燃油车无级变速器的箱体制造技术

本实用新型专利技术涉及燃油车变速器的箱体技术领域，公开一种燃油车无级变速器的箱体，包括：前腔体、后腔体，后腔体内主动轮传输机构腔体的一侧为电控调速腔体，另一侧为从动轮传输机构腔体；与所述主动轮传输机构腔体对应的前腔体内轴向设置有离合器腔体，与离合器腔体轴向对应另端设置有轴向的发动机飞轮腔体；与所述从动轮传输机构腔体对应的前腔体内轴向设置有倒顺换挡机构腔体；所述倒顺换挡腔体一侧为拨叉换挡杆空腔，另一侧为倒挡齿轮腔体，倒挡齿轮腔体下方为主减速机构腔体、差速器腔体；本实用新型专利技术适用于汽油机匹配的CVT无级变速器部件的安装，其结构简单、生产成本低、安装维护方便、易于推广和普及。

【技术实现步骤摘要】
燃油车无级变速器的箱体
本技术涉及燃油车变速器的箱体
，尤其涉及一种燃油车无级变速器的箱体。
技术介绍
目前，现有的交通工具一般采用燃油车，由于燃油车的变速通常有两种:第一种是脚踏换档的，在换档位时需要通过脚踏离合器切断动力才能进行换档，换档频繁，操作困难；第二种是自动换档，换档操作方便，但是结构复杂、价格高。 为此产生了一种变速性能好、操作方便、价格低廉自动变速的燃油车无级变速器。为配合燃油车无级变速器的安装，急需一种结构简单、生产成本低、安装维护方便的燃油车无级变速器的箱体。
技术实现思路
为克服现有技术不足问题，本技术提供一种燃油车无级变速器的箱体。 为实现上述专利技术目的，本技术采用如下技术方案: —种燃油车无级变速器的箱体，包括:无级变速器壳体、前盖、后盖，所述无级变速器壳体一端面通过螺栓与前盖固定连接构成前腔体；无级变速器壳体另一端面通过螺栓与后盖固定连接构成后腔体； 所述后腔体，包括:用以容纳电控调速机构的电控调速机构腔体、用以容纳主动轮传输机构的主动轮传输机构腔体、用以容纳从动轮传输机构的从动轮传输机构腔体，所述主动轮传输机构腔体的一侧设置为电控调速腔体，另一侧设置为从动轮传输机构腔体； 与所述主动轮传输机构腔体对应的壳体具有使主动轮传输机构的主动轴穿过并安装轴承的圆形安装孔；与壳体主动轴轴承的圆形安装孔对应的前腔体内同轴设置有用以容纳主动轴和主动轴上所套置离合器的离合器腔体；与离合器腔体容纳离合器轴的轴向对应端设置有同轴的发动机飞轮腔体；所述轴承的圆形安装孔的轴线、离合器腔体的轴线与发动机飞轮腔体的轴线重合； 与所述从动轮传输机构腔体对应的壳体具有使从动轮传输机构的从动轴穿过并安装轴承的圆形安装孔；与壳体从动轴轴承的圆形安装孔对应的前腔体内同轴设置有用以容纳倒顺换挡机构的倒顺换挡机构腔体； 所述倒顺换挡腔体一侧容纳有与倒顺换挡机构从动轴上换挡套连接的拨叉换挡杆的拨叉换挡杆空腔；另一侧容纳有与倒顺换挡机构从动轴上倒行齿轮相连的倒挡齿轮的倒挡齿轮腔体，倒挡齿轮腔体下方设置有用以容纳与倒顺换挡机构从动轴上的前行齿轮，及倒挡齿轮相连的主减速齿轮的主减速机构腔体； 所述主减速机构腔体的侧下方设置有用以容纳与主减速齿轮啮合连接的差速器的差速器腔体； 一种燃油车无级变速器的箱体，所述电控调速腔体内具有用以容纳一级调速齿轮、二级调速齿轮及调速电机轴齿轮的空腔，所述一级调速齿轮与二级调速齿轮一端轴承的圆形安装孔设置在壳体侧，一级调速齿轮轴与二级调速齿轮轴另一端轴承的圆形安装孔设置在对应的后盖侧；与一级调速齿轮啮合连接的调速电机轴齿轮的调速电机的电机轴孔及固定调速电机的丝孔设置在壳体侧。 一种燃油车无级变速器的箱体，所述主动轮传输机构腔体的壳体侧连接离合器轴的主动轴一端的轴承孔对应的另端主动轴轴承孔设置在后盖的对应处。 一种燃油车无级变速器的箱体，所述离合器腔体容纳与主动轴同轴端的离合器输出轴端的轴承孔设置在壳体侧；与发动机飞轮同轴端的离合器输入轴端的轴承孔设置在前盖的对应处。 一种燃油车无级变速器的箱体，所述发动机飞轮腔体设置在与离合器腔体轴向对应的前盖上，前盖上的发动机飞轮腔体为容纳发动机飞轮的开口盆式结构，开口盆式结构开口端面为发动机结合面。 一种燃油车无级变速器的箱体，所述从动轮传输机构腔体壳体侧的从动轴一端的轴承孔对应的从动轴另一端的轴承孔设置在后盖的对应处。 一种燃油车无级变速器的箱体，所述倒顺换挡腔体容纳的与倒顺换挡机构从动轴上换挡套相连的拨叉换挡杆一端设置在壳体侧的杆孔上，拨叉换挡杆另一端设置在前盖侧的杆孔上；拨叉换挡杆伸出壳体连接的换挡臂安装在换挡摇臂轴上； 其中，倒顺换挡腔体容纳的从动轴上换挡套一侧的前行齿轮与主减速机构腔体内主减速齿轮轴上的主减速齿轮对应，从动轴上换挡套另一侧的倒行齿轮与倒档机构腔体内倒档齿轮轴上的倒档齿轮对应； 其中，倒顺换挡腔体容纳的从动轴对应的前盖侧设置有从动轴转速传感器安装位。 一种燃油车无级变速器的箱体，所述主减速机构腔体壳体侧具有用以容纳主减速齿轮轴一端的轴承孔，主减速齿轮轴另一端的轴承孔设置在前盖的对应处。 一种燃油车无级变速器的箱体，所述差速器腔体内壳体侧具有用以容纳差速器输出轴一端的轴承孔，差速器输出轴另一端的轴承孔设置在前盖的对应处。 由于采用如上所述的技术方案，本技术具有如下优越性: 一种燃油车无级变速器的箱体，采用无级变速器壳体与后盖结合组成的后腔体和无级变速器壳体与前盖结合组成的前腔体组成，前腔体内的主动轮传输机构腔体的一侧设置有电控调速腔体，另一侧设置有从动轮传输机构腔体；主动轮传输机构腔体的主动轴与从动轮传输机构腔体的从动轴平行，主动轴与从动轴轴向伸入至无级变速器的前腔体；所述前腔体，包括:与主动轮传输机构腔体主动轴轴向对应的离合器腔体、发动机飞轮腔体；其中主动轴轴心与离合器轴轴心、发动机飞轮轴轴心为同一轴心；与从动轮传输机构腔体从动轴轴向对应的倒顺换挡腔体一侧设置有拨叉换挡杆位置；另一侧设置有倒档机构腔体，倒档机构腔体下方设置有主减速机构腔体，主减速机构腔体下方设置有差速器腔体，本技术适用于单缸、双缸或多缸汽油机匹配的CVT无级变速器部件的安装，其结构简单，生产成本低、安装维护方便、易于推广和普及。 【附图说明】 图1是燃油车无级变速器的壳体结构主视图； 图2是无级变速箱壳体的俯视结构剖面图； 图3是无级变速箱壳体的侧视结构剖面图； 图4是无级变速箱的后盖结构剖面示意图； 图5是无级变速箱的前盖结构示意图； 图6是无级变速箱前盖的侧视结构剖面图； 图7是无级变速箱前盖的俯视结构剖面图； 图8是前盖、壳体、后盖与变速部件配合安装应用的示意图； 图9是前盖、壳体与变速倒挡部件配合安装应用的示意图。 图中:1—主动轴,2—发动机结合面，3—调速电机轴，4—从动轴，5—换档摇臂，6—倒档轴，7—从动轴转速传感器，8—主减速齿轮轴，9—差速器输出轴，10— 二级调速轮轴，11 —如盖，12 —壳体，13 —后盖，14 — 一级调速齿轮，15 —主动轴转速传感器。 【具体实施方式】 下面结合附图并用最佳的实施例对本技术作详细的说明。 如图1至图9所示，一种燃油车无级变速器的箱体，包括:无级变速器壳体12、前盖11、后盖13，所述无级变速器壳体12 —端面通过螺栓与前盖11固定连接构成前腔体；无级变速器壳体12另一端面通过螺栓与后盖13固定连接构成后腔体；图1是与双缸汽油机匹配的CVT无级变速箱的壳体主视图。 所述后腔体，包括:用以容纳电控调速机构的电控调速机构腔体、用以容纳主动轮传输机构的主动轮传输机构腔体、用以容纳从动轮传输机构的从动轮传输机构腔体，所述主动轮传输机构腔体的一侧设置为电控调速腔体，另一侧设置为从动轮传输机构腔体； 与所述主动轮传输机构腔体对应的壳体12具有使主动轮传输机构的主动轴穿过并安装轴承的圆形安装孔；与壳体12主动轴I轴承的圆形安装孔对应的前腔体内同轴设置有用以容纳主动轴I和主动轴I上所套置离合器的离合器腔体；与离合器腔体容纳离合器轴的轴向对应端设置有同轴的发动机飞轮腔体；所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃油车无级变速器的箱体，包括：无级变速器壳体（12）、前盖（11）、后盖（13），其特征是：所述无级变速器壳体（12）一端面通过螺栓与前盖（11）固定连接构成前腔体；无级变速器壳体（12）另一端面通过螺栓与后盖（13）固定连接构成后腔体；所述后腔体，包括：用以容纳电控调速机构的电控调速机构腔体、用以容纳主动轮传输机构的主动轮传输机构腔体、用以容纳从动轮传输机构的从动轮传输机构腔体，所述主动轮传输机构腔体的一侧设置为电控调速腔体，另一侧设置为从动轮传输机构腔体；与所述主动轮传输机构腔体对应的壳体（12）具有使主动轮传输机构的主动轴穿过并安装轴承的圆形安装孔；与壳体（12）主动轴（1）轴承的圆形安装孔对应的前腔体内同轴设置有用以容纳主动轴（1）和主动轴（1）上所套置离合器的离合器腔体；与离合器腔体容纳离合器轴的轴向对应端设置有同轴的发动机飞轮腔体；所述轴承的圆形安装孔的轴线、离合器腔体的轴线与发动机飞轮腔体的轴线重合；与所述从动轮传输机构腔体对应的壳体（12）具有使从动轮传输机构的从动轴（7）穿过并安装轴承的圆形安装孔；与壳体（12）从动轴（7）轴承的圆形安装孔对应的前腔体内同轴设置有用以容纳倒顺换挡机构的倒顺换挡机构腔体；所述倒顺换挡腔体一侧容纳有与倒顺换挡机构从动轴上换挡套连接的拨叉换挡杆的拨叉换挡杆空腔；另一侧容纳有与倒顺换挡机构从动轴上倒行齿轮相连的倒挡齿轮的倒挡齿轮腔体，倒挡齿轮腔体下方设置有用以容纳与倒顺换挡机构从动轴上的前行齿轮，及倒挡齿轮相连的主减速齿轮的主减速机构腔体；所述主减速机构腔体的侧下方设置有用以容纳与主减速齿轮啮合连接的差速器的差速器腔体。...

【技术特征摘要】
1.一种燃油车无级变速器的箱体，包括:无级变速器壳体(12)、前盖(11)、后盖(13)，其特征是:所述无级变速器壳体(12) —端面通过螺栓与前盖(11)固定连接构成前腔体；无级变速器壳体(12)另一端面通过螺栓与后盖(13)固定连接构成后腔体； 所述后腔体，包括:用以容纳电控调速机构的电控调速机构腔体、用以容纳主动轮传输机构的主动轮传输机构腔体、用以容纳从动轮传输机构的从动轮传输机构腔体，所述主动轮传输机构腔体的一侧设置为电控调速腔体，另一侧设置为从动轮传输机构腔体； 与所述主动轮传输机构腔体对应的壳体(12)具有使主动轮传输机构的主动轴穿过并安装轴承的圆形安装孔；与壳体(12)主动轴(I)轴承的圆形安装孔对应的前腔体内同轴设置有用以容纳主动轴(I)和主动轴(I)上所套置离合器的离合器腔体；与离合器腔体容纳离合器轴的轴向对应端设置有同轴的发动机飞轮腔体；所述轴承的圆形安装孔的轴线、离合器腔体的轴线与发动机飞轮腔体的轴线重合； 与所述从动轮传输机构腔体对应的壳体(12)具有使从动轮传输机构的从动轴(7)穿过并安装轴承的圆形安装孔；与壳体(12)从动轴(7)轴承的圆形安装孔对应的前腔体内同轴设置有用以容纳倒顺换挡机构的倒顺换挡机构腔体； 所述倒顺换挡腔体一侧容纳有与倒顺换挡机构从动轴上换挡套连接的拨叉换挡杆的拨叉换挡杆空腔；另一侧容纳有与倒顺换挡机构从动轴上倒行齿轮相连的倒挡齿轮的倒挡齿轮腔体，倒挡齿轮腔体下方设置有用以容纳与倒顺换挡机构从动轴上的前行齿轮，及倒挡齿轮相连的主减速齿轮的主减速机构腔体； 所述主减速机构腔体的侧下方设置有用以容纳与主减速齿轮啮合连接的差速器的差速器腔体。2.根据权利要求1所述的一种燃油车无级变速器的箱体，其特征是:所述电控调速腔体内具有用以容纳一级调速齿轮(14)、二级调速齿轮(10)及调速电机轴(3)齿轮的空腔，所述一级调速齿轮(14)与二级调速齿轮(10)—端轴承的圆形安装孔设置在壳体(12M则，一级调速齿轮轴(14)与二级调速齿轮轴(10)另一端轴承的圆形安装孔设置在对应的后盖(13)侧；与一级调速齿轮(14)啮合连接的调速电机轴(3)齿轮的调速电机的电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新民，李博，张绍培，宋凡，李炎红，张辉，雷晓倩，余萍，
申请(专利权)人：洛阳睿能传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41