动，玻璃中间位置上方的每行电热管用同一电机上下进行驱动。它既可产生梯形温度分布，既可利于汽车玻璃成型，又有利于节能能源。

【技术实现步骤摘要】
汽车玻璃热弯成型炉
本技术涉及一种加热炉体，尤其是涉及用于玻璃成型的热弯成型炉。
技术介绍
汽车玻璃作为汽车、特别大巴的主要部件之一，其质量的好坏更是受到行业内的高度重视，而汽车玻璃的质量好坏关键之一在于玻璃的热弯成型效果。由于汽车玻璃大都是由不同形状的曲面组合形面的，因此用平板玻璃通过热弯模和热弯炉来形成曲面体的汽车玻璃，其热弯炉内的温度分布是关键。目前用于汽车玻璃热弯成型的热弯炉大都是:一通过在水平面内分块来形成不同温度区域，温度分布不够细，二在垂直方向上的同一位置上温度差值不大，造成平板玻璃成型时，其两端与主曲面转角相连处温度与其它处位置不能形成大的温差，不利于成型，挡风面曲率半径达不到图纸技术要求；再是这种温度设置方式电能消耗大，不利于节能和降低生产成本。
技术实现思路
针对上述现有技术中玻璃热弯炉所存在的问题，本技术提供了一种温度按点分布并可产生梯形温度曲线，既可利于汽车玻璃成型，又有利于节能的汽车玻璃热弯成型炉。 本技术要解决的技术问题所采取的技术方案是:所述汽车玻璃热弯成型炉包括加热箱、前支架和后支架，所述加热箱一侧为可旋转打开和封闭的侧转门，所述侧转门上间隔设置有观察孔，所述加热箱可在前支架和后支架之间移动，加热箱上方设置有可上下移动的框架体，在框架体上设置有支撑架，在支撑架上设有电热管，所述电热管分成两大块和一小块，大块分别位于玻璃两端上方，小块位于玻璃中间上方，每大块用六排且每排由五根电热管形成两端温度区，小块用四排且每排由三根电热管形成中间温度区，每根电热管上设有导管，电热管与导电丝一端相连，导电丝另一端通过转轮与电机相连，玻璃两端位置上方的每排电热管间隔由同一电机上下进行驱动，玻璃中间位置上方的每行电热管用同一电机上下进行驱动。 本技术由于将间隔设置的每排电热管与玻璃之间的距离分别由电机进行上下控制，从而可在汽车玻璃上方形成呈梯形温度分布的两端温度区，在玻璃上方形成中间温度区每个温度区内又可形成若干个温度点，每一点又可由不同功率的电热管形成和温度控制，从而可在玻璃上方形成一个两端区域温度高、中间区域温度较低以及每个温度区域内呈不同温度分布的网状温度分布曲面，玻璃热弯成型时，由于温度分布是按玻璃热弯形状进行设置的，玻璃就可同步进行热形变，既可防止温度集中造成热裂和变色，又可充分利用电热管的发热功率，节省电能。 【附图说明】 图1是本技术的剖视结构示意图， 图2是图1的A向结构示意图， 图3是图1的B-B剖视结构示意图。 在图中，1、加热箱2、滚轮3、成型模4、纵向导板5、玻璃6、纵向导轨7、电热管8、导管9、导电丝10、转轮11、支撑架12、框架体13、支撑板14、后支架15、横向导轨16、电机17、观察孔18、侧转门19、油缸20、前支架21、温控器22、转轴。 【具体实施方式】 在图1、图2和图3中，所述汽车玻璃热弯成型炉包括长方形的加热箱1、前支架20和后支架14，所述加热箱主要用钢板和保温材料制成，加热箱上顶面具有导管孔(图中未标出)，加热箱下底面装有转轴22，转轴两端装有滚轮2，滚轮在横向导轨15上可左右移动，力口热箱上设置有温控器21，在加热箱两边分别设置有前支架20和后支架14，横向导轨延伸到前支架和后支架内，所述加热箱一侧为可旋转打开和封闭的侧转门18，所述侧转门上间隔设置有五只观察孔17，在加热箱上方设置有可上下移动的框架体12，所述框架体两端固定设置有支撑板13，在前支架和后支架上设置有油缸19，油缸与支撑板活动相连，利用油缸可使框架体下降并部份套在加热箱上，即相当于加热箱部份伸入到框架体内，在加热箱内设置有纵向导轨6，成型模3底部设置有纵向导板4，成型模可在纵向导轨6上前后移动，当加热箱位于前支架内时，打开侧转门，就可将已装好玻璃(平板式)的成型模推到加热箱内，关上侧转门，将加热箱推到电热管下方进行热弯成型，并使框架体按设定的不同距离下降；当加热箱工作完成后，使框架体按设定距离上升，将加热箱推到后支架内时，打开侧转门，就可将已加工好的玻璃(成型式)的成型模送入冷却区，完成了整个热弯成型，关上侧转门，将加热箱推到电热管下方进行热弯成型；在框架体上设置有支撑架11，在支撑架上设有由电机16驱动的转轮10，转轮与电机相连，电热管7用导电丝9 一端与转轮相连，导电丝另一端与电机和电源(图中未画出)相连，所述电热管分成两大块和一小块，大块分别位于玻璃5两端上方，小块位于玻璃中间上方，大块呈六排(列)五行分布，每大块用六排且每排由五根电热管形成两端温度区，大块内的电热管顶面内前后移动，小块内的电热管在顶面内左右移动，小块呈四排(列)三行分布，一小块用四排且每排由三根电热管形成中间温度区，共形成72个温度点，每根电热管上设有导管8，导管可穿过导管孔，电热管7与导电丝9 一端相连，导电丝另一端通过转轮10与电机16和电源相连，玻璃两端位置上方的每排电热管间隔由同一电机上下进行驱动，玻璃中间位置上方的每行电热管用同一电机上下进行驱动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车玻璃热弯成型炉，它包括加热箱（1）、前支架（20）和后支架（14），所述加热箱一侧为可旋转打开和封闭的侧转门（18），所述侧转门上间隔设置有观察孔（17），所述加热炉可在前支架和后支架之间移动，其特征是：在加热箱上方设置有可上下移动的框架体（12），在框架体上设置有支撑架（11），在支撑架上设有电热管（7），所述电热管分成两大块和一小块，大块分别位于玻璃（5）两端上方，小块位于玻璃中间上方，每大块用六排且每排由五根电热管形成两端温度区，小块用四排且每排由三根电热管形成中间温度区，每根电热管上设有导管（8），电热管与导电丝（9）一端相连，导电丝另一端通过转轮（10）与电机（16）相连，玻璃两端位置上方的每排电热管间隔由同一电机上下进行驱动，玻璃中间位置上方的每行电热管用同一电机上下进行驱动。

【技术特征摘要】
1.汽车玻璃热弯成型炉，它包括加热箱(I )、前支架(20)和后支架(14)，所述加热箱一侧为可旋转打开和封闭的侧转门(18)，所述侧转门上间隔设置有观察孔(17)，所述加热炉可在前支架和后支架之间移动，其特征是:在加热箱上方设置有可上下移动的框架体(12)，在框架体上设置有支撑架(11)，在支撑架上设有电热管(7)，所述电热管分成两大块和一小块，大块...

【专利技术属性】
技术研发人员：左庆华，陈子龙，
申请(专利权)人：萍乡市兴华汽车玻璃有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36