船用驱动装置制造方法及图纸

技术编号:10938450 阅读:152 留言:0更新日期:2015-01-21 18:54
本发明专利技术涉及一种船用驱动装置(1),具有设置在船身(2)内部的驱动装置上部(3)和设置在船身(2)外部的可转动的驱动装置下部(4),其中,船用驱动装置(1)在构成在周边侧包围船用驱动装置的环状间隙(5)的情况下穿过船身(2)中底侧的开口(6),并且其中,在环状间隙(5)的区域中设置有密封装置(10),其中,该密封装置(10)实施为滑动密封装置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】船用驱动装直
本专利技术涉及一种按照权利要求1前序部分的用于可转动的船用驱动装置的密封装置。这种船用驱动装置也称为POD驱动装置。
技术介绍
已知的舷内船用驱动装置具有设置在水下的控制和推进单元,其围绕竖轴可转动。通过一个或两个螺旋桨产生推进力,螺旋桨的旋转轴借助控制单元能转动。通过螺旋桨的旋转轴的可转动性达到对船的控制作用。推进和控制单元具有竖直地设置的支柱,该支柱容纳用于螺旋桨的驱动轴并且被引导穿过船身中的开口。在该开口的区域中得到围绕该支柱伸展的环状间隙,该环状间隙与制造和装配公差有关地以及与运行条件有关地具有不同的和可变的尺寸。该环状间隙必须被密封,借此使得没有水通过该环状间隙到达船身的内部。 在已知的船用驱动装置中,可转动的控制和推进单元相对于船身例如通过弹性的环被支撑和密封。在此,从螺旋桨的推进中产生的反作用力通过弹性的环传递到船身中。在文献W02012/038305A1和DE2748276A1中描述了相关的例子。在按照DE2748276A1的装置中,船用驱动装置经由弹性的固定机构固定在船身中。船用驱动装置在船身中的这种弹性的固定带来的结果是,在船用驱动装置的竖直地设置的支柱与船身的开口边缘之间的所述开口上形成可改变的环状间隙,该环状间隙必须通过密封装置可靠地密封。 在已知的密封装置中的问题是,弹性的环必须吸收和传递较大的力并且同时必须可靠地密封在其尺寸方面可变的环状间隙。因此,在这种密封装置中,特别是关于密封环的弹性方面对密封环的材料选择总是在两个功能即力传递与密封之间的折衷。此外,这种密封装置由于在船用驱动装置与船身之间或者说在密封装置与待密封构件之间的相对运动而经受升高的磨损。这对于相对于船身弹性地悬挂并因此产生特别是在竖直方向上的振动的船用驱动装置特别重要。
技术实现思路
本专利技术的任务在于,创建一种用于开头所述类型的船用驱动装置的密封装置,其确保持久的、改进的密封作用、并仍然允许例如船用驱动装置相对于船身由振动引起的水平的和竖直的运动。 本专利技术的基本任务通过具有权利要求1的特征的船用驱动装置得以解决。优选的实施形式在从属权利要求中要求保护。 据此,要求保护一种船用驱动装置,具有设置在船身内部的驱动装置上部和设置在船身外部的、可转动的驱动装置下部,其中,船用驱动装置在构成从周边侧包围船用驱动装置的环状间隙的情况下被穿过船身中底侧的开口,并且其中,在环状间隙的区域中设置有密封装置用于密封船内部空间以防止水进入。按照本专利技术,该密封装置作为滑动密封装置实施。 滑动密封装置是这样的密封装置,其中两个相互朝向对方滑动的部件相对地密封不同的空间。在这种情况下,船身内部的空间与船身外部的空间被密封以防止水进入。 按照本专利技术的、具有滑动的密封元件的密封装置相对于已知的密封装置具有的优点是,弹性的密封元件持久地被几乎相同的预应力压缩并且通过船用驱动装置在船身中由运行引起的运动不会重复地被压缩和松开。可以有针对性地进行计算和预先确定上述的借以使密封元件相对于密封工作面被预紧的预应力,以便由此在与为密封元件有针对性地选择材料相结合的情况下达到密封元件的可靠的密封和长的使用寿命。有利地使用由弹性材料例如橡胶或弹性塑料构成的密封元件,如其对于O型密封圈已知的那样。 对于本专利技术的密封装置的功能性重要的是,船用驱动装置相对于船身在不同方向上的相对运动能够以如下方式得以补偿,即,确保可靠地密封船内部空间以防止水通过环状间隙进入。这点优选是这样来达到的,即,通过单独的密封元件来补偿相对运动,该密封元件沿着相应配设的和在确定方向上定向的密封面滑动。这样,船用驱动装置相对于船身的相对运动在环状间隙中得以补偿。根据相对运动的运动方向,密封面可以例如也构成为轻微倾斜或隆起的、亦即凹面的或凸面的。 为了补偿不同方向上的相对运动,密封装置优选具有至少一个第一密封元件和/或至少一个第二密封元件,它们可以分开地和彼此独立地实施运动。该第一密封元件在船用驱动装置相对于船身移动时沿着至少一个在船用驱动装置上设置的第一密封面滑动并且第二密封元件在船用驱动装置相对于船身移动时沿着在船身上设置的第二密封面滑动。 优选地,所述至少一个第一密封面与第二密封面垂直地设置,由此可以补偿在极其不同方向上的移动。在此,所述至少一个第一密封面优选位于这样的平面内,该平面基本上与底侧的开口所处的平面平行地设置。例如,该开口在船身水平地定向时位于水平面中并且与此相应地,第一密封面平行于该水平面设置。如果该开口设置在船身的底部的相对于水面倾斜地定向的区域中,则第一密封面也与此相应地倾斜地定向。 在该文本中使用的概念“水平地”涉及按照规定地装入在水中竖立的船只中的船用驱动装置的状态,其中,水平地意味着基本上平行于静止的水面,并且竖直地意味着与其垂直、也就是与其正交。 密封元件优选构成为弹性的密封环、尤其是O型密封圈。这种密封环已经证明是可靠的密封元件。合适的材料、如例如橡胶或塑料及其对于这种弹性密封环的特性是足够已知的。 按照一种其他的优选实施方案,所述至少一个第一密封元件和所述至少一个第二密封元件设置在一个共同的支承环上,其中,该支承环可移动地设置在环状间隙中。该支承环例如这样安装在环状间隙中,使得支承环在船用驱动装置相对于船身移动时在底侧开口的平面中支撑在该开口的内面上并且相对于船用驱动装置移动。在船用驱动装置在船身发生与开口的平面正交的移动时,支承环随着船用驱动装置运动并且相对于船身移动。 优选地,密封装置具有分别正好两个第一密封元件和两个第二密封元件。已经表明,通过对于每个方向相应两个密封元件可以实现可靠和持久地密封环状间隙。 在本专利技术的范围内也可设想,密封元件与支承环构成为一体的。在本专利技术的这种实施方案中,支承环具有对应的成型部,其作为密封元件在相对置的密封面上沿着滑动并且这样就在环状间隙中补偿了船用驱动装置与船身之间相对运动。该支承环优选实施为相对于船用驱动装置的外周具有间隙并且在船用驱动装置与船身之间的相对运动时在环状间隙中自动定中。 有利地,第二密封面通过沿着船身中开口伸展的环的内周面构成。这样的环可以或者实施为单独的构件并且与船身固定地连接或者与船身一体地制成。该环可以在其作为密封面起作用的内周面上这样被加工处理成,使得该环的内周面允许密封元件沿着其表面的灵活的和低摩擦的滑动。 优选地,密封装置向外、亦即朝向水侧通过附加的、固定在船用驱动装置上的密封部件、特别是所谓的V形环密封。这样的附加的密封部件保护密封面和密封元件以防止外面的污染物,其可能会损害密封装置的正常功能,并且由此进一步提高该密封装置的可靠性和耐用性。 通过船身中设计为圆形的开口,本专利技术可特别简单和有效地实现,因为由此得到至少大致圆形的环状间隙,该环状间隙在船用驱动装置与船身之间相对运动时能够可靠地通过要求保护的密封装置密封。与其他形状的实施方案相比,该密封装置的圆形的设计方案能够实现密封装置的零部件的更加方便的且更加简单的制造和装配。 本专利技术的一种其他的优选实施形式设定,船用驱动装置通过在驱动装置上部上设置的、弹性的固定元件固定在船身中。弹性的固定元件不仅传递由于船用驱动装置重量形成的重力而且传递在航行期本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种船用驱动装置(1),具有设置在船身(2)内部的驱动装置上部(3)和设置在船身(2)外部的可转动的驱动装置下部(4),其中,船用驱动装置(1)在构成在周边侧包围船用驱动装置的环状间隙(5)的情况下穿过船身(2)中底侧的开口(6),并且其中,在环状间隙(5)的区域中设置有密封装置(10),其特征在于,该密封装置(10)实施为滑动密封装置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.06.25 DE 102012210727.41.一种船用驱动装置(I),具有设置在船身(2)内部的驱动装置上部(3)和设置在船身(2)外部的可转动的驱动装置下部(4),其中,船用驱动装置(I)在构成在周边侧包围船用驱动装置的环状间隙(5)的情况下穿过船身(2)中底侧的开口(6),并且其中,在环状间隙(5)的区域中设置有密封装置(10),其特征在于,该密封装置(10)实施为滑动密封装置。2.按照权利要求1所述的船用驱动装置(I),其特征在于,密封装置(10)具有至少一个第一密封元件(11、12),该第一密封元件在船用驱动装置相对于船身移动时沿着至少一个在船用驱动装置上设置的第一密封面(13、14)上滑动。3.按照权利要求1或2所述的船用驱动装置(I),其特征在于,密封装置(10)具有至少一个第二密封元件(15、16),该第二密封元件在船用驱动装置相对于船身移动时沿着至少一个在船身上设置的第二密封面(17)上滑动。4.按照权利要求2或3所述的船用驱动装置(I),其特征在于,所述至少一个第一密封面(13、14)与第二密封面(17)垂直地设置。5.按照权利要求2至4之一所述的船用驱动装置(I),其特征在于,所述至少一个第一密封面(13、14)位于这样的平面内,该平面基本上与底侧的开口(6)所处的平面平行。6.按照权利要求2至5之一所述的船用驱动装置(I),其特征在于,第一密封元件(11、12)和/或第二密封元件(15、16)构成为弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员:弗南多·格拉托
申请(专利权)人:ZF腓德烈斯哈芬股份公司
类型:发明
国别省市:德国;DE

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