气动冲击扳手的壳体制造技术

本实用新型专利技术涉及气动冲击扳手的技术领域，尤其涉及一种气动冲击扳手的壳体。这种气动冲击扳手的壳体包括螺纹孔、气缸销孔、油杯孔、堵头孔、扳机槽和扳机销孔，壳体包括上端呈圆形和下端把手，在壳体上端圆形面的四周设有汽缸销孔和螺纹孔，所述上端圆形面的中心下方设有油杯孔，所述下端把手上设有堵头孔和扳机槽，所述下端把手的两侧设有扳机销孔。这种气动冲击扳手的壳体的结构简单，满足冲击扳手能产生高强度的瞬时冲击力，满足高扭力联接的需要。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及气动冲击扳手的
，尤其涉及一种气动冲击扳手的壳体。这种气动冲击扳手的壳体包括螺纹孔、气缸销孔、油杯孔、堵头孔、扳机槽和扳机销孔，壳体包括上端呈圆形和下端把手，在壳体上端圆形面的四周设有汽缸销孔和螺纹孔，所述上端圆形面的中心下方设有油杯孔，所述下端把手上设有堵头孔和扳机槽，所述下端把手的两侧设有扳机销孔。这种气动冲击扳手的壳体的结构简单，满足冲击扳手能产生高强度的瞬时冲击力，满足高扭力联接的需要。【专利说明】气动冲击扳手的壳体
本技术涉及一种壳体，尤其涉及一种气动冲击扳手的壳体。
技术介绍
中国机电、汽车产品的装配拧紧工具目前还比较落后，现有生产制造的拧紧工具主要以手动扳手为主，无法适应汽车等现在机电产品的高性能、高可靠、高安全性能的要求和自动化生产的需要。
技术实现思路
本技术旨在解决上述缺陷，提供一种气动冲击扳手的壳体。 为了克服
技术介绍
中存在的缺陷，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:这种气动冲击扳手的壳体包括螺纹孔、气缸销孔、油杯孔、堵头孔、扳机槽和扳机销孔，壳体包括上端呈圆形和下端把手，在壳体上端圆形面的四周设有汽缸销孔和螺纹孔，所述上端圆形面的中心下方设有油杯孔，所述下端把手上设有堵头孔和扳机槽，所述下端把手的两侧设有扳机销孔，壳体上端的两侧设有进气孔。 本技术的有益效果是:这种气动冲击扳手的壳体的结构简单，满足冲击扳手能产生高强度的瞬时冲击力，满足高扭力联接的需要。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。 图1是本技术的结构示意图。 图2是图1A-A向的结构示意图。 其中:1、螺纹孔，2、气缸销孔，3、油杯孔，4、堵头孔，5、扳机槽，6、扳机销孔，7、进气孔。 【具体实施方式】 图1是本技术的结构示意图，图中包括螺纹孔1、气缸销孔2、油杯孔3、堵头孔4、扳机槽5和扳机销孔6，壳体包括上端呈圆形和下端把手，在壳体上端圆形面的四周设有汽缸销孔2和螺纹孔1，所述上端圆形面的中心下方设有油杯孔3，所述下端把手上设有堵头孔4和扳机槽5，所述下端把手的两侧设有扳机销孔6，壳体上端的两侧设有进气孔7。 气动冲击扳手的启动马达部分主要由气缸、转子、气缸前端盖、气缸后端盖、活动叶片这几个零件组成气缸，壳体上端通过设置的气缸销孔2与气缸连接，壳体上端两侧的进气孔7与气缸的进气孔相连，进气孔7的作用主要是使叶片均匀受力，气缸所需的高压气体是一部分经过气缸后端盖直接进入气缸，另一部分是经过气缸两侧的进气孔传到后端盖的气槽再进入气缸。壳体与机壳盖配合，主要承受扳手的后推力，扳机槽5主要作用就是将把手部分进气管道的气流传导到气缸内部，利用活动叶片两面受力的压力差驱动转子转动。 这种气动冲击扳手的壳体的结构简单，满足冲击扳手能产生高强度的瞬时冲击力，满足高扭力联接的需要。【权利要求】1.一种气动冲击扳手的壳体，包括螺纹孔(I)、气缸销孔(2)、油杯孔(3)、堵头孔(4)、扳机槽(5)和扳机销孔(6)，其特征在于:所述壳体包括上端呈圆形和下端把手，在壳体上端圆形面的四周设有汽缸销孔(2)和螺纹孔(1)，所述上端圆形面的中心下方设有油杯孔(3)，所述下端把手上设有堵头孔(4)和扳机槽(5)，所述下端把手的两侧设有扳机销孔(6),所述壳体上端的两侧设有进气孔(7 )。【文档编号】B25F5/02GK204123372SQ201420436628【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年8月5日 优先权日:2014年8月5日 【专利技术者】顾斌杰 申请人:常州市蓝托金属制品有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气动冲击扳手的壳体，包括螺纹孔（1）、气缸销孔（2）、油杯孔（3）、堵头孔（4）、扳机槽（5）和扳机销孔（6），其特征在于：所述壳体包括上端呈圆形和下端把手，在壳体上端圆形面的四周设有汽缸销孔（2）和螺纹孔（1），所述上端圆形面的中心下方设有油杯孔（3），所述下端把手上设有堵头孔（4）和扳机槽（5），所述下端把手的两侧设有扳机销孔（6），所述壳体上端的两侧设有进气孔（7）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：顾斌杰，
申请(专利权)人：常州市蓝托金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32