本发明专利技术涉及汽车的动力传动系中的转矩传递装置系统，用于在一个驱动单元、尤其是一个带有输出轴特别是曲轴的内燃机与一个带有至少一个变速器输入轴的变速器之间传递转矩，该转矩传递装置系统具有至少一个干式运行的离合器装置及至少一个湿式运行的离合器装置。为了获得一个既适合装入湿式运行的离合器装置又适合装入干式运行的离合器装置的转矩传递装置系统，操作装置包括一个操作轴承，该操作轴承借助一个操作机构来操作，该操作机构既可用于操作该湿式运行的离合器装置，也可用于操作该干式运行的离合器装置。
【技术实现步骤摘要】
转矩传递装置系统
本专利技术涉及汽车的动力传动系中的转矩传递装置系统，用于在一个驱动单元、尤其是一个带有输出轴特别是曲轴的内燃机与一个带有至少一个变速器输入轴的变速器之间传递转矩，该转矩传递装置系统具有至少一个干式运行的离合器装置及至少一个湿式运行的离合器装置。
技术介绍
已经有了离合器变速器、尤其是双离合器变速器，它设有干式运行的离合器及湿式运行的离合器、尤其是双离合器。传统的干式离合器、尤其是双离合器通过电动的/机械的或电动的/液压的执行机构被操作，该执行机构也可用于档位调节。传统的湿式运行的离合器、尤其是双离合器通过液压的执行机构被操作，该执行机构的供给泵直接由内燃机驱动。对于湿式运行的离合器所公知的执行机构不仅承担对离合器的调节功能、档位操作，而且承担对湿式运行的离合器的冷却功能的控制。
技术实现思路
本专利技术的任务是，提出一种开头所述类型的转矩传递装置系统，它既适于装入干式运行的离合器装置，又适于装入湿式运行的离合器装置。在此情况下，装配成本应该低。-->该任务将通过一种汽车的动力传动系中的转矩传递装置系统来解决，该转矩传递装置系统用于在一个驱动单元、尤其是一个带有输出轴特别是曲轴的内燃机与一个带有至少一个变速器输入轴的变速器之间传递转矩，该转矩传递装置系统具有至少一个干式运行的离合器装置及至少一个湿式运行的离合器装置；其中或者湿式运行的离合器装置或者变换地干式运行的离合器装置可装配到驱动单元的输出轴与变速器输入轴之间并可通过操作装置被操作，其中该操作装置包括一个操作轴承，该操作轴承可借助一个操作机构来操作，该操作机构既可用于操作湿式运行的离合器装置，又可用于操作干式运行的离合器装置。因为对湿式离合器装置及干式离合器装置的操作通过相同的执行机构来实现，因此根据本专利技术的转矩传递装置系统的基本变速器既可装备有湿式运行的离合器装置又可装有干式运行的离合器装置。根据本专利技术的转矩传递装置系统提供了各种转矩传递装置，它们或者包括干式运行的离合器装置，或者包括湿式运行的离合器装置。两种离合器装置由相同的操作机构操作。由此可显著地降低结构成本。该转矩传递装置系统的一个优选实施例的特征在于：所述操作装置由一个驱动器驱动，该驱动器在中间连接操作轴承的情况下与杠杆装置相耦合。与传统的湿式运行的双离合器变速器相比较，根据本专利技术的转矩传递装置系统的基本变速器不需要任何用于旋转的操作活塞的、如在传统的湿式运行的离合器装置上所使用的转动穿越装置。接合轴承可纯机械地或纯液压地被操作。-->该转矩传递装置系统的另一个优选实施例的特征在于：所述驱动器包括一个电动机。该电动的驱动器具有其优点，即它与内燃机无关。有意义的是，各个档位也用一个电动的/机械的或一个电动的/液压的执行机构来操作。优选相同的执行机构既可用于操作离合器装置又可用于操作这些档位。该转矩传递装置系统的另一个优选实施例的特征在于：一个单独的冷却及润滑组件可与湿式运行的离合器装置相连接。该冷却及润滑组件优选包括一个油泵，它用于冷却并润滑湿式离合器及变速器的可能的其它部分。通过冷却/润滑及操作执行机构的功能分离可实现：所使用的用于传统的干式离合器装置的电动的/机械的或电动的/液压的执行机构也用于操作湿式运行的离合器装置。该转矩传递装置系统的另一个优选实施例的特征在于：可将一个隔离组件装配到变速器中，该隔离组件限定接收离合器装置的体积。该隔离组件例如由离合器盖构成，该离合器盖支撑在变速器壳体上。该转矩传递装置系统的另一个优选实施例的特征在于：两个湿式运行的离合器单元同轴心地且在轴向方向上彼此重叠地布置。由此可在轴向方向上节省结构空间。该转矩传递装置系统的另一个优选实施例的特征在于：两个干式运行的离合器单元同轴心地且在径向方向上彼此重叠地布置。在离合器单元的径向内部可各设置一个减振装置。该转矩传递装置系统的另一个优选实施例的特征在于：任选的两个湿式运行的或两个干式运行的离合器装置可装配到一个转矩传递-->装置中且可由相同的操作装置来操作。该根据本专利技术的转矩传递装置系统包括一个基本变速器，该基本变速器既可装配一个干式运行的离合器装置又可装配一个湿式运行的离合器装置。该基本变速器不需要任何用于旋转的操作活塞的旋转输送装置且仅包括用于所述两种离合器类型的相同的接合机构。对于所述湿式运行的离合器装置附加地需要一个组合到离合器壳中的低压油泵，该低压油泵在所述干式运行的离合器上可取消。根据本专利技术的干式双离合器与湿式双离合器之间的必要的变速器变化仅涉及所述离合器壳，其中在干式离合器上可取消以下部件：油冷却器、油泵、抽吸调节阀、内部导向通道及干室与湿室之间的隔板。附图说明本专利技术的其它优点、特征及细节可从以下的说明中得到，在该说明中将参照附图对不同实施例进行详细描述。在此，在权利要求书中及在说明书中所述的各特征可本身单独地或以任意组合地作为本专利技术的实质。附图表示：图1根据本专利技术的具有一个湿式运行的双离合器的系统的转矩传递装置的半截面图，图2具有一个干式运行的双离合器的、图1中的转矩传递装置，及图3根据另一实施例的、具有一个组合油泵的转矩传递装置的半截面图。具体实施方式-->在图1至3中表示出根据本专利技术的转矩传递装置系统的不同方案，该转矩传递装置系统或包括一个湿式运行的离合器装置(见图1及3)或一个干式运行的离合器装置(见图2)。根据本专利技术，可将相同的操作机构既用于操作干式运行的离合器装置又用于操作湿式运行的离合器装置。由此显著地降低了结构成本。图1中表示出一个汽车的动力传动系1的一部分。在一个驱动单元3、尤其是一个由其伸出一个曲轴4的内燃机与一个变速器5之间设置有一个摩擦片结构方式的湿式运行的双离合器6。在该驱动单元3与双离合器6之间连接着一个减振装置8。该减振装置8是一种双质量飞轮。该内燃机3的曲轴4通过螺钉连接9与该减振装置8的输入部件10固定地连接。该减振装置8的输入部件10基本上具有一个延伸在径向方向上的圆环盘的构型，一个起动机齿圈11焊接到该圆环盘的径向外部上。此外，一个飞轮质量12焊接到该减振装置8的输入部件10上。另外在该减振装置8的输入部件10上固定着一个减振器保持架14，在该减振器保持架中至少部分地接收了多个储能器装置、尤其是弹簧装置16。在这些弹簧装置16中配合着该减振装置8的输出部件18。在该减振装置8的输出部件18上固定着另一个飞轮质量19。该减振装置8的输出部件18通过一个连接部件21与双离合器6的一个输入部件24固定地连接。离合器输入部件24与第一摩擦片离合器单元27的外摩擦片支架26整体地连接。在该外摩擦片支架26的径向内部设有该第一摩擦片离合器单元27的内摩擦片支架28。该内摩-->擦片支架28在径向内部被固定在一个轮毂部件30上，该轮毂部件30通过齿部分与第一变速器输入轴31无相对转动地连接。该离合器输入部件24或第一摩擦片离合器单元27的与该离合器输入部件24整体连接的外摩擦片支架26通过一个连接部件34与第二摩擦片离合器单元38的外摩擦片支架36无相对转动地连接。在该外摩擦片支架36的内部设有该第二摩擦片离合器单元38的内摩擦片支架40，该内摩擦片支架40在径向内部与一个轮毂部件41固定地连接。该轮毂部件41通过齿部分与构造成空心轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车的动力传动系（１）中的转矩传递装置系统，用于在一个驱动单元（３）、尤其是一个带有输出轴（４）特别是曲轴的内燃机与一个带有至少一个变速器输入轴（３１，４２）的变速器（５）之间传递转矩，该转矩传递装置系统具有至少一个干式运行的及至少一个湿式运行的离合器装置（６，６０），其中或者该湿式运行的离合器装置（６）或者变换地该干式运行的离合器装置（６０）可装配到所述驱动单元（３）的输出轴（４）与该变速器输入轴（３１，４２）之间并通过操作装置（４４，４５，４８，４９，５１，５２）来操作，其中该操作装置包括一个操作轴承（４８，４９），该操作轴承可借助一个操作机构（５１，５２）来操作，该操作机构既可用于操作该湿式运行的离合器装置（６），也可用于操作该干式运行的离合器装置（６０）。
【技术特征摘要】
DE 2004-6-21 10 2004 029 778.9;DE 2004-10-20 10 201.汽车的动力传动系(1)中的转矩传递装置系统，用于在一个驱动单元(3)、尤其是一个带有输出轴(4)特别是曲轴的内燃机与一个带有至少一个变速器输入轴(31，42)的变速器(5)之间传递转矩，该转矩传递装置系统具有至少一个干式运行的及至少一个湿式运行的离合器装置(6，60)，其中或者该湿式运行的离合器装置(6)或者变换地该干式运行的离合器装置(60)可装配到所述驱动单元(3)的输出轴(4)与该变速器输入轴(31，42)之间并通过操作装置(44，45，48，49，51，52)来操作，其中该操作装置包括一个操作轴承(48，49)，该操作轴承可借助一个操作机构(51，52)来操作，该操作机构既可用于操作该湿式运行的离合器装置(6)，也可用于操作该干式运行的离合器装置(60)。2.根据权利要求1的转矩传递装置系统，其特征在于：该操作装置包括一个杠杆装置(44，45)，该杠杆装置既可用于操作该湿式运行的离合器装置(6)...
【专利技术属性】
技术研发人员：伊沃昂纳，沃尔夫冈赖克，
申请(专利权)人：卢克摩擦片和离合器两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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