【技术实现步骤摘要】
燃油车无级变速器的箱体
本技术涉及燃油车变速器的箱体
，尤其涉及一种燃油车无级变速器的箱体。
技术介绍
目前，现有的交通工具一般采用燃油车，由于燃油车的变速通常有两种:第一种是脚踏换档的，在换档位时需要通过脚踏离合器切断动力才能进行换档，换档频繁，操作困难；第二种是自动换档，换档操作方便，但是结构复杂、价格高。 为此产生了一种变速性能好、操作方便、价格低廉自动变速的燃油车无级变速器。为配合燃油车无级变速器的安装，急需一种结构简单、生产成本低、安装维护方便的燃油车无级变速器的箱体。
技术实现思路
为克服现有技术不足问题，本技术提供一种燃油车无级变速器的箱体。 为实现上述专利技术目的，本技术采用如下技术方案: —种燃油车无级变速器的箱体，包括:无级变速器壳体、前盖、后盖，所述无级变速器壳体一端面通过螺栓与前盖固定连接构成前腔体；无级变速器壳体另一端面通过螺栓与后盖固定连接构成后腔体； 所述后腔体，包括:用以容纳电控调速机构的电控调速机构腔体、用以容纳主动轮传输机构的主动轮传输机构腔体、用以容纳从动轮传输机构的从动轮传输...
【技术保护点】
一种燃油车无级变速器的箱体，包括：无级变速器壳体（12）、前盖（11）、后盖（13），其特征是：所述无级变速器壳体（12）一端面通过螺栓与前盖（11）固定连接构成前腔体；无级变速器壳体（12）另一端面通过螺栓与后盖（13）固定连接构成后腔体；所述后腔体，包括：用以容纳电控调速机构的电控调速机构腔体、用以容纳主动轮传输机构的主动轮传输机构腔体、用以容纳从动轮传输机构的从动轮传输机构腔体，所述主动轮传输机构腔体的一侧设置为电控调速腔体，另一侧设置为从动轮传输机构腔体；与所述主动轮传输机构腔体对应的壳体（12）具有使主动轮传输机构的主动轴穿过并安装轴承的圆形安装孔；与壳体（12）...
【技术特征摘要】
1.一种燃油车无级变速器的箱体，包括:无级变速器壳体(12)、前盖(11)、后盖(13)，其特征是:所述无级变速器壳体(12) —端面通过螺栓与前盖(11)固定连接构成前腔体；无级变速器壳体(12)另一端面通过螺栓与后盖(13)固定连接构成后腔体； 所述后腔体，包括:用以容纳电控调速机构的电控调速机构腔体、用以容纳主动轮传输机构的主动轮传输机构腔体、用以容纳从动轮传输机构的从动轮传输机构腔体，所述主动轮传输机构腔体的一侧设置为电控调速腔体，另一侧设置为从动轮传输机构腔体； 与所述主动轮传输机构腔体对应的壳体(12)具有使主动轮传输机构的主动轴穿过并安装轴承的圆形安装孔；与壳体(12)主动轴(I)轴承的圆形安装孔对应的前腔体内同轴设置有用以容纳主动轴(I)和主动轴(I)上所套置离合器的离合器腔体；与离合器腔体容纳离合器轴的轴向对应端设置有同轴的发动机飞轮腔体；所述轴承的圆形安装孔的轴线、离合器腔体的轴线与发动机飞轮腔体的轴线重合； 与所述从动轮传输机构腔体对应的壳体(12)具有使从动轮传输机构的从动轴(7)穿过并安装轴承的圆形安装孔；与壳体(12)从动轴(7)轴承的圆形安装孔对应的前腔体内同轴设置有用以容纳倒顺换挡机构的倒顺换挡机构腔体； 所述倒顺换挡腔体一侧容纳有与倒顺换挡机构从动轴上换挡套连接的拨叉换挡杆的拨叉换挡杆空腔；另一侧容纳有与倒顺换挡机构从动轴上倒行齿轮相连的倒挡齿轮的倒挡齿轮腔体，倒挡齿轮腔体下方设置有用以容纳与倒顺换挡机构从动轴上的前行齿轮，及倒挡齿轮相连的主减速齿轮的主减速机构腔体； 所述主减速机构腔体的侧下方设置有用以容纳与主减速齿轮啮合连接的差速器的差速器腔体。2.根据权利要求1所述的一种燃油车无级变速器的箱体，其特征是:所述电控调速腔体内具有用以容纳一级调速齿轮(14)、二级调速齿轮(10)及调速电机轴(3)齿轮的空腔，所述一级调速齿轮(14)与二级调速齿轮(10)—端轴承的圆形安装孔设置在壳体(12M则，一级调速齿轮轴(14)与二级调速齿轮轴(10)另一端轴承的圆形安装孔设置在对应的后盖(13)侧；与一级调速齿轮(14)啮合连接的调速电机轴(3)齿轮的调速电机的电机...
【专利技术属性】
技术研发人员：李新民，李博，张绍培，宋凡，李炎红，张辉，雷晓倩，余萍，
申请(专利权)人：洛阳睿能传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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