一种小型通用飞机顶升装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种小型通用飞机顶升装置，包括顶出组件和底座组件；底座组件包括底座，底座上设置有油泵加压控制油门、顶出活塞顶升控制油门机构、顶出活塞回收控制油门机构和手摇液压泵组件；顶出组件包括外筒和外圈加工出双头螺纹且可相互滑动的多级顶出活塞，外筒密封安装在底座上，多级顶出活塞相互嵌套后套装在外筒中，多级顶出活塞的顶端安装有调节螺杆，调节螺杆上端安装有可拆卸的杯头，多级顶出活塞的外圈双头螺纹上安装有锁紧螺母，油箱组件上端密封固定套装在外筒外，底端密封安装在底座上，底座上还设置有相互连通的油路，手摇液压泵组件通过油路分别与油箱组件和外筒内腔连通。该装置小型化、通用性强，使用方便灵活，工作效率高。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种小型通用飞机顶升装置，包括顶出组件和底座组件；底座组件包括底座，底座上设置有油泵加压控制油门、顶出活塞顶升控制油门机构、顶出活塞回收控制油门机构和手摇液压泵组件；顶出组件包括外筒和外圈加工出双头螺纹且可相互滑动的多级顶出活塞，外筒密封安装在底座上，多级顶出活塞相互嵌套后套装在外筒中，多级顶出活塞的顶端安装有调节螺杆，调节螺杆上端安装有可拆卸的杯头，多级顶出活塞的外圈双头螺纹上安装有锁紧螺母，油箱组件上端密封固定套装在外筒外，底端密封安装在底座上，底座上还设置有相互连通的油路，手摇液压泵组件通过油路分别与油箱组件和外筒内腔连通。该装置小型化、通用性强，使用方便灵活，工作效率高。【专利说明】一种小型通用飞机顶升装置
本技术涉及小型通用飞机地面维修维护保障设备，尤其涉及一种小型通用飞机顶升装置。
技术介绍
飞机顶升装置是一种飞机地面维护维修保障装置，用于对飞机进行地面维修维护保障及长时间停放时给予支撑。 经过调研和走访，传统的飞机顶升装置有以下几处缺陷: (I)传统的飞机顶升设备体积大，随机装载、转场困难，操作繁琐，使用移动不方便，使用范围受到限制； (2)对准调整不方便，顶升装置与飞机型号相互对应，通用性不好。因体积大、重量重，工作中移动困难，效率低，工作强度大，不利于及时迅速的对飞机进行检修维护。
技术实现思路
本技术为了解决上述技术问题，提供了一种小型化、集成度高、重量轻可以随机装载、转场方便且适用于野外等各种场合使用的小型通用飞机顶升装置，该装置使用方便灵活，工作效率高，劳动强度低。 本技术是通过以下技术方案来实现: 一种小型通用飞机顶升装置，包括顶出组件、油箱组件、手摇液压泵组件和底座组件；底座组件包括底座，底座上设置有油泵加压控制油门、顶出活塞顶升控制油门机构、顶出活塞回收控制油门机构和手摇液压泵组件；顶出组件包括外筒和外圈加工出双头螺纹的多级顶出活塞，多级顶出活塞之间可以相互滑动，外筒密封安装在底座上，多级顶出活塞相互嵌套后套装在外筒中，多级顶出活塞的顶端安装有调节螺杆，所述的调节螺杆上安装有可拆卸的杯头，多级顶出活塞的外圈双头螺纹上安装有用于对顶出活塞进行锁紧的锁紧螺母，油箱组件上端密封固定套装在所述的外筒外，底端密封安装在底座上，所述的底座上还设置有相互连通的油路，所述的油箱组件通过油路和油泵加压控制油门与手摇液压泵组件连通，手摇液压泵组件通过油路与外筒内腔连通。 所述的底座上还安装有移动装置。 所述的移动装置为轮子，两个轮子安装在底座上。 所述的手摇液压泵组件包括两个加压油泵泵体，所述的加压油泵泵体均密封固紧在底座上，加压油泵泵体底部开设有两个油路出口，一个油路出口经油泵加压控制油门和底座中的油路与油箱连通，另一个油路出口经油路与外筒内腔相连，加压油泵泵体内腔内安装有可沿其内腔上下移动的加压柱塞，加压柱塞一端安装有活塞，一端通过连接板连接有摇臂组件，支撑柱一端安装在两个加压柱塞之间的底座上，另一端固定在摇臂组件上。 所述的摇臂组件包括与连接板和支撑柱连接的可动摇臂和连接到可动摇臂上的加压手柄。 所述的油箱组件包括圆筒，所述的圆筒底端密封固定在底座上，顶端安装有上盖，上盖密封固定在外筒法兰盘上，上盖上安装有加油嘴，圆筒上安装有液压油标高件。 所述的顶出活塞顶升控制油门机构包括安装在底座上的顶升控制油门和设置在其内的钢珠，所述的手摇液压泵组件通过油路和顶升控制油门与外筒内腔连通。 所述的顶出活塞回收控制油门机构包括安装在底座上的回收控制油门和防喷帽以及设置在回收控制油门内的钢珠，回收控制油门与外筒内腔连通。 所述的底座上还设置有过滤网组件，所述的油箱组件通过过滤网组件、油路和油泵加压控制油门与手摇液压泵组件连通。 与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果: 本技术提供的小型通用飞机顶升装置，通过设置多级顶出活塞并在顶出机构的外面套装有油箱组件，通过这种套装结构，缩小了整个顶升装置的体积，使得顶升装置小型化、集成度高和重量轻，因而使用方便灵活，利于推广和普及应用，且由于设置有可拆卸的杯头，当需要对不同型号的飞机进行顶升时，通过快速更换调节螺杆上的杯头，就可以适用于各种小型通用飞机和直升机。 同时，由于设置了移动装置，当需要移动时只需要移动移动装置，就可以随机装载、因而转场方便，操作简单，适于野外及各种场合操作使用。 此外，通过设置小型的手摇液压泵组件，因此可以通过简单的手动摇动来使顶出活塞顶出，实现对飞机的顶起，因此操作方便灵活，工作效率高，劳动强度低。且利用手摇液压泵组件和轮子的组合可以随意将顶升装置移动到需要顶升的飞机装置处。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术提供的小型通用飞机顶升装置旋转剖视结构示意图； 图2为本技术提供的小型通用飞机顶升装置主视图； 图3为本技术提供的小型通用飞机顶升装置俯视图； 图4为本技术提供的小型通用飞机顶升装置的手摇液压泵组件结构示意图； 图5为本技术提供的小型通用飞机顶升装置的顶出组件旋转剖视结构示意图； 图6为本技术提供的小型通用飞机顶升装置的右视图。 其中:1为底座；2为外筒；3为一级顶出活塞；4为二级顶出活塞；5为三级顶出活塞；6为调节螺杆；7为锁紧螺母；8为杯头；9为轮子；10加压油泵泵体；11为加压柱塞；12为活塞；13为连接板；14为支撑柱；15为可动摇臂；16为加压手柄；17为圆筒；18为上盖；19为加油嘴；20为液压油标高件；21为回收控制油门；22为防喷帽；23为钢珠；24为顶升控制油门；25为钢珠；26为油栗加压控制油门；27为连接头。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步详细描述: 参见图1至图6，一种小型通用飞机顶升装置，包括顶出组件、油箱组件、手摇液压泵组件和底座组件；底座组件包括底座1，底座I上通过螺纹方式设置有油泵加压控制油门26、顶出活塞顶升控制油门机构、顶出活塞回收控制油门机构和手摇液压泵组件；顶出组件包括外筒2和外圈加工出双头螺纹的I?3级顶出活塞，一级顶出活塞3、二级顶出活塞4和三级顶出活塞5之间可以相互滑动，且有卡圈限位，外筒2通过螺纹与密封圈密封安装在底座I上，一级顶出活塞3、二级顶出活塞4和三级顶出活塞5相互嵌套后套装在外筒2中，一级顶出活塞3的顶端安装有调节螺杆6，所述的调节螺杆6上可拆卸的安装有杯头8，一级顶出活塞3、二级顶出活塞4和三级顶出活塞5的外圈双头螺纹上均安装有用于对顶出活塞进行锁紧的锁紧螺母7，油箱组件上端密封固定套装在所述的外筒2外，底端密封安装在底座I上，所述的底座I上还设置有相互连通的油路和过滤网组件，所述的油箱组件通过过滤网组件、油路和油泵加压控制油门26与手摇液压泵组件连通，手摇液压泵组件通过油路与外筒内腔连通，所述的底座I上还安装有两个轮子9和连接头27，可以通过其与手摇液压泵组件配合来随意移动顶升装置。 其中，所述的顶出活塞顶升控制油门机构包括安装在底座上的顶升控制油门24和设置在其内的钢珠25，所述的手摇液压泵组件通过油路和顶升控制油门与外筒内腔连通；所述的顶出活塞回收控制油门机构包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小型通用飞机顶升装置，其特征在于，包括顶出组件、油箱组件、手摇液压泵组件和底座组件；底座组件包括底座(1)，底座(1)上设置有油泵加压控制油门、顶出活塞顶升控制油门机构、顶出活塞回收控制油门机构和手摇液压泵组件；顶出组件包括外筒(2)和外圈加工出双头螺纹的多级顶出活塞，多级顶出活塞之间可以相互滑动，外筒(2)密封安装在底座(1)上，多级顶出活塞相互嵌套后套装在外筒(2)中，多级顶出活塞的顶端安装有调节螺杆(6)，所述的调节螺杆(6)上端安装有可拆卸的杯头(8)，多级顶出活塞的外圈双头螺纹上安装有用于对顶出活塞进行锁紧的锁紧螺母(7)，油箱组件上端密封固定套装在所述的外筒(2)外，底端密封安装在底座(1)上，所述的底座(1)上还设置有相互连通的油路，所述的油箱组件通过油路和油泵加压控制油门与手摇液压泵组件连通，手摇液压泵组件通过油路与外筒内腔连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜晓军，李名魁，张戬，薛永东，黄宝康，夏小平，司慧娟，邓晓琴，金正升，易春华，孙军怀，
申请(专利权)人：汉中华燕机电制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61