本发明专利技术涉及具有基于时间的防盗特征的被动远程无钥匙进入系统。一种用于防止通过攻击车辆的被动远程无钥匙进入系统的双盗贼方法的安全漏洞的方法。所述方法包括在RKE钥匙扣和车辆之间的RF消息的空中传播时间的测量。使用在钥匙扣和车辆之间的多个往返行程，来放大由消息覆盖的距离，并从而允许空中传播时间的精确测量。
【技术实现步骤摘要】
具有基于时间的防盗特征的被动远程无钥匙进入系统相关申请的交叉引用本专利申请要求共同审理中的美国临时专利申请N0.61/846，133的优先权和权益，该专利申请的申请日为2013年7月15日，专利技术名称为“PASSIVE REMOTE KEYLESS ENTRYSYSTEM WITH TIME BASED ANT1-THEFT FEATURE”，其全部内容在此通过引用被并入本文。
本专利技术涉及一种用于防止通过攻击车辆的被动远程无钥匙进入系统的双盗贼方法的安全漏洞的方法。
技术介绍
现今的车辆通常装备有电子进入系统。这些系统允许进入车辆且(在一些系统中)起动和操作车辆，而不使用传统的机械钥匙或需要由所有者进行任何其它明显的解锁动作。在这些通常被称为“被动”远程无钥匙进入(“RKE”)系统的系统中，由车辆将低频(“LF”)无线电信号(典型地大约125KHZ)传送至由车辆所有者携带的钥匙扣(fob)，并且该钥匙扣通过向车辆返回射频(“RF”)信号(例如315MHz或434MHz)来响应。当从授权的钥匙扣接收到RF信号时，车辆将解锁车门来允许驾驶员进入车辆。 更具体地，当驾驶员接近车辆且提拉车门手柄时，驾驶员与车门手柄的接触将在车辆处被电子地检测到(例如通过当手柄被提拉时断开机械开关、或者通过静电检测触摸、或者通过驾驶员的手指打断光束)。当检测到驾驶员与车门手柄接触时，在车辆处的RKE控制器将触发控制器内的LF发射器。LF发射器将产生在车门附近的LF场，该LF场继而被钥匙扣内的LF接收器检测到。当检测到合适的LF场，钥匙扣将构成调制在RF信号上的数字消息(数据报)，且将其发送回车辆。车辆内的RF接收器将解调并解码该数字消息，并且如果消息的内容指示该消息来自授权的钥匙扣，则将解锁车门。有时使用类似的方法来启用车辆仪表板上的“发动机起动”按钮，借此所有者甚至可以操作车辆而无需使用机械钥匙。 识别码和加密传统上被用于确保在钥匙扣和车辆之间的通信链接是安全的。这些代码和加密非常难以复制。因此，获得进入车辆所需的钥匙扣消息不能轻易地被盗贼合成。然而，即使使用这些代码和加密，仍然存在潜在的弱点。一个已知的弱点包括，当携带钥匙扣的人员实际上已经从车辆走远时，两个盗贼协力来拦截并且立即使用真实的钥匙扣消息来欺骗车辆RKE系统使其相信钥匙扣在车辆附近。 在图1中示出了双盗贼情形。在这一情形中，每个盗贼携带一个RF中继装置。在一个装置处接收到的无线电信号经由一个不同的、装置至装置频率信道被中继到另一个装置。在该另一个装置处，无线电信号回到它们的原始频率信道并且被再广播。 当携带钥匙扣的人员离开车辆且走远时，第一盗贼将使他自己和他的装置位于所述车辆附近。第二盗贼将跟随携带钥匙扣的人员，由此使第二盗贼的装置保持在钥匙扣附近。第一盗贼将接近车辆且提拉车门手柄，触发车辆内的LF发射器。第一盗贼的装置将被设计为接收由车辆内的LF发射器发射的LF信号，来将LF信号频移到不同的、装置至装置频率信道，并且向第二盗贼广播频移后的信号。 第二盗贼的装置将经由装置至装置频率信道来接收频移后的信号。该装置将把该信号频移回其原始的LF信道并且随后再传送它。在第二盗贼的装置附近的钥匙扣将接收该LF信号，并且只要装置至装置通信处理没有严重破坏LF信号，该钥匙扣将把它解释为来自车辆的合法LF询问。钥匙扣将从而通过组装用于进入车辆的数据报(包括全部的关联的安全代码和加密)来响应，并且随后把数据报作为RF消息传送。 第二盗贼的装置将被设计为接收由钥匙扣传送的RF信号，来将RF信号频移到不同的、装置至装置频率信道，并且将频移后的信号广播回第一盗贼。第一盗贼的装置将经由装置至装置频率信道接收频移后的信号。该装置随后将把钥匙扣信号恢复(频移)回其原始RF信道并且再传送它。在第一盗贼的装置附近的车辆将接收恢复后的RF信号并且解码包含的数据报。只要装置至装置通信处理没有严重破坏RF信号，并且假没关联的安全代码和加密由授权钥匙扣产生，车辆将把该RF信号识别为来自钥匙扣的合法RF响应。车辆从而将通过允许进入车辆、解锁车门且(在一些系统中)允许起动和操作车辆来响应。 从而，概括地说，通过使用这种技术，所述两个盗贼不需要理解和合成由钥匙扣使用的安全代码和加密，而是触发钥匙扣来产生合法进入消息且随后将该消息传输回车辆来获准进入车辆。
技术实现思路
本专利技术提供了一种用于击败对被动RKE系统的双盗贼攻击的方法。 根据本专利技术的一个示例性实施例，提供了一种用于防止车辆的被动远程无钥匙进入系统的安全漏洞的方法，包括以下步骤:在车辆和远程钥匙扣之间多次往返发送无线电信号，测量用于完成多次往返行程的总时间，以及使用测量的总时间来评价钥匙扣和车辆之间的连接的安全性。 根据本专利技术的另一个示例性实施例，提供了一种用于具有响应于远程钥匙扣的被动无钥匙进入系统的车辆的防盗方法。所述方法包括以下步骤:从车辆询问钥匙扣，按照与接收到对前一询问的有效响应的一定时关系从车辆发起下一询问，重复发起步骤直到已经从钥匙扣接收到了预定数量的有效响应，测量完成该预定数量的有效响应所需的总时间，以及分析测量的时间以确定是否允许至少一个车辆功能。 【附图说明】 在参考附图阅读下面的描述时，对于与本专利技术相关的领域的技术人员，本专利技术的前述和其它特征和优点将变得明显，其中: 图1(已经在上面描述)示出了用于避开传统的被动RKE系统的安全特征的已知双盗贼情形； 图2是包括车辆的LF询问和来自钥匙扣的RF响应的被动RKE系统的框图； 图3是在理解根据本专利技术的“多次往返行程”定时概念时有用的时序图；以及 图4是示出了用于五十次往返行程的传送时间根据钥匙扣和车辆之间的距离而变化的方式的曲线图。 【具体实施方式】 本专利技术将可用在任何传统的被动RKE系统(例如在附图2中用框图形式示出的系统)中。如图2所示，系统包括与便携式、电池供电的钥匙扣通信的车载RKE控制器。钥匙扣很小并且将便于由车辆操作者在他的/她的口袋或手中、在颈索上或在包中等随身携带。 车载RKE控制器具有已知的构造并且将包括例如微控制器，该微控制器包括系统时钟发生器、中央处理单元(CPU)、程序存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、可编程计时器、模数和数模转换器、中断控制器、串行接口等。RKE控制器操作各种车辆系统(未分别示出)，包括进入控制、点火控制和其它系统。RKE控制器的机能由在存储于ROM中的程序的控制下工作的CPU管理。 RKE控制器将响应于与钥匙扣交换的无线电通信而操作受控的系统。为了这一目的，RKE控制器将包括:(a) RF天线和RF收发器，用于在例如315MHz的载波频率上从钥匙扣接收RF消息和向钥匙扣发送RF消息，以及(b) —个或多个LF天线和LF发射器，用于在例如125kHz的频率处产生局部LF场，用于触发钥匙扣发送RF消息。 钥匙扣将类似地装备有LF和RF天线，使得钥匙扣可从车辆上的LF天线接收LF信号广播，并且可以从车辆上的RF天线接收RF信号和向车辆上的RF天线传送RF信号。LF和RF天线连接至发射器/接收器，发射器/接收器继而连接至钥匙扣控制器且由其控制。控制器可以是专本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于防止车辆的被动远程无钥匙进入系统的安全漏洞的方法，包括以下步骤：在车辆和远程钥匙扣之间多次往返发送无线电信号，测量用于完成多次往返行程的总时间，以及使用测量的总时间来评价所述钥匙扣和所述车辆之间的连接的安全性。
【技术特征摘要】
2013.07.15 US 61/846,1331.一种用于防止车辆的被动远程无钥匙进入系统的安全漏洞的方法，包括以下步骤:在车辆和远程钥匙扣之间多次往返发送无线电信号，测量用于完成多次往返行程的总时间，以及使用测量的总时间来评价所述钥匙扣和所述车辆之间的连接的安全性。2.根据权利要求1所述的方法，其中往返发送无线电信号的步骤包括以下步骤:连续多次询问所述钥匙扣以及接收来自钥匙扣的响应，并且其中测量的所述步骤包括测量接收全部响应所需的时间的步骤。3.根据权利要求2所述的方法，其中连续多次询问所述钥匙扣的步骤包括以下步骤:询问所述钥匙扣，按照与对前一询问的有效响应的接收的一定时关系发起下一询问，以及重复发起步骤直到已经从所述钥匙扣接收到预定数量的有效响应。4.根据权利要求3所述的方法，其中所述钥匙扣响应并不全是相同的，并且其中所述方法还包括评价所述钥匙扣响应中的差以证实所述响应来自授权的钥匙扣的步骤。5.根据权利要求3所述的方法，其中所述钥匙扣响应中的至少一个与所述钥匙扣响应中的另一个在幅值上不同，并且其中所述方法还包括评价所述钥匙扣响应的幅值以证实所述响应来自授权的钥匙扣的步骤。6.根据权利要求1所述的方法，其中使用测量的总时间的步骤包括只有所述测量的总时间低于阈值时才启用至少一个车辆功能的步骤。7.根据权利要求6所述的方法，其中启用的所述步骤包括只有所述测量的总时间低于阈值时才启用车辆进入和车辆操作中的至少一个的步骤。8.根据权利要求6所述的方法，还包括调整所述测量的总时间和所述阈值中的至少一个来补偿由所述钥匙扣引入的定时变化的步骤。9.根据权利要求8所述的方法，其中调整的所述步骤包括存储表征所述钥匙扣的信息并且使用存储的信息来进行所述调整的步骤。10.根据权利要求8所述的方法，其中调整的所述步骤包括根据温度来调整所述测量的总时间和所述阈值中的至少一个的步骤。11.一种用...
【专利技术属性】
技术研发人员：林兴平，
申请(专利权)人：TRW汽车美国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。