【技术实现步骤摘要】
一种导向杆与选档角板的配合结构
本技术涉及汽车换档器领域,特别涉及一种导向杆与选档角板的配合结构。
技术介绍
导向杆与选档角板传统的配合结构直接在装配区域采用间隙配合方式,再达到整个换挡器总成在整个汽车动力系统中正常工作,该配合结构由于导向杆与选档角板在注塑成型过程中的注塑变形原因,两者之间的间隙配合很难控制,在驾驶员换档使用过程中存在换档间隙及选档间隙过大的问题,拥有不适感,并造成一定的功率损耗。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足和缺陷,提供一种导向杆与选档角板的配合结构,以解决上述间隙大的问题。 本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现: 一种导向杆与选档角板的配合结构,包括呈L型的选档角板以及与操纵杆连接的导向杆,所述导向杆的中部设置有安装在换档器底座上的第一球头,所述第一球头的一侧通过圆柱过渡段设置有用于与所述选档角板的安装圆孔配合第二球头,其特征在于,在所述第二球头的外周面至少开设有两弧形槽,每一弧形槽的外表面分别形成一可压缩变形的弧形弹性边,装配后,每一弧形弹性片抵压在所述安装圆孔内壁。 在本技术的一个优选实施例中,所述导向杆、所述第一球头、所述圆柱过渡段以及所述第二球头均采用PA66 —体注塑而成。 由于采用了如上的技术方案,本技术的有益效果在于:第二球头与安装圆孔装配后,弧形弹性片抵压在安装圆孔内壁,使得第二球头与选档角板的安装圆孔之间的间隙由弧形弹性片补偿,克服了原有配合结构间隙过大的不足,相应提高了整个换挡器总成的使用性能及寿命。 【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现 ...
【技术保护点】
一种导向杆与选档角板的配合结构,包括呈L型的选档角板以及与操纵杆连接的导向杆,所述导向杆的中部设置有安装在换档器底座上的第一球头,所述第一球头的一侧通过圆柱过渡段设置有用于与所述选档角板的安装圆孔配合第二球头,其特征在于,在所述第二球头的外周面至少开设有两弧形槽,每一弧形槽的外表面分别形成一可压缩变形的弧形弹性边,装配后,每一弧形弹性片抵压在所述安装圆孔内壁。
【技术特征摘要】
1.一种导向杆与选档角板的配合结构,包括呈L型的选档角板以及与操纵杆连接的导向杆,所述导向杆的中部设置有安装在换档器底座上的第一球头,所述第一球头的一侧通过圆柱过渡段设置有用于与所述选档角板的安装圆孔配合第二球头,其特征在于,在所述第二球头的外周面至少开设有...
【专利技术属性】
技术研发人员:俞玉权,李治华,顾为华,
申请(专利权)人:德韧干巷汽车系统上海有限公司,
类型:新型
国别省市:上海;31
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