用于双燃料汽车的双燃料供给装置制造方法及图纸

一种用于双燃料汽车的双燃料供给装置，它包括液化石油气容器，该容器的输出端通过导管和液体电磁阀与气化器相联通，所述的气化器用导管通过混合器与引擎的化油器相联通，引擎的冷却水箱的热水流经气化器；汽油箱用导管通过汽油滤清器，汽油泵和汽油电磁阀与引擎的化油器相联通，所述的液体电磁阀和汽油电磁阀还与一个切换开关相连接，该切换开关还连接于电瓶及起动马达；所述的液化石油气容器设有安全阀、液面计和超量灌装防止装置。结构合理，能给引擎提供性能可靠，符合特性要求的燃料，可根据需要提供汽油或液化石油气不同的燃料，保护了城市环境，节约了汽油，降低了汽车燃料成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
用于双燃料汽车的双燃料供给装置本专利技术涉及一种双燃料汽车，确切地说是涉及能任意选择汽油燃料或液体石油气任何一种燃料的汽车的双燃料供给装置。由于汽油加工费用较高和近年来日益短缺的原因，燃烧汽油的发动机汽车使用成本很高，并且燃烧汽油时排出的废气中含有多种危害人体健康的成份，污染环境，影响生态发展。而液化石油气燃烧较完全，燃烧后排出的气体对人体和其它生物均无大的害处，可改善城市大气质量，因此，液化石油气是发动机可利用来代替汽油的理想燃料。本专利技术的目的是克服现有技术的不足之处，提供一种用于双燃料汽车的双燃料供给装置，以降低汽车污染排放，降低汽车使用成本，节约汽油，防止环境污染。本专利技术的目的是通过下述技术方案来实现的，本专利技术的用于双燃料汽车的双燃料供给装置包括液化石油气容器，该容器的输出端通过导管和液体电磁阀与气化器相联通，所述的气化器用导管通过混合器与引擎的化油器相联通，引擎的冷却水箱的热水流经气化器；汽油箱用导管通过汽油滤清器，汽油泵和汽油电磁阀与引擎的化油器相联通，所述的液体电磁阀和汽油电磁阀还与一个切换开关相连接，该切换开关还连接于电瓶及起动马达；所述的液化石油气容器设有安全阀、液面计和超量灌装防止装置。在液化石油气容器的输出端与气化器之间还设有一个过滤器，其滤芯内设有永久磁铁。所述的安全阀的作用是为了控制液化石油气容器的压力，当液化石油气容器内的压力超出额定值后，安全阀自动打开，将液化石油气排出容器之外，使之降低压力，该安全阀包括一个可装配在液化石油气容器上的基座，其座上设有一个喷嘴，基座内在喷嘴处设有一个阀板，一个阀盖拧于基座上，阀盖的空腔内设有一个弹簧，弹簧顶靠所述的阀板上，阀盖上开有一个出口。所述的液面计为防止液化石油气的超量灌装及标示容器内灌气量的指示装置，该液面计为浮筒式液面计，它由刻度板，电阻板，第一磁铁，第二磁铁，轴及浮球组成，其中浮球通过连杆而连接于轴，该轴上装有第二磁铁，而第二磁铁带转于刻度板边的第一磁铁，而刻度板边还装有滑动电阻线连接至驾驶室前仪表盘的气量表处，从而随时可指示液化石油气存量。所述的超量灌装防止装置的作用是限制其容器超过最高灌装量，该装置包括一个阀座，阀座有灌装口和注入口，阀座内设有一个阀体，阀体的一端连接一个装有弹簧的杆件，该杆件与一个枢接于阀座的连杆相配合，所述的连杆连接于浮筒。-->所述的气化器为：在壳体内上部有一次压室，下部有二次压室，二次压室的上部有真空锁定室，真空锁定室与一次压室之间有加热水室，一次压室与二次压室通过联通道相联通，在一次压室内设有第一调压机构，在二次压室内设有第二调压机构和在二次压室下方设有怠速调整机构，在真空锁定室内设有真空锁定膜片和弹簧；在一次压室内设有的第一调压机构是由一次压室阀，一次压室阀杆，一次压室膜片和弹簧，压力调整螺丝组成，在二次压室内设有的第二调压机构是由二次压室阀，二次压室阀杆、二次压室膜片和弹簧而构成；在二次压室的下方装有由怠速调整杆，弹簧、调整螺丝构成的怠速调整机构，在壳体上有液化气入口和出口。本专利技术的双燃料供给装置具有下述优点，结构合理，能给引擎提供性能可靠，符合特性要求的燃料，可根据需要提供汽油或液化石油气不同的燃料，保护了城市环境，节约了汽油，降低了汽车燃料成本。下面结合附图进一步描述本专利技术的双燃料供给装置，但本专利技术的结构特征不限于此，本领域的普通技术人员在本专利技术基础上所做的任何改进都不会脱离本专利技术的精神范畴。图1为本专利技术的结构原理示意图；图2为安全阀的结构示意图；图3为液面计的结构示意图；图4为超量灌装防止装置结构示意图；图5为气化器结构示意图。下面参见附图1，双燃料供给装置包括液化石油气容器100，该容器的输出端通过导管1和液体电磁阀2与气化器200相联通，所述的气化器200用导管3通过混合器4与引擎5的化油器6相联通，引擎5的冷却水箱(未图示)的热水通过导管7流经气化器200，汽油箱8用导管9通过汽油滤清器10、气油泵11和汽油电磁阀12与引擎5的化油器6相联通；所述的液体电磁阀2和汽油电磁阀12还与一个切换开关13相连接，该切换开关还连接于电瓶14及起动马达15；所述的液化石油气容器100设有安全阀110和液面计120和超量灌装防止装置130。在液化石油气容器100的输出端与气化器200之间还设有一个过滤器(未图示)，其滤芯内设有永久磁铁。参见图2，上述的液化石油气容器100所设置的安全阀110包括一个可装配在液化石油气容器100上的基座111，基座111上设有一个喷嘴112，基座111内在喷嘴112处设有一个阀板113，一个阀盖114拧于基座111上，阀盖114的空腔内设有一个弹簧115，弹簧115顶靠所述的阀板113上，阀盖114上开有一个出口116。-->参见图3，所述的液面计120为浮筒式液面计，它由刻度板121，电阻板122，第一磁铁123，第二磁铁124，轴125及浮球126组成，其中浮球126通过连杆127而连接于轴125，该轴上装有第二磁铁124，而第二磁铁带转于刻度板121边的第一磁铁123，而刻度板121边还装有电阻板122并由滑动电阻线连接至驾驶室前仪表盘的气量表处，从而随时可指示液化石油气存量。参见图4，所述的超量灌装防止装置130，包括一个阀座131，该阀座131有灌装口132和注入口133，阀座131内设有一个阀体134，该阀体134的一端连接一个装有弹簧135的杆件136，该杆件136与一个枢接于阀座131的连杆137相配合，所述的连杆137连接于浮筒138。参见图5，所述的气化器200为：在壳体201内上部有一次压室202，下部有二次压室203，二次压室的上部有真空锁定室204，真空锁定室204与一次压室202之间有加热水室205，一次压室202与二次压室203通过联通道相联通，在一次压室202内设有由一次压室阀206、一次压室阀杆207、一次压室膜片208和弹簧209，以及压力调整螺丝210组成的第一调压机构，在二次压室203内设有由二次压室阀211，二次压室阀杆212，二次压室膜片213和弹簧214而构成的第二调压机构，在二次压室203下方还设有由调整杆215、弹簧216、调整螺丝217构成的怠速调整机构。在真空锁定室204设有真空锁定膜片218和弹簧219。在壳体201上还设有液化石油气的入口220和221。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于双燃料汽车的双燃料供给装置，其特征是它包括液化石油气容器，该容器的输出端通过导管和液体电磁阀与气化器相联通，所述的气化器用导管通过混合器与引擎的化油器相联通，引擎的冷却水箱的热水流经气化器；汽油箱用导管通过汽油滤清器，汽油泵和汽油电磁阀与引擎的化油器相联通，所述的液体电磁阀和汽油电磁阀还与一个切换开关相连接，该切换开关还连接于电瓶及起动马达；所述的液体石油气容器设有安全阀、液面计和超量灌装防止装置。

【技术特征摘要】
1、一种用于双燃料汽车的双燃料供给装置，其特征是它包括液化石油气容器，该容器的输出端通过导管和液体电磁阀与气化器相联通，所述的气化器用导管通过混合器与引擎的化油器相联通，引擎的冷却水箱的热水流经气化器；汽油箱用导管通过汽油滤清器，汽油泵和汽油电磁阀与引擎的化油器相联通，所述的液体电磁阀和汽油电磁阀还与一个切换开关相连接，该切换开关还连接于电瓶及起动马达；所述的液化石油气容器设有安全阀、液面计和超量灌装防止装置。2、根据权利要求1所述的双燃料供给装置，其特征是在液化石油气容器的输出端与气化器之间还设有一个过滤器，其过滤器的滤芯内设有永久磁铁。3、根据权利要求1所述的双燃料供给装置，其特征是所述的安全阀包括一个可装配在液化石油气容器上的基座，其座上设有一个喷嘴，基座内在喷嘴处设有一个阀板，一个阀盖拧于基座上，阀盖的空腔内设有一个弹簧，弹簧顶靠所述的阀板上，阀盖上开有一个出口。4、根据权利要求1所述的双燃料供给装置，其特征是所述的液面计为浮筒式液面计，它由刻度板，电阻板，第一磁铁，第二磁铁，轴及浮球组成，其中浮球通过连杆而连接于轴，该轴上...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭海南，苏缉熙，
申请(专利权)人：彭海南，苏缉熙，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]