铁路棚车内板安装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种铁路棚车内板安装结构，包括底架、侧墙、端墙、地板和顶板，所述地板包括铺设在底架表面上、且沿着棚车底架长度方向均布的单元复合板，所述相邻单元复合板接触面采用榫卯连接或者搭接，所述单元复合板借助于沉头螺栓与底架的小纵梁固定连接；所述外墙板内侧固定安装玻纤增强聚氨酯复合材料内墙板，其优点在于：通过使用玻纤增强聚氨酯复合板材作为铁路棚车地板，并在侧墙、端墙和顶板内侧设置玻纤增强聚氨酯复合材料作为结构层，充分发挥玻纤增强聚氨酯复合板材的耐候性和使用稳定性，具有抗冲击、耐磨防滑以及环保等特点，在侧墙、端墙和顶板的结构层内侧设置聚氨酯硬质泡沫塑料塑料作为保温层，改善保温性能。

【技术实现步骤摘要】
铁路棚车内板安装结构
本专利技术涉及特种铁路运输车辆
，尤其涉及一种铁路棚车内板安装结构。
技术介绍
棚车是具有侧墙、端墙、地板和顶板，且在侧墙上开有滑门和通风窗的铁路货车，用以装运贵重和怕日晒雨淋的货物，随着我国工业化和城镇化的快速推进，电子商务蓬勃发展，对人们的消费习惯产生了巨大影响，促进了我国物流业的飞速发展。互联网+电商+快捷铁路运输成为一个新的货运发展分支。安全、快捷、高效、环保的铁路运输能够更好适应现代物流发展需求。160km/h铁路棚车的研发将是应此需求发展的主要车型。同时，也对棚车内装产品的隔热、抗撞击、耐磨防滑、环保及可回收性等性能提出了更高的要求，现有的棚车侧墙、端墙、地板和顶板大致有两种结构，一种是单纯金属结构，另外一种是在金属结构内侧安装竹材层压板，单纯金属结构实质上只是起到支撑和简单防护的作用，保温性能较差，不适于特殊货物的运输，而竹材层压板在使用过程中容易出现开裂，受潮容易霉变，使用周期短，在一个厂修期内就需要更换，成本较高，而且开裂位置容易损坏运输货物，另外一方面，竹材层压板抗冲击性能和阻燃性能较差，很难满足目前铁路棚车的发展需求，因此，开发一种新的具有保温、抗冲击、不易开裂以及可再利用的结构是目前本领域急需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种铁路棚车内板安装结构，采用玻纤增强聚氨酯复合材料作为地板，在侧墙、端墙和顶板内侧设置采用玻纤增强聚氨酯复合板材，同时在侧墙、端墙和顶板的玻纤聚氨酯复合材料内侧设置聚氨酯硬质发泡塑料作为保温层，改善棚车的保温性能，充分利用玻纤增强聚氨酯复合材料的耐候性、使用稳定性、阻燃性、优良的力学性能，改善棚车的使用性能，能够满足目前铁路特殊货物的运输需求。为解决上述技术问题，本专利技术所采取的技术方案是：一种铁路棚车内板安装结构，包括底架、侧墙、端墙、地板和顶板，所述地板包括铺设在底架表面上、且沿着棚车底架长度方向均布的单元复合板，所述相邻单元复合板接触面采用榫卯连接，单元复合板一侧边为榫头，另外一侧边为榫槽，所述单元复合板借助于沉头螺栓与底架的小纵梁固定连接；所述侧墙和端墙包括上边梁、下边梁、端柱以及外墙板，所述外墙板内侧固定安装玻纤增强聚氨酯复合材料内墙板所述单元复合板为玻纤增强聚氨酯复合材料，所述单元复合板上表面上涂覆聚氨酯耐磨涂层所述顶板包括固定在侧墙顶部的弧形钢板，还包括绕弧形钢板的轴线均布于其内侧的帽型钢，所述帽型钢之间填充保温材料，所述帽型钢下部固定设有弧形结构板，所述弧形结构板的轴线与弧形钢板的轴线重合。所述填充在帽型钢之间的保温材料为聚氨酯硬质泡沫塑料，所述弧形结构板为玻纤增强聚氨酯复合板材，所述玻纤增强聚氨酯复合板材借助于螺钉与帽型钢固定连接。所述填充在帽型钢之间的保温材料为聚氨酯硬质泡沫塑料，所述弧形结构板为玻纤增强聚氨酯复合板材，所述弧形结构板两端设有向内弯折的卡钩，所述帽型钢底部设有开口相对的两道卡槽，所述弧形结构板两端的卡钩分别与相邻两套帽型钢底部的卡槽卡接，所述弧形结构板包括至少两块单元板。所述弧形结构板上设有通孔，所述弧形结构板上还设有筒状通气孔，所述筒状通气孔与通孔连通，筒状通气孔上端与弧形钢板上设置的通气装置连通。所述内墙板包括沿外墙板长度方向均匀排布的单元装饰板，相邻单元装饰板之间密封压紧，所述单元装饰板上端和下端固定安装在上边梁和下边梁上，位于外墙板两端的单元板分别与两端的端柱固定连接，所述单元装饰板与外墙板之间设置保温层；所述外墙板内侧设有沿外墙板长度方向布设的侧柱，所述侧柱上端和下端分别与上边梁和下边梁焊接，所述单元装饰板中部与侧柱借助于沉头螺栓固定连接。所述单元装饰板包括基板和均布于基板一侧面上的长条状隔板，所述基板和长条状隔板为一体式结构、且采用玻纤增强聚氨酯复合材料，所述相邻隔板之间填充聚氨酯硬质泡沫塑料作为保温层。所述单元装饰板为采用玻纤增强聚氨酯材质的基板，所述保温层为粘接在基板和外墙板之间的聚氨酯硬质泡沫塑料。所述相邻单元装饰板接触面之间采用榫卯连接或者搭接。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：通过使用玻纤增强聚氨酯复合板材作为铁路棚车地板，并在侧墙、端墙和顶板内侧设置玻纤增强聚氨酯复合材料作为结构层，在结构层内侧设置玻纤增强聚氨酯塑料作为保温层，充分发挥玻纤增强聚氨酯复合板材的机械性能，确保内墙板、地板和顶板具有一定的机械强度，同时与内墙板、顶板配套设置聚氨酯硬质发泡材料作为保温层，使棚车侧墙满足保温性能，在使用过程中能够确保货物安全，具有抗冲击、耐磨防滑以及环保等特点。附图说明图1是采用搭接结构的单元装饰板安装结构示意图；图2是采用搭接结构的单元装饰板拼装结构示意图；图3是采用榫卯结构的单元装饰板安装结构示意图；图4是采用榫卯结构的单元装饰板拼装结构示意图；图5是采用榫卯结构的单块单元复合板结构示意图；图6是采用榫卯结构的单块单元复合板安装结构示意图；图7是采用榫卯结构的单元复合板拼装结构示意图；图8是采用搭接结构的单块单元复合板结构示意图；图9是采用搭接结构的单块单元复合板安装结构示意图；图10是采用搭接结构的单元复合板拼装结构示意图；图11是顶板的一种安装结构示意图；图12是图11的A部放大图；图13是顶板的另外一种安装结构示意图；图14是图12的B部放大图；在附图中：1、基板；2、聚氨酯硬质泡沫塑料；3、侧柱；4、墙板；5、单元复合板；6、通孔；7、小纵梁；8、弧形钢板；9、帽型钢；10、保温材料；11、弧形结构板。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。本专利技术公开的是一种铁路棚车内板安装结构，其主要改进点在于对侧墙（参见附图1-4）、端墙、地板（参见附图5-10）和顶板（参见附图11-14）方面的改进，具体包括底架、侧墙、端墙、地板和顶板，所述地板包括铺设在底架上表面上、且沿着棚车底架长度方向均布单元复合板5，所述相邻单元复合板5接触面采用榫卯连接，单元复合板5一侧边为榫头，另外一侧边为榫槽，所述单元复合板5借助于沉头螺栓与底架的小纵梁7固定连接；所述侧墙和端墙包括上边梁、下边梁、侧柱、端柱以及外墙板4，所述外墙板4内侧固定安装玻纤增强聚氨酯复合材料内墙板，充分发挥玻纤增强聚氨酯复合材料的耐候和抗疲劳性能，在长期使用过程中能够保证地板稳定的力学性能，在一个厂修期内不必更换，降低了维修成本，由于在棚车装货过程中需要使用叉车进出，而且需要在棚车内转弯，因此，为了防止单元复合板5磨损，在单元复合板5上表面上涂覆聚氨酯耐磨涂层，单元复合板的密度可以达到0.7-0.9g/cm³，能够延长单元复合板5的使用寿命，同时耐磨图层还兼具防滑的功能，克服钢地板和竹材层压板的缺陷，使用寿命更长，地板上表面和下表面无直接贯通的通缝，改善地板的防潮和保温性能。本专利技术中使用的单元复合板5采用连续的浸胶、预成型和加热定型的方式进行连续生产，同时为了两块单元复合板5密封嵌和，在基板两侧分别设置相对的榫卯结构（参见附图5-7），在安装时完成拼接即可。具体安装时，首先根据棚车尺寸生产单元复合板5，所生产的单元复合板5两侧预先设置挤出的榫卯结构，然后直接在棚车底架上铺装单元复合板5，单元复合板5借助于沉头螺钉与底架上的小纵梁7连接，相邻单元复合板5确保榫头本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路棚车内板安装结构，包括底架、侧墙、端墙、地板和顶板，其特征在于：所述地板包括铺设在底架表面上、且沿着棚车底架长度方向均布的单元复合板(5)，所述相邻单元复合板(5)接触面采用榫卯连接，单元复合板(5)一侧边为榫头，另外一侧边为榫槽，所述单元复合板(5)借助于沉头螺栓与底架的小纵梁(7)固定连接；所述侧墙和端墙包括上边梁、下边梁、端柱以及外墙板(4)，所述外墙板(4)内侧固定安装玻纤增强聚氨酯复合材料内墙板。

【技术特征摘要】
1.一种铁路棚车内板安装结构，包括底架、侧墙、端墙、地板和顶板，其特征在于：所述地板包括铺设在底架表面上、且沿着棚车底架长度方向均布的单元复合板（5），相邻单元复合板（5）接触面采用榫卯连接，单元复合板（5）一侧边为榫头，另外一侧边为榫槽，所述单元复合板（5）借助于沉头螺栓与底架的小纵梁（7）固定连接；所述侧墙和端墙包括上边梁、下边梁、端柱以及外墙板（4），所述外墙板（4）内侧固定安装玻纤增强聚氨酯复合材料内墙板；所述单元复合板（5）为玻纤增强聚氨酯复合材料，所述单元复合板（5）上表面上涂覆聚氨酯耐磨涂层；所述顶板包括固定在侧墙顶部的弧形钢板（8），还包括绕弧形钢板（8）的轴线均布于其内侧的帽型钢（9），所述帽型钢（9）之间填充保温材料（10），所述帽型钢（9）下部固定设有弧形结构板（11），所述弧形结构板（11）的轴线与弧形钢板（8）的轴线重合。2.根据权利要求1所述的铁路棚车内板安装结构，其特征在于：所述填充在帽型钢（9）之间的保温材料（10）为聚氨酯硬质泡沫塑料，所述弧形结构板（11）为玻纤增强聚氨酯复合板材，所述玻纤增强聚氨酯复合板材借助于螺钉与帽型钢（9）固定连接。3.根据权利要求1所述的铁路棚车内板安装结构，其特征在于：所述填充在帽型钢（9）之间的保温材料（10）为聚氨酯硬质泡沫塑料，所述弧形结构板（11）为玻纤增强聚氨酯复合板材，所述弧形结构板（11）两端设有向内弯折的卡钩，所述帽型钢（9）底部设有开口相对的两道卡槽，所述弧形结构板（11）两端的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟兆军，张建武，郭娜，熊旭辉，王艳霞，梁涛，许秀峰，郭安胜，乔东，张林文，杨德旭，
申请(专利权)人：南车石家庄车辆有限公司，河北南车环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13