一种全钢丝三角胶外置的有内胎子午线轮胎制造技术

本实用新型专利技术提供了一种全钢丝三角胶外置的有内胎子午线轮胎，属于有内胎子午线轮胎技术领域。本实用新型专利技术包括：胎体帘布和胎体反包端头，所述胎体反包端头的上方设有一个胎圈的窄凹槽或胎圈的宽凹槽，所述胎圈的窄凹槽或胎圈的宽凹槽的下边缘位置在轮辋轮廓边缘曲线弧的顶点处。本实用新型专利技术是在胎圈的胎体反包端头上方附近设计有一个凹槽的全钢丝三角胶外置的有内胎子午线轮胎，凹槽的下边缘形成胎圈侧部与轮辋接触与否的分界线。轮胎在使用中，凹槽的下边缘以下始终与轮辋紧密接触，其上的凹槽设计避免了凹槽表面与轮辋轮缘的接触，从根本上杜绝了胎圈侧部表面橡胶件磨损问题的出现，也因此大大提高了轮胎的使用寿命。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种全钢丝三角胶外置的有内胎子午线轮胎
本技术涉及一种全钢丝三角胶外置的有内胎子午线轮胎，属于有内胎子午线轮胎
。
技术介绍
全钢丝三角胶外置的有内胎子午线轮胎与普通标准轮辋配套安装使用。虽然这种轮胎的胎圈结构特殊，它没有钢丝包布，胎体反包端头紧贴在胎体帘布外侧，可有效避免了胎体帘布反包端头应力集中的问题，但由于这种全钢丝三角胶外置的有内胎子午线轮胎采用了胎圈瘦身设计，轮胎胎圈部位的厚度较薄，轮胎行驶中曲挠变形幅度大，当胎圈反复曲挠变形时，在轮辋与胎圈接触区域边缘附近表面存在一个宽度仅20_左右的环形区域，伴随轮胎每转动一圈就与轮辋轮缘接触、分离一次，在这种快速、频繁的接触、分离过程中，胎圈表面宽度仅20_左右的环形区域内的橡胶部件与轮辋轮缘间产生滑动、摩擦，不可避免的出现严重磨损，导致轮胎早期损坏。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，即轮胎行驶中曲挠变形幅度大，当胎圈反复曲挠变形时，在轮辋与胎圈接触区域边缘附近表面存在一个宽度仅20_左右的环形区域，伴随轮胎每转动一圈就与轮辋轮缘接触、分离一次，在这种快速、频繁的接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全钢丝三角胶外置的有内胎子午线轮胎，包括：胎体帘布（1）和胎体反包端头（2），其特征在于，所述胎体反包端头（2）的上方设有一个胎圈的窄凹槽（5）或胎圈的宽凹槽（9），所述胎圈的窄凹槽（5）或胎圈的宽凹槽（9）的下边缘位置在轮辋轮廓边缘曲线弧（4）的顶点（6）处。

【技术特征摘要】
1.一种全钢丝三角胶外置的有内胎子午线轮胎，包括:胎体帘布(I)和胎体反包端头(2)，其特征在于，所述胎体反包端头(2)的上方设有一个胎圈的窄凹槽(5)或胎圈的宽凹槽(9)，所述胎圈的窄凹槽(5)或胎圈的宽凹槽(9)的下边缘位置在轮辋轮廓边缘曲线弧(4)的顶点(6)处。2.根据权利要求1所述的全钢丝三角胶外置的有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王友善，
申请(专利权)人：王友善，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23