密封型材制造技术

本发明专利技术涉及一种用于密封汽车车门（１，２）的可运动车窗玻璃（３ａ，３ｂ）的密封型材，其带有一弹性的基体（９）。所述基体具有一可朝着汽车外侧（１４）定位的装饰面板区域（１３），在所述装饰面板区域内具有一材料凹槽（１５）和一设置在所述材料凹槽上方和／或下方的切口（１６ａ，１６ｂ），该切口用于在夹紧座中安装一装饰条（１８）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及一种用于密封汽车车门(例如是用于轿车的车门)可运动车窗玻璃的密封型材。DE10247015A1记载了这类密封型材，其带有一装饰条。为在密封型材的基体上固定所述装饰条，该装饰条具有一水平地插入所述基体的固定元件。固定元件设计为长形的插入件(Einsteckschwert)。该插入件具有栓状的凸出部，该凸出部保证了装饰条与密封型材间耐久的、形状闭合的连接。DE19922749A1记载了一种用于车窗的密封件。借助于一专门的固定夹子在密封件上固定一装饰条。本专利技术的一种实施形式所要解决的技术问题是，提供一种开头所述类型的密封型材，其使得装饰条可以在密封型材装配在汽车上之后安装。该技术问题通过独立权利要求特征部分的特征解决。各从属权利要求特征部分的特征记载了各种有利的进一步发展。本专利技术的第一种实施形式涉及一种用于密封汽车车门可运动车窗的密封型材。密封型材具有一弹性的基体，该基体具有一可朝着汽车外侧定位的装饰面板区域。基体在装饰面板区域具有一材料凹槽和至少一个设置在该材料凹槽上方和/或下方的切口，该切口用于将装饰条安装在夹紧座中。上述实施形式使得装饰条在密封型材装配到汽车上之后也能被安装。就此而言，车窗可以连同密封件一起装配入车窗口，并且装饰条紧接着在之后的工序中被装配。因此，密封型材的装配和装饰条的装配不是同一工序，这使得汽车的整体制造更加灵活，并且提供了更多工艺优化的可能性。此外，通过将原来的同一道工序分成两个单独的工序可以精确地得出装饰条装配的成本，从而得出不带装饰条的样车的成本和带有装饰条的汽车的成本。这便于制造商提供更多的汽车配置方案并且使客户有更多的选择余地。在之后的装配中，装饰条的一部分(例如一个凸缘)压入至少一个可从汽车外侧进入的切口，并于该处保持在夹紧座中。可以选择带有两个凸缘的装饰条，在这种情况下需使用两个切口。通过基体在装饰面板区域内的一个-->(材料)凹槽同时实现装饰条在之后能坚固地保持在弹性基体之内或之上。借助于所述材料凹槽，切口的两个壁局部机械或弹性地去耦，因此，朝向材料凹槽的壁可以变形，而另一壁则不能。通过材料凹槽的形状和尺寸可以在装饰条插入时通过基体的材料向材料凹槽方向挤压而调整切口的变宽程度。同时也可通过材料凹槽调整作用在装饰条所述部分上的夹紧力。通过将装饰条夹持在夹紧座中来耐久耐振地固定所述装饰条，并且使得以后在拆卸装饰条时不会损坏基体和装饰条。在另一种实施形式中，材料凹槽设计为凹穴或盲孔。可根据基体及其材料凹槽的制造作出具体的选择。密封型材的一种实施形式设置有若干斜向于水平线取向的切口。因此，密封型材所的装饰条获得一背切，该背切额外地保证了装饰条处于水平方向。在密封型材的另一种实施形式中，切口在端侧具有一承接槽，配属于装饰条的凸出部或加厚部形状闭合地嵌入该承接槽中。装饰条的夹紧座就这样通过装饰条和基体之间形状闭合的连接变完整。在这种情况下拆卸所述装饰条也不会损坏基体和装饰条，因为承接槽和切口在抽出加厚的装饰条区域时都可以充分变宽。此外，密封型材的一种变型设置有一加固元件。该加固元件使密封型材能更好地机械支撑在车身上。可选用一金属型材作为加固元件，例如一U形型材。金属型材的几何形状通常与固定区域的几何形状相匹配。密封型材的一种实施形式还规定，切口区域与密封型材在汽车上的固定区域和/或与加固元件的区域机械或弹性地去耦。两个区域弹性去耦应理解为，第一区域内的弹性变形与第二区域内的弹性变形无关。如果例如第一区域内由于刚性元件的存在而无法变形，那么其在弹性去耦时对第二区域的可变形性没有影响。对于密封型材这意味着，切口区域内密封型材材料的弹性变形与加固元件区域内密封型材材料的变形和/或固定区域内的密封型材材料的变形无关。因为加固元件设计为刚性的，且密封元件在车身上的固定通过一刚性元件实现，(在第一种情况下加固元件例如设计为刚性的U-型材，并且在第二种情况下例如通过金属凸缘实现固定)，所以要求这样的设计，即，密封型材在装饰条装配时可自由变形，并且可朝装饰条区域中的凹槽挤压。由此总体上简化了装饰条的装配，因为不会有刚性的密封型材部件或车-->身部件妨碍密封型材的变形。如上所述，这种简化尤其适用于之后装配装饰条的情况，也就是说，在用两道独立的工序安装好密封型材之后。弹性去耦可以由此实现，即，所述区域相互间离得足够远。作为替换和/或作为补充，去耦合也可以通过选择由多种具有不同弹性的材料制成的密封型材实现。例如，加固元件区域和/或固定区域内的密封型材材料可以比切口区域内的，也就是说面向装饰条的区域部分内的密封型材材料更有弹性。另一种实施形式规定，密封型材具有一加固元件，该加固元件至少以其朝向装饰条区域的那一部分围绕密封型材在汽车上的固定区域，并且切口的区域与加固元件的区域弹性去耦。这种设计在上一段所述的实施形式中也简化了装饰条的装配。密封型材的另一种实施形式通过一借助切口固定的装饰条补充。在此，装饰条可以是一铝质挤压成形件或一滚轧的不锈钢件，其中，在后述情况下滚轧或辊压成型的不锈钢件可以拉弯(streckgebogen)成其最终形状。在选择不锈钢时要注意，它是一种耐腐蚀的、全世界都能使用的和具有广泛供应基础的廉价材料，这对在全球都有业务的汽车集团来说，一方面使得装饰条使用统一的材料，另一方面则通过使用较少数目的部件并从而节约成本。此外，不锈钢有多种色调，使得由此在设计中获得了额外的设计可能性。本专利技术其它的特征和优点可在下文中借助于附图的详细说明的、不仅限于此的例子得出。图中：图1是一汽车的示意性侧视图，该汽车带有一种按某种实施形式的密封型材，图2是在第一种实施形式中沿图1中的线A-A的剖切视图，图3是在第二种实施形式中沿图1的线A-A的剖切视图，图4是在第三种实施形式中沿图1中的线A-A的剖切视图。图1示出了汽车的侧视图，其具有前车门1和后车门2，所述车门分别具有一可竖直移动的车窗玻璃3a，3b。车窗玻璃3a，3b可以降入一图1未示出的、前车门1或后车门2的窗槽内，并且在上方通过一密封型材5相对车身4密封，这在接下来将借助其它附图详细说明。密封型材5从A-柱6的下端，经由B-柱7延伸至C-柱8的下端。图2示出了沿图1中的线A-A的剖切视图。密封型材5具有一橡胶弹性-->的基体9，该基体配设有一加固元件10，并且固定在车门凸缘11上，车窗玻璃3b使用密封唇12相对车身本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于密封汽车车门（１，２）的可运动车窗玻璃（３ａ，３ｂ）的密封型材，其带有一弹性的基体（９），该基体具有一个可朝向汽车外侧（１４）定位的装饰面板区域（１３），其中，所述基体在所述装饰面板区域内具有一材料凹槽（１５），并且所述基体具有设置在所述材料凹槽上方和／或下方的切口（１６ａ，１６ｂ），该切口用于在夹紧座中安装一装饰条（１８）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】DE 2006-5-6 102006021190.11.一种用于密封汽车车门(1，2)的可运动车窗玻璃(3a，3b)的密封型材，
其带有一弹性的基体(9)，该基体具有一个可朝向汽车外侧(14)定位的装饰面
板区域(13)，其中，所述基体在所述装饰面板区域内具有一材料凹槽(15)，
并且所述基体具有设置在所述材料凹槽上方和/或下方的切口(16a，16b)，该
切口用于在夹紧座中安装一装饰条(18)。
2.如权利要求1所述的密封型材，其中，所述凹槽是凹穴。
3.如权利要求1所述的密封型材，其中，所述凹槽是盲孔。
4.如权利要求1至3之一所述的密封型材，其中，所述切口斜向于水平
线取向。
5.如权利要求1至4之一所述的密封型材，其中，一个切口在端侧具有
一承接槽，...

【专利技术属性】
技术研发人员：索斯藤利德基，罗伯特曼，
申请(专利权)人：GM全球科技运作股份有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]