带消声结构的后置大客车冷却系统技术方案

一种带消声结构的后置大客车冷却系统，由水箱门、消声窗、消声风道、中冷器、散热器、消声护风罩和风扇组成。消声窗、消声风道和消声护风罩的材料结构中都含有消声材料，具备消声功能。本实用新型专利技术由于采用了消声窗、消声风道和消声护风罩三组消声结构的串联，能有效控制风扇噪声，大大降低车外加速噪声。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
带消声结构的后置大客车冷却系统
本技术涉及一种交通工具部件，尤其涉及一种带消声结构的后置大客车冷却系统。
技术介绍
后置大客车的通风、散热条件较前置大客车的情形要恶劣得多。在大客车的通风冷却系统，一般是通过皮带驱动风扇送风散热，风扇转速和曲轴转速要成一定的比例关系。为了确保冷却风扇的送风能力，设计时按曲轴转速为低速考虑，以保证在曲轴转速为低速时风扇仍有足够的风量。这样考虑的结果，在发动机高速运转时，冷却风扇的转速变得很大，导致噪声十分突出，甚至超过发动机的本机噪声而成为车外加速噪声的第一主要噪声源。这使得控制通风冷却系统的噪声成为降低汽车车外噪声的主要问题之一。
技术实现思路
本技术的目的，在于提供一种能大大减轻后置大客车冷却系统的噪声的带消声结构的后置大客车冷却系统。本技术的目的是这样实现的，一种带消声结构的后置大客车冷却系统，包括前后相连的中冷器和散热器、连接在中冷器前端的风道、安装在风道进风口的水箱门、连接在散热器后端的护风罩和安装在护风罩内的风扇，其特点是，还包括设置在水箱门内侧的消声窗，所述的风道为消声风道，所述的护风罩为消声护风罩；所述的消声窗为百叶窗结构，其叶片的两面各粘附有一层消声材料；所述的消声风道由顶壁、侧壁和底板围合而成，顶壁、侧壁和底板各由多层材料复合而成，该多层材料包括从内到外顺序层叠的吸声层、阻尼层和隔声外壳层；-->所述的消声护风罩由多层材料复合而成，该多层材料包括从内到外顺序层叠的吸声层和隔声外壳层。上述带消声结构的后置大客车冷却系统，其中，所述的消声窗的叶片沿宽度方向弯折成形竖向排列。上述带消声结构的后置大客车冷却系统，其中，所述的消声窗的叶片沿宽度方向弯折成形横向排列。上述带消声结构的后置大客车冷却系统，其中，所述的消声风道和消声护风罩的吸声层包括从内到外顺序层叠的共振吸声层和多孔材料吸声层。上述带消声结构的后置大客车冷却系统，其中，所述的共振吸声层由穿孔板构成。上述带消声结构的后置大客车冷却系统，其中，所述的多孔材料吸声层由玻璃绵板构成。上述带消声结构的后置大客车冷却系统，其中，所述的消声风道的阻尼层由阻尼材料构成。上述带消声结构的后置大客车冷却系统，其中，所述的消声风道和消声护风罩的隔声外壳层由钢板构成。上述带消声结构的后置大客车冷却系统，其中，所述的消声窗叶片两面粘附的消声材料为聚氨酯海绵。本技术带消声结构的后置大客车冷却系统由于采用了消声窗、消声风道和消声护风罩三组消声结构的串联，能有效控制风扇噪声，大大降低车外加速噪声。附图说明通过以下实施例结合其附图的描述，可以进一步理解本技术的目的、具体结构特点和优点，其中，附图为：图1是本技术带消声结构的后置大客车冷却系统的俯视结构剖视图；图2是本技术的一种消声窗的俯视结构剖视图；图3是本技术的另一种消声窗的侧视结构剖视图；图4是消声风道的结构示意图；-->图5是组成消声风道的顶壁、侧壁和底板的多层结构剖视图；图6是组成消声护风罩罩壁的多层结构剖视图。具体实施方式请参见图1，本技术一种带消声结构的后置大客车冷却系统，包括水箱门1、消声窗2、消声风道3、中冷器4、散热器5、消声护风罩6和风扇7。水箱门1安装在消声风道3的进风口，消声窗2安装在水箱门1内侧的消声风道3内，中冷器4连接在消声风道3的后端，散热器5连接在中冷器4的后端，消声护风罩6连接在散热器5的后端，风扇7安装在消声护风罩6内。请参见图2、图3，本技术中的消声窗2为百叶窗结构，其叶片21的两面各粘附有一层聚氨酯海绵消声材料22。消声窗的叶片可沿宽度方向弯折成形竖向排列成如图2所示的结构。也可沿宽度方向弯折成形横向排列成如图3所示的结构。请参见图4，本技术中的消声风道3由顶壁3a、侧壁3b和底板3c围合而成，其前端风道口上连接水箱门1，后端口连接在中冷器4上。请参见图5，本技术中的消声风道3的顶壁3a、侧壁3b和底板3c各由从内到外顺序层叠设置的吸声层31、阻尼层32和隔声外壳层33构成；吸声层31由从内到外顺序层叠的穿孔板共振吸声层311和玻璃绵板多孔材料吸声层312构成。阻尼层32由阻尼材料构成。隔声外壳层33由钢板构成。请参见图5，本技术中的消声护风罩6由从内到外顺序层叠的吸声层61和隔声外壳层62构成。吸声层61由从内到外顺序层叠的穿孔板共振吸声层611和玻璃绵板多孔材料吸声层612构成。隔声外壳层62由钢板构成。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带消声结构的后置大客车冷却系统，包括前后相连的中冷器和散热器、连接在中冷器前端的风道、安装在风道进风口的水箱门、连接在散热器后端的护风罩和安装在护风罩内的风扇，其特征在于：还包括设置在水箱门内侧的消声窗，所述的风道为消声风道，所述的护风罩为消声护风罩；　　　　所述的消声窗为百叶窗结构，其叶片的两面各粘附有一层消声材料；　　　　所述的消声风道由顶壁、侧壁和底板围合而成，顶壁、侧壁和底板各由多层材料复合而成，该多层材料包括从内到外顺序层叠的吸声层、阻尼层和隔声外壳层；　　　　所述的消声护风罩由多层材料复合而成，该多层材料包括从内到外顺序层叠的吸声层和隔声外壳层。

【技术特征摘要】
1、一种带消声结构的后置大客车冷却系统，包括前后相连的中冷器和散热器、连接在中冷器前端的风道、安装在风道进风口的水箱门、连接在散热器后端的护风罩和安装在护风罩内的风扇，其特征在于：还包括设置在水箱门内侧的消声窗，所述的风道为消声风道，所述的护风罩为消声护风罩；所述的消声窗为百叶窗结构，其叶片的两面各粘附有一层消声材料；所述的消声风道由顶壁、侧壁和底板围合而成，顶壁、侧壁和底板各由多层材料复合而成，该多层材料包括从内到外顺序层叠的吸声层、阻尼层和隔声外壳层；所述的消声护风罩由多层材料复合而成，该多层材料包括从内到外顺序层叠的吸声层和隔声外壳层。2、根据权利要求1所述的带消声结构的后置大客车冷却系统，其特征在于：所述的消声窗的叶片沿宽度方向弯折成形竖向排列。3、根据权利要求1所述的带消声结构的后置大客车冷却系统，其特征在于：所述的消...

【专利技术属性】
技术研发人员：王秀峰，曹鬯震，范雪冬，
申请(专利权)人：上海申沃客车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]