一种无级变速箱电调节主动轮变径的滚珠丝杠机构制造技术

本实用新型专利技术涉及代步车变速的技术领域，公开一种无级变速箱电调节主动轮变径的滚珠丝杠机构，包括：活动的调速齿轮、固定的螺旋推力座和滚珠，活动的调速齿轮轴孔内一端设置的通过滚珠与固定的螺旋推力座的外螺纹配合连接，螺旋推力座通过轴承套置在主动轴上，螺旋推力座与主动轴轴向定位，螺旋推力座上设置有限制螺旋推力座转动的定位槽；调速齿轮轴孔内另一端的角接触球轴承与主动轮活动锥盘固定连接；采用本实用新型专利技术组成的电控无级变速箱，能够满足燃油及电动的代步车在高速行驶和低速爬坡的要求；能够控制主动轮与从动轮的速比变化，完成其电控变速的加速和减速，其具备结构简单，操作方便、生产成本低，易于推广和普及。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种无级变速箱电调节主动轮变径的滚珠丝杠机构
本技术涉及动力车变速装置的
，尤其涉及一种无级变速箱电调节主动轮变径的滚珠丝杠机构。
技术介绍
目前，代步用的交通工具一般采用燃油代步车或电动代步车，而当前燃油代步车的变速通常两种:一种为手动换档的，则在换档位时需要通过脚踏离合器切断动力，才能进行换档，存在换档频繁，操作困难；另一种为高级的自动换档，换档操作方便，但是价格高。而当前电动代步车的变速通常是:一种采用电动机直接驱动，存在起步或爬坡时电动机在低效率区工作，输出电流大，会损耗较多的能量，影响了电池的续航里程和使用寿命。还有一种是电机通过一个减速箱的减速形式驱动，解决了起步或爬坡时的驱动，但是存在电动代步车始终工作在低速状态，损失了行车速度；还有一种是采用电机输出的动力经过减速齿轮箱换挡变速驱动车辆。存在手动换档频繁，操作困难，无法满足自动换档，既要保证起步和爬坡时有一定的牵引力，又要保证平路行驶时能达到一定的速度，即在高速小扭矩和低速大扭矩之间无法自动权衡。往往是照顾了行车速度却损失了部分爬坡能力。
技术实现思路
为克服现有技术的不足本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无级变速箱电调节主动轮变径的滚珠丝杠机构，其特征是：包括：活动的调速齿轮（8）、固定的螺旋推力座（9）和滚珠（19），活动的调速齿轮（8）轴孔内一端设置的通过滚珠（19）与固定的螺旋推力座（9）的外螺纹配合连接，螺旋推力座（9）轴孔通过轴承套置在主动轴上，螺旋推力座（9）固定端的外圈设置在箱体的轴孔内；螺旋推力座（9）与主动轴轴向定位，螺旋推力座（9）上设置有限制螺旋推力座（9）转动的定位槽，定位槽与箱体轴孔的定位螺钉对应；调速齿轮（8）轴孔内另一端设置有角接触球轴承（8.3），角接触球轴承（8.3）与套置在主动轴上平键连接的主动轮活动锥盘（7）固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种无级变速箱电调节主动轮变径的滚珠丝杠机构，其特征是:包括:活动的调速齿轮(8)、固定的螺旋推力座(9)和滚珠(19)，活动的调速齿轮(8)轴孔内一端设置的通过滚珠(19)与固定的螺旋推力座(9)的外螺纹配合连接，螺旋推力座(9)轴孔通过轴承套置在主动轴上，螺旋推力座(9)固定端的外圈设置在箱体的轴孔内； 螺旋推力座(9 )与主动轴轴向定位，螺旋推力座(9 )上设置有限制螺旋推力座(9 )转动的定位槽，定位槽与箱体轴孔的定位螺钉对应；调...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新民，刘冰雪，张绍培，宋凡，李炎红，张辉，雷晓倩，余萍，
申请(专利权)人：洛阳睿能传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41